與 6 月和 7 月相比，8 月的車市環(huán)境更加嚴峻。由于馬來西亞疫情加劇，個別芯片供應(yīng)突然中斷，進一步影響車企產(chǎn)能。去年同期，國內(nèi)疫情企穩(wěn)，車市迎來復(fù)蘇增長。因此，8月份汽車市場銷量再次下滑，零售145.3萬輛，同比下降14.7%。然而，在整體車市下滑之際，自主車企成為亮點，銷量快速飆升，核心的缺失讓自主品牌有了搶占市場的機會。

從中國乘用車協(xié)會公布的汽車排名來看，軒逸No.1依然表現(xiàn)強勁，銷量接近4.8萬輛。當然，它在鼎盛時期每月銷售 50,000+。這種勢頭能否持續(xù)到 9 月和 10 月將考驗日產(chǎn)的供應(yīng)鏈。

在合資系列中，豐田受制于缺核，整體銷量大幅收縮。凱美瑞和雷凌的銷量都比上個月少了 6,000-7,000 輛。不排除這是豐田的戰(zhàn)略平衡，應(yīng)該將芯片分配給其他新熱車型。也正是因為豐田系列的下滑，新英朗雖然銷量不如上月，但排名更高，卻絲毫不影響卡羅拉。

大眾的幾款車型其實擁有強大的群眾基礎(chǔ)，關(guān)鍵在于交付節(jié)奏。從數(shù)據(jù)上看，新朗逸比7月份多售出6000多輛，新寶來和速騰的表現(xiàn)也有所回升。

值得一提的是，寶馬3系和5系在8月份雙雙突破1.5萬輛，占據(jù)豪華品牌排行榜第二位。目前，2022款寶馬3系陸續(xù)到店，2022款5系也在成都車展亮相。新老車型關(guān)注度很高，寶馬的氣勢不容小覷；而奧迪A4L和A6L同樣受到缺核的影響，銷量大幅下滑。

SUV市場最大跌幅與去年同期銷量基數(shù)大有關(guān)。 2020年8月疫情剛恢復(fù)，SUV車型市場需求旺盛。今年，雖然SUV車型市場需求依然火爆，但供給側(cè)產(chǎn)能有限，影響銷量。

不過，在SUV車型中，主流自主品牌的表現(xiàn)也充滿亮點。其中，哈弗H66月銷量20026輛，連續(xù)99個月蟬聯(lián)國內(nèi)SUV銷量冠軍。而吉利的星月L和長安CS75系列也月銷量過萬。銷量前五中，前四為獨立車型，可見國產(chǎn)SUV的實力還是相當不錯的。在合資SUV方面，RAV4在緊湊型SUV市場上依然是YYDS。皓影的表現(xiàn)也略高于其兄弟 CR-V。

主攻新能源汽車的車企基本都取得了不錯的成績2022suv8月份銷量排行榜，尤其是比亞迪，其零售和批發(fā)銷量幾乎翻了一番，雙雙突破6萬輛大關(guān)，再創(chuàng)歷史新高。 8月份，比亞迪新能源銷量為60508輛，同比增長331.9%。 DM車型和EV車型銷量均超過3萬輛。 DM-i超級混動系統(tǒng)和刀片電池均獲得了良好的市場反響。漢EV、秦Plus DM-i、秦Plus EV和宋i車型迎來銷量爆發(fā)。

在MPV車型榜單中，與轎車、SUV相比，MPV市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定。前三名依然是五菱宏光和別克GL8、傳祺M8。

MPV榜單雖然看似不起眼，但也深藏不露。一直保持平穩(wěn)的別克GL8 8月銷量同比下降36.2%至10,962輛。五菱宏光8月繼續(xù)下滑2022suv8月份銷量排行榜，同比下降19.8%，8月銷量為18342輛。本月傳祺M8銷量同比增長33.2%至4,637輛，而傳祺M6銷量同比下降4.3%至8 月 3,392 臺。奔馳V級和蔚然8月MPV銷量前15名跌出。

雖然宇野和佳吉擠進了排行榜，但它們的銷售額同比均出現(xiàn)下滑。 Uno 8 月份售出 1,403 輛汽車，同比下降 7.3%。嘉吉8月銷量1319輛，同比下降61.2%。

從8月份各車型榜單來看，大部分車型銷量均出現(xiàn)下滑。原因可能與芯片短缺有關(guān)，也可能與新車更新?lián)Q代和品牌發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)。其中，8月是車企備戰(zhàn)金九銀十的準備期，也是銷售旺季的開始。但由于疫情、芯片短缺等原因，生產(chǎn)端和供應(yīng)端都受到了嚴重影響。對于想買車的消費者來說，芯片的缺失會導(dǎo)致部分車型的折扣縮水，但今天有更多車型可供選擇。關(guān)于八月份的汽車銷售，你們有什么想說的嗎？歡迎在下方評論。