汽車檢測(cè)行業(yè)主要上市公司：安馳檢測(cè)（）、中測(cè)檢測(cè)（）、夏陽檢測(cè)（）、中國(guó)汽車研究院（）

本文核心數(shù)據(jù)：汽車檢測(cè)站數(shù)量、汽車數(shù)量、市場(chǎng)規(guī)模

1、中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)處于智能化、網(wǎng)絡(luò)化起步階段

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)有四個(gè)發(fā)展階段：人工階段、自動(dòng)化階段、智能化與網(wǎng)絡(luò)化階段、物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)階段。由于我國(guó)技術(shù)發(fā)展起步較晚，行業(yè)發(fā)展仍處于第三階段。發(fā)達(dá)國(guó)家處于第三階段平安汽車檢測(cè)系統(tǒng)清洗是什么，正在逐步向第四階段（物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)）演進(jìn)。我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)總體水平處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展第三階段（智能化、網(wǎng)絡(luò)化）的初級(jí)階段。

目前我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距主要體現(xiàn)在：檢測(cè)系統(tǒng)的控制精度、數(shù)據(jù)采集和分析的精度、管理系統(tǒng)和測(cè)量系統(tǒng)的效率、自動(dòng)化和智能化檢測(cè)過程、設(shè)備的生產(chǎn)技術(shù)水平等各方面有待提高；網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)管系統(tǒng)覆蓋面比較窄，網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)管模式僅在部分省級(jí)行政區(qū)域和發(fā)達(dá)城市運(yùn)行。面對(duì)這些差距，我國(guó)需要不斷發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，將物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)與車輛檢測(cè)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合。此外，檢測(cè)技術(shù)水平和檢測(cè)人員能力有待加強(qiáng)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和政策有待進(jìn)一步優(yōu)化。

2、汽車數(shù)量逐年增加，車檢站負(fù)荷過大

近年來，得益于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、居民可支配收入增加、國(guó)家政策推動(dòng)等因素，2011年至2020年，我國(guó)汽車保有量逐年增加。到2020年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)到2.81億。反映出我國(guó)汽車檢測(cè)的市場(chǎng)空間正在逐漸變大。

我國(guó)汽車保有量的增加，加大了基數(shù)較小的車檢站的工作量。 2011年，全國(guó)共有檢驗(yàn)站6224多個(gè)，其中安檢機(jī)構(gòu)約3024家，環(huán)境檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)1200多家，綜合檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)2000多家。 2019-2020年，我國(guó)大約有1.3萬個(gè)檢測(cè)站，比2011年增長(zhǎng)3倍，汽車保有量2.6億，相應(yīng)的檢測(cè)站數(shù)量每 10,000 輛汽車0.@ >50。目前，日本、美國(guó)和歐洲每萬輛汽車的檢測(cè)站數(shù)量分別為3.51、2.5和2。

檢查站的數(shù)量沒有明顯增長(zhǎng)，原本只進(jìn)行一種檢查的機(jī)構(gòu)逐漸擴(kuò)大為并行的多個(gè)檢查站。此外，國(guó)內(nèi)每萬輛汽車的檢測(cè)站數(shù)量也遠(yuǎn)低于國(guó)外。負(fù)載很高。

3、政策有望推動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模突破900億元

我國(guó)的車輛檢驗(yàn)主要分為在用車輛的強(qiáng)制車輛檢驗(yàn)和非強(qiáng)制車輛檢驗(yàn)。由于法律的嚴(yán)格性以及公眾對(duì)汽車檢驗(yàn)的重視程度仍在上升，強(qiáng)制汽車檢驗(yàn)的市場(chǎng)規(guī)模大于非強(qiáng)制汽車檢驗(yàn)的市場(chǎng)規(guī)模；隨著認(rèn)知的提高，我國(guó)非強(qiáng)制車檢市場(chǎng)規(guī)模增速將有所提升。新車線下市場(chǎng)也隨著每年新車上市數(shù)量的增加而擴(kuò)大。

汽車檢驗(yàn)市場(chǎng)規(guī)模的計(jì)算主要由三類組成：強(qiáng)制汽車檢驗(yàn)市場(chǎng)規(guī)模、非強(qiáng)制汽車檢驗(yàn)市場(chǎng)規(guī)模和新車檢驗(yàn)市場(chǎng)規(guī)模；強(qiáng)制驗(yàn)車市場(chǎng)規(guī)模的計(jì)算邏輯為：根據(jù)國(guó)家規(guī)定的不同車輛的驗(yàn)車次數(shù)、汽車保有量和不同車型的平均驗(yàn)車價(jià)格；二手車在非強(qiáng)制驗(yàn)車市場(chǎng)中占比最大，因此根據(jù)二手車保有量和不同類型二手車的年檢成本計(jì)算；最后，新車檢測(cè)的市場(chǎng)規(guī)模是根據(jù)新車的產(chǎn)量和新車檢測(cè)的平均價(jià)格來計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模；三部分相加，得出整個(gè)汽車檢測(cè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模。

2017-2020年，我國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，從2017年的375.99億增加到2020年的540.@>42億，年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)率為 1 2.85%。

從國(guó)五到國(guó)六，檢測(cè)成本大幅增加。這是因?yàn)椤皣?guó)六a”將于2020年7月1日實(shí)施，而比“國(guó)六a”更嚴(yán)格的“國(guó)六b”將于2023年7月1日實(shí)施，與“國(guó)六”相比中國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)明顯收緊，因此“國(guó)六”的學(xué)校檢測(cè)費(fèi)用也明顯高于“國(guó)五”。總體來看，從國(guó)五到國(guó)六，乘用車成本上漲了50%左右。車檢費(fèi)上漲30%。

從我國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)來看，我國(guó)車檢市場(chǎng)空間大，環(huán)保政策收緊和公眾道路交通安全意識(shí)的提高平安汽車檢測(cè)系統(tǒng)清洗是什么，為我國(guó)強(qiáng)制檢車提供了巨大機(jī)遇檢驗(yàn)行業(yè)，以及二手車市場(chǎng)。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，極大地挖掘了我國(guó)非強(qiáng)制車檢市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?；再加上車?lián)網(wǎng)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展極大地推動(dòng)了汽車檢測(cè)行業(yè)；這給汽車測(cè)試行業(yè)帶來了更多機(jī)遇。新車的新趨勢(shì)也是積極的，新車的數(shù)量每年都在上升。預(yù)計(jì)未來我國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，到2026年達(dá)到900億元。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)發(fā)展前景及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。同時(shí)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)測(cè)繪、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃等。 、產(chǎn)業(yè)招商、IPO籌資可行性研究、招股書撰寫等解決方案。

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