上一篇我們對2021年SUV銷量進行了盤點和分析，今天這篇文章主要回顧一下2021年轎車的銷量，本文數(shù)據(jù)依然來自乘聯(lián)會，銷量數(shù)據(jù)并非批發(fā)數(shù)據(jù)，不過是新車交強險的上限。與批發(fā)數(shù)據(jù)相比2022上半年豪華車銷量，交強險數(shù)據(jù)更能真實反映終端市場新車的真實銷量。根據(jù)乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)窄幅乘用車市場累計零售201輛4.6萬輛，同比增長4.4%。其中轎車市場全年銷量984.6萬輛，同比增長6.4%。讓'
本次上榜的轎車（含進口車）有445款，車型數(shù)量少于SUV市場。從整個榜單來看，年累計銷量超過10萬輛的車型多達33款，其中9款車型年銷量超過20萬輛，分列第一和第二的軒逸和朗逸銷量超過50萬輛和40萬輛，大幅領(lǐng)先乘用車市場。
附：2021年轎車銷量排行榜完整版
在榜單前十名中，日系車再次成為最大贏家。除了銷量遙遙領(lǐng)先整個乘用車市場的排名第一的軒轅，卡羅拉、雷凌、凱美瑞的銷量均突破20萬輛大關(guān)，排名第十。雖然雅閣的銷量沒有達到20萬輛，但雅閣的成績卻無限接近20萬輛。
此外，性能穩(wěn)定的德系車主要是大眾品牌。排名第二的朗逸年銷量超過40萬輛，達到20萬輛大關(guān)。寶來和速騰的年銷量也都突破了20萬臺大關(guān)，陸續(xù)進入榜單。前十名。韓系車方面，表現(xiàn)最好的是全新一代伊蘭特，年銷量同比增長369.21%，月均銷量突破1萬輛。隨著第七代伊蘭特的到來，韓系車的性能會有所提升。
榜單前十名中，有一款中國品牌和一款美系車上榜，分別是去掉三缸后的宏光MINI EV和別克英朗。毋庸置疑，宏光MINI EV在2021年掀起了熱銷熱潮，月銷量不時突破4萬輛，年銷量近40萬輛。已成為上汽通用五菱的銷售職責(zé)。英朗在經(jīng)歷了三缸的痛苦之后，迅速轉(zhuǎn)身，將三缸全部切斷，換上四缸。他也迅速從銷量低迷的邊緣回到了熱銷榜。今年，英朗累計銷量突破27萬輛，排名第五。
中級車方面2022上半年豪華車銷量，凱美瑞取代雅閣成為該細分市場銷量第一，全年銷量突破20萬輛，達到20萬輛，同比增長24.66 %。老對手雅閣以微弱優(yōu)勢輸給了凱美瑞。一方面，凱美瑞在改款后也迎來了小爆發(fā)，另一方面則是中級車市場的競爭日趨激烈。除了這兩款老爺車，天籟、帕薩特、邁騰、亞龍和君威也在迎頭趕上，銷量已經(jīng)突破10萬輛。此外，一些國產(chǎn)車，雖然價格不一，檔次不一，但在不斷蠶食市場，比如比亞迪漢、吉利星銳，都表現(xiàn)出了不俗的實力。
讓我們來看看值得關(guān)注的中國品牌轎車。除了我們上面提到的宏光MINI EV，還有6款國產(chǎn)轎車年銷量突破10萬輛大關(guān)。其中，比亞迪有兩款和秦系列。在Qin PLUS Dmi車型的帶動下，全年銷量同比達到188.56%，排名第12；此外，比亞迪漢系列中大型轎車表現(xiàn)不俗，年銷量突破10萬輛。除了大族的混動車型，大族EV也表現(xiàn)不俗。如此出色的成績，讓漢族成為最成功的國產(chǎn)中大型轎車。合資品牌搶吃的節(jié)奏。
吉利還有兩款年銷量超過10萬輛的車型。其中，國民轎車吉利帝豪同比增長23.9%?？磥淼酆涝趪a(chǎn)車中的地位有所下降，但并不是因為2021年帝豪要換新的原因是很多人都在等新車，所以帝豪的表現(xiàn)并不是很出眾，而是隨著帝豪S的到來，帝豪系列有望在2022年迎來新的爆發(fā)。
此外，吉利高端車型星銳的銷量也突破10萬輛，同比達到584.42%。作為一個從一堆合資品牌中徹底搶占市場的玩家，星銳的表現(xiàn)有目共睹。月均銷量也近萬臺，僅淡季單月銷量未超過1萬臺。2022年，吉利之星將迎來新機遇。
此外，長安逸動系列也受益于PLUS車型的發(fā)展，年銷量突破17萬輛，同比增長10.27%。上汽榮威i 5年銷量超過11萬輛，達到10萬輛，但同比下降1.52%。名爵6、奇瑞艾瑞澤系列下滑明顯，年銷量不超過10萬輛。不過，還是有一些自主品牌車型值得期待。比如新推出的年度網(wǎng)紅車廣汽傳祺影豹，其月銷量已經(jīng)突破10000輛，預(yù)計2022年將迎來爆發(fā)，但發(fā)展仍受限。生產(chǎn)力問題。
豪華品牌方面，寶馬5系再次奪冠，全年銷量達到31%，同比增長7.31%。全新5系的回歸，給了它更多的競爭力機會。除BMW 5系外，BMW 3系的年銷量也超過17萬輛（輛）。操控性更好的新3系，讓它在同級別的豪華車中擁有了一定的優(yōu)勢。
奧迪A6L全年銷量突破15萬輛，同比增長13.39%。奧迪A4L全年銷量也同比下降10%以上。奔馳E和奔馳C的年銷量也分別超過10萬輛，但同比下滑嚴重。年銷量超過10萬輛的豪車是雷克薩斯ES。其年銷量已達1臺，同比下降7.67%。隨著更多豪車的到來，漲價的雷克薩斯一下子就不行了。