核心提示：汽車強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)。沒(méi)有強(qiáng)大的零部件，汽車只能浮在云端，不能掉到地上。

2020年12月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心發(fā)布了《中國(guó)汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)（2020-2035）》）（以下簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱《預(yù)測(cè)報(bào)告》），《預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，未來(lái)五年汽車市場(chǎng)也將穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車銷量有望到 2025 年達(dá)到 3000 萬(wàn)。

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中確定的“到2025年，我國(guó)新能源汽車占新車總銷量的比重達(dá)到20%”的目標(biāo)，到2025年，我國(guó)新能源汽車預(yù)計(jì)銷售額將達(dá)到20%。 600 萬(wàn)。

2021年增速放緩，全年乘用車銷量有望突破2100萬(wàn)輛

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2020年1月至2020年11月，我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷量突破2200萬(wàn)輛。談及銷量大幅增長(zhǎng)的原因，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳世華表示，今年11月2025汽車銷量預(yù)測(cè)，擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略和促進(jìn)消費(fèi)的各項(xiàng)政策繼續(xù)發(fā)力。

基于這一良好的發(fā)展趨勢(shì)，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)傅秉峰預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)為2500萬(wàn)輛，同比下降幅度為預(yù)計(jì)將收窄至 2%，好于預(yù)期。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)傅秉峰

但面對(duì)2021年，中汽協(xié)表示仍因回歸理想，“2021年我國(guó)車市將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，包括宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇，地方政府將繼續(xù)推出刺激汽車消費(fèi)的政策，以及我國(guó)的疫情，防控將繼續(xù)保持良好效果，企業(yè)將繼續(xù)保持促銷積極性等。國(guó)際形勢(shì)和海外疫情的不穩(wěn)定因素也會(huì)對(duì)我國(guó)車市產(chǎn)生影響?！敝衅麉f(xié)副會(huì)長(zhǎng)徐海東工程師代表中汽協(xié)發(fā)布《2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》時(shí)表示。

基于以上因素，中汽協(xié)認(rèn)為，2021年我國(guó)汽車總銷量有望達(dá)到2630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%左右，其中乘用車銷量為2170萬(wàn)輛單位，同比增長(zhǎng)7.約5%。商用車銷量460萬(wàn)輛，同比下降約10%，新能源汽車銷量180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約40%。

同樣對(duì)于2021年我國(guó)汽車銷量的預(yù)測(cè)，蓋世汽車研究院院長(zhǎng)陸燕在“2020中國(guó)汽車動(dòng)力總成電動(dòng)化國(guó)際峰會(huì)”上發(fā)布了相關(guān)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。他表示，從整個(gè)乘用車市場(chǎng)來(lái)看，蓋世汽車預(yù)計(jì)2020年總銷量將達(dá)到2000萬(wàn)輛左右，2021年達(dá)到2100萬(wàn)輛左右，增速基本保持較低的發(fā)展速度，但新能源汽車的發(fā)展將進(jìn)入第二個(gè)高速發(fā)展期。這一預(yù)測(cè)與中汽協(xié)基本一致。

“十四五”開(kāi)局，2025年新能源汽車保有量或達(dá)600萬(wàn)輛

在我國(guó)“十三五”結(jié)束、“十四五”開(kāi)始之際，未來(lái)15年的汽車發(fā)展規(guī)劃已在近期啟動(dòng)。緊隨其后的是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》2025汽車銷量預(yù)測(cè)，從產(chǎn)業(yè)和國(guó)家政策層面明確提出到2025年我國(guó)新能源汽車銷量占總銷量的20%，再次堅(jiān)定決心我國(guó)汽車電氣化發(fā)展方向。

根據(jù)《預(yù)測(cè)報(bào)告》給出的“2025年我國(guó)汽車總銷量將達(dá)到3000萬(wàn)輛”的預(yù)測(cè)，20%的新能源汽車占比意味著到2025年，我國(guó)新能源汽車汽車銷量可能達(dá)到 600 萬(wàn)。

2021中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

值得注意的是，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的《2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》，預(yù)計(jì)2020年汽車總銷量將達(dá)到2530萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量車輛將達(dá)到約130萬(wàn)輛。 ，約占5.14%。無(wú)論是年銷量600萬(wàn)輛，還是新能源汽車銷量的20%，都相差甚遠(yuǎn)。

同時(shí)，全球疫情尚未完全可控，全球汽車供應(yīng)鏈不穩(wěn)定因素增多，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍將面臨國(guó)際環(huán)境復(fù)雜多變等諸多挑戰(zhàn)。其中，近期業(yè)內(nèi)最受關(guān)注的消息，“芯片供應(yīng)緊張導(dǎo)致國(guó)內(nèi)多家車企停產(chǎn)”只是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的冰山一角。

一個(gè)殘酷的事實(shí)是，目前我國(guó)70%以上的汽車生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)口，80%左右的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)設(shè)備進(jìn)口，90%的汽車研發(fā)、檢測(cè)、和測(cè)試是進(jìn)口的。特殊功能材料幾乎全部依賴進(jìn)口。因此，與精密控制、精密制造、精密測(cè)量密切相關(guān)的工業(yè)材料、控制系統(tǒng)、專用制造裝備等領(lǐng)域是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的主要短板。

