【摘要】：汽車作為生活中的代步工具2022款比亞迪新能源汽車，已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的一部分。然而，在汽車為我們的生活帶來(lái)便利的同時(shí)，駕駛過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳也被科學(xué)家認(rèn)為是導(dǎo)致全球變暖和溫室效應(yīng)的原因之一。因此，減少汽車尾氣排放，推廣、發(fā)展和推廣新能源汽車已被世界許多國(guó)家列為重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。作為全球領(lǐng)先的新能源汽車制造商，比亞迪不僅擁有新能源汽車研發(fā)制造的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而且憑借超過(guò)15年的經(jīng)驗(yàn)在全球新能源汽車領(lǐng)域享有盛譽(yù)在新能源汽車的推廣中。截至2016年，比亞迪已推出純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)客車等新能源汽車產(chǎn)品。在拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪也在積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，包括美國(guó)、日本、巴西、南非和匈牙利等國(guó)家都已納入比亞迪新能源汽車的海外市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。美國(guó)是世界上第一個(gè)在國(guó)家層面確立新能源汽車推廣戰(zhàn)略的國(guó)家。經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，美國(guó)已成為全球最大的新能源汽車銷售和使用國(guó)。自1993年克林頓政府以來(lái)，美國(guó)將發(fā)展新能源汽車作為21世紀(jì)美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，布什和奧巴馬政府也提出了發(fā)展新能源汽車的政策。除了美國(guó)政府對(duì)新能源汽車的政策支持外，低碳經(jīng)濟(jì)模式、節(jié)能環(huán)保的生活方式，以及美國(guó)所擁有的汽車制造和節(jié)能技術(shù)優(yōu)勢(shì)，都是中國(guó)汽車的外部市場(chǎng)條件。新能源汽車在美國(guó)的普及。

對(duì)于比亞迪而言，2010年，比亞迪在美國(guó)洛杉磯設(shè)立了比亞迪北美總部，開(kāi)啟了在美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展之路。經(jīng)過(guò)7年多的發(fā)展，比亞迪在南加州蘭開(kāi)斯特建立了純電動(dòng)客車生產(chǎn)工廠，其純電動(dòng)客車K9已在賓夕法尼亞州和科羅拉多州部分地區(qū)作為公共交通工具使用。晉升。但從美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額來(lái)看，2016年比亞迪新能源汽車在美國(guó)新能源汽車銷量市場(chǎng)占比不到1%。與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，有還是有一定差距的。其主要競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)包括分銷渠道有限、產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)認(rèn)知度低，以及來(lái)自能源政策和潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅。因此，分析和探索比亞迪新能源汽車在美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)策略顯得尤為重要，對(duì)于比亞迪開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有重要意義。本文共分七章，主要以比亞迪新能源汽車在美國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為研究對(duì)象，運(yùn)用SWOT模型分析比亞迪新能源汽車在美國(guó)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅。美國(guó)市場(chǎng)，結(jié)合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)根據(jù)比亞迪新能源汽車在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)理論和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，提出了比亞迪新能源汽車在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略建議。第一章為緒論，主要包括研究背景、研究意義、研究方法和基本理論。第二章為文獻(xiàn)綜述，主要從國(guó)內(nèi)外角度回顧了當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的研究。

通過(guò)查閱文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，雖然國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)比亞迪新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)策略進(jìn)行了研究，但主要集中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)比亞迪新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)策略的分析較少。國(guó)際市場(chǎng)。但國(guó)外學(xué)者主要從新能源汽車產(chǎn)業(yè)的角度研究行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略，缺乏對(duì)微觀企業(yè)的分析。第三章介紹了比亞迪新能源汽車的發(fā)展歷程和發(fā)展現(xiàn)狀。比亞迪股份有限公司成立于1995年，擁有IT產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)三大業(yè)務(wù)模塊。 2003年，比亞迪正式進(jìn)軍新能源汽車研發(fā)制造領(lǐng)域，形成了以鐵電池技術(shù)和汽車雙模系統(tǒng)為核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 2010年比亞迪美洲總部成立，標(biāo)志著比亞迪新能源汽車正式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。 K9電動(dòng)大巴是比亞迪在美國(guó)生產(chǎn)和銷售的主要新能源汽車。從其在美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品組合和市場(chǎng)占有率來(lái)看2022款比亞迪新能源汽車，比亞迪與其他新能源汽車廠商存在一定差距。第四章主要回顧了美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，結(jié)合PEST模型分析了美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展環(huán)境。從美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史來(lái)看，美國(guó)節(jié)能環(huán)保的政策推動(dòng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要原因。聯(lián)邦政府和州政府推動(dòng)和普及新能源汽車的政策也促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。從美國(guó)汽車市場(chǎng)新能源汽車銷量變化情況來(lái)看，美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量從2010年的27萬(wàn)輛左右增長(zhǎng)到2016年的50萬(wàn)輛左右，增幅超過(guò)85%。

從2016年各車企在美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的銷量份額來(lái)看，特斯拉、雪佛蘭、福特占比較高，而比亞迪新能源汽車占比不到1% 2016. 從美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境來(lái)看，健全的政策體系、低碳經(jīng)濟(jì)模式、環(huán)保生活方式和領(lǐng)先的科技環(huán)境都是推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的重要?jiǎng)恿γ绹?guó)新能源汽車市場(chǎng)。第五章主要采用SWOT模型分析比亞迪新能源汽車在美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及外部機(jī)會(huì)和威脅。汽車及原廠零部件的制造成本、自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及在美國(guó)的自有工廠是比亞迪在美國(guó)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)。相比之下，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、分銷渠道有限、品牌認(rèn)知度低是比亞迪在美國(guó)市場(chǎng)面臨的劣勢(shì)。雖然比亞迪在美國(guó)新能源汽車的生產(chǎn)和市場(chǎng)認(rèn)知方面存在劣勢(shì)，但從外部環(huán)境來(lái)看，美國(guó)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求和廣泛分布的充電樁，也是其在美國(guó)的外部市場(chǎng)條件。可以利用。由于美國(guó)聯(lián)邦政府出臺(tái)的政策不連貫，而特朗普政府所倡導(dǎo)的能源政策與歷屆政府所倡導(dǎo)的能源政策不同，美國(guó)新能源市場(chǎng)能源政策變化的可能性和潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是不同的。將是比亞迪在美國(guó)面臨的外部威脅。第六章在前文分析的基礎(chǔ)上提出了比亞迪新能源汽車在美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)策略，主要包括成本競(jìng)爭(zhēng)策略、品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)策略、產(chǎn)品多元化競(jìng)爭(zhēng)策略、自充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)策略和客戶忠誠(chéng)度。市場(chǎng)策略。第七章對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)并預(yù)測(cè)比亞迪新能源汽車在美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展前景。