本土零部件企業(yè)起步晚、核心技術(shù)空心、人才儲(chǔ)備不足、疊加電池安全、續(xù)航、續(xù)航、成本瓶頸、電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施跟不上都是制約我的因素國(guó)家的汽車。包括新能源汽車發(fā)展的重要瓶頸。

難怪工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)務(wù)院例行政策吹風(fēng)會(huì)上驚呼：“這是一個(gè)很難實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。”

新能源汽車市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)，自主產(chǎn)業(yè)鏈不應(yīng)再錯(cuò)失良機(jī)

目標(biāo)很明確，如何實(shí)現(xiàn)是當(dāng)今所有公司最難的問(wèn)題。

值得肯定的是，從大環(huán)境來(lái)看，2020年，在國(guó)家和地方政府推出的汽車促銷費(fèi)促銷和新能源汽車銷售活動(dòng)的帶動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。二季度以來(lái)的增長(zhǎng)。增加。工信部裝備產(chǎn)業(yè)一司司長(zhǎng)羅俊杰透露，近四個(gè)月新能源汽車下鄉(xiāng)銷量初步統(tǒng)計(jì)已超過(guò)18萬(wàn)輛。

7月以來(lái)，我國(guó)新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)；圖片來(lái)源：中國(guó)汽車協(xié)會(huì)

面對(duì)2021年，工信部裝備產(chǎn)業(yè)一司汽車開(kāi)發(fā)處二級(jí)研究員白華表示，工信部將繼續(xù)推進(jìn)新能源車輛去鄉(xiāng)下。同時(shí)，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在例行記者會(huì)上透露，今年底明年初，商務(wù)部將重點(diǎn)推動(dòng)擴(kuò)大重點(diǎn)商品消費(fèi)，鼓勵(lì)相關(guān)地區(qū)擴(kuò)大消費(fèi)。優(yōu)化汽車限購(gòu)措施，開(kāi)展新一輪汽車下鄉(xiāng)以舊換新。這意味著，在國(guó)家層面，新一輪汽車下鄉(xiāng)也將啟動(dòng)。

此外，中央已明確將新能源汽車補(bǔ)貼和購(gòu)置補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2022年底。在補(bǔ)貼、稅收、充電設(shè)施建設(shè)、“雙積分”等政策不斷推進(jìn)下，產(chǎn)品聲譽(yù)的提高導(dǎo)致社會(huì)接受度的提高。 2023-2025年，新能源乘用車推廣有望快速增長(zhǎng)。

以上是支撐即將到來(lái)的第二波新能源汽車快速增長(zhǎng)的環(huán)境基礎(chǔ)。

然而，面對(duì)即將到來(lái)的高速發(fā)展時(shí)期，全國(guó)電動(dòng)乘用車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)主任王炳剛呼吁：“產(chǎn)業(yè)鏈一定要布局好，千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)?！?/p>

王炳剛接受蓋世汽車等媒體采訪；圖片來(lái)源：全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)

他認(rèn)為，如此快速的發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響應(yīng)該是巨大的，而目前的市場(chǎng)準(zhǔn)備還不夠。很多投資人和創(chuàng)業(yè)者看到的是整車廠，卻沒(méi)有看到整個(gè)汽車背后的巨大產(chǎn)業(yè)鏈。他進(jìn)一步指出，要吸取內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加大電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，重視關(guān)鍵材料、核心零部件/零部件和零部件的研發(fā)。主控芯片（MCU）和軟件架構(gòu)形成自主研發(fā)。產(chǎn)業(yè)鏈可控。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》指出9大技術(shù)方向；圖片來(lái)源：技術(shù)路線圖PPT截圖

中國(guó)電動(dòng)汽車100協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉也表示，“在國(guó)內(nèi)大流通和國(guó)際國(guó)內(nèi)‘雙循環(huán)’的新發(fā)展格局下，汽車供應(yīng)鏈已成為是汽車行業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。另外，汽車正處于‘新四化’轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，更要關(guān)注供應(yīng)鏈的發(fā)展形勢(shì)和未來(lái)趨勢(shì)?！?/p>

他認(rèn)為，如果不迅速解決當(dāng)前供應(yīng)鏈中的問(wèn)題，就會(huì)錯(cuò)失改革給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)的機(jī)會(huì)。從戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)合作等角度，強(qiáng)化鏈條。其中包括：建議針對(duì)新發(fā)展格局下汽車革命對(duì)供應(yīng)鏈和零部件提出的要求，制定汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略，尤其要重視新的供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)；建立供應(yīng)鏈合作平臺(tái)；如何組織新的“卡脖子”問(wèn)題解決機(jī)制；和跨境合作。

正如中國(guó)電動(dòng)汽車百?gòu)?qiáng)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳慶泰所說(shuō)，“汽車強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)。沒(méi)有強(qiáng)零部件，汽車只會(huì)浮在云端，不會(huì)墜落到地面。”只有在鏈條、補(bǔ)鏈條、強(qiáng)鏈條方面下功夫，才能真正化短板為機(jī)遇、長(zhǎng)板，真正推動(dòng)中國(guó)汽車總銷量突破3000萬(wàn)輛，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。