近日2022年度轎車銷量排行榜，中國客運(yùn)協(xié)會正式公布了今年6月和上半年汽車市場銷量排名。上半年受疫情影響，1-6月國內(nèi)乘用車市場僅銷售926.1萬輛，同比下降7.2%。 6月，在購置稅減半的最新政策下，國內(nèi)汽車市場迎來了久違的復(fù)蘇。 6月銷量194.4萬輛，同比增長22.7%，環(huán)比增長43.5%。 .

從各家車企的銷量也可以看出，6月份基本實(shí)現(xiàn)了同比和環(huán)比的雙增長。其中，一汽-大眾6月份表現(xiàn)極為出色，銷量達(dá)到75輛，同比增長75%。 .9%，而比亞迪仍是自有品牌中銷量最高的品牌，6月銷量同比增長166.6%。

同時，6月份三大細(xì)分市場排名又有新變化。

轎車：卡羅拉重回前三，軒逸繼續(xù)登頂

數(shù)據(jù)顯示，6月份，零售量超過2萬輛的轎車達(dá)到11款，環(huán)比增加6款，自主品牌占據(jù)3個席位。

至于汽車銷量冠軍，無一例外的還是軒轅。曾經(jīng)被朗逸貼上“千年第二”標(biāo)簽的軒逸，從2020年開始徹底翻身，繼續(xù)蟬聯(lián)轎車市場銷量冠軍。 6 月份，軒逸也以 45,767 輛的銷量位居榜首，在轎車市場的霸主地位仍在繼續(xù)。

除了長盛將軍軒逸之外，6月份卡羅拉也表現(xiàn)不俗，以33557輛的成績重新奪回汽車銷量排行榜前三名。而朗逸的成績也不錯，6月份的銷量為31485輛，似乎又回到了卡羅拉借機(jī)爭奪寶座的時代。

自主轎車方面，比亞迪秦、比亞迪漢銷量已突破2萬輛，是唯一擁有兩款銷量超過2萬輛的自主品牌，充分體現(xiàn)了比亞迪的今年市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。

SUV：哈弗H6不再閃耀，奧迪Q5強(qiáng)勢崛起

6月，國內(nèi)SUV市場徹底被打亂，曾經(jīng)是SUV市場絕對銷量領(lǐng)跑者的哈弗H6，連前三名都沒進(jìn)。事實(shí)上，哈弗H6從去年就開始動搖，被本田CR-V和長安CS75拉下。今年，哈弗H6的地位進(jìn)一步受到威脅。 6月份銷量僅為21040輛，排名第四，而就今年上半年的累計銷量而言，哈弗H6不及特斯拉Model Y和比亞迪宋。最終年度銷量冠軍哈弗H6也將首次錯失良機(jī)。

6 月份，表現(xiàn)最好的是特斯拉 Model Y，銷量達(dá)到 52,150 輛。車輪也不例外。特斯拉的內(nèi)銷一直依賴生產(chǎn)。比亞迪宋與特斯拉Model Y待遇相同。6月，比亞迪宋售出31787輛，同比增長122.1%。從今年累計銷量來看，比亞迪超越特斯拉Model Y，達(dá)到整車，或?qū)⒊蔀榻K極年度銷量冠軍。

最后是高端SUV市場。去年，寶馬X3幾乎一直位居高端SUV銷量榜首，而今年，奧迪Q5卻突飛猛進(jìn)。 6月銷量達(dá)到18,699輛，遠(yuǎn)超舊款。競爭對手 BMW X3 和梅賽德斯-奔馳 GLC。

MPV：新浪稍后會來

與轎車和SUV市場相比，MPV市場一直相對穩(wěn)定。畢竟有別克GL8這樣的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

不過，6月份，MPV市場的競爭壓力不小。別克GL8雖然銷量達(dá)到10565輛，但豐田新浪也交出了7586輛。一些市場表現(xiàn)。即便是在5月份的保額上，賽納也實(shí)現(xiàn)了對別克GL8的反超。未來，別克GL8的“壟斷”地位必然會隨著賽納的崛起而動搖。

此外2022年度轎車銷量排行榜，在高端MPV市場，藍(lán)途夢想家此前已經(jīng)推出，比亞迪旗下高端品牌騰勢D9也將推出。我們都知道，當(dāng)今消費(fèi)市場對新能源的熱情更高。這些高端MPV是否會通過高端品質(zhì)和新能源技術(shù)獲得消費(fèi)者的關(guān)注，從而打破目前MPV市場的銷售格局？讓我們拭目以待。

寫在最后：

總體來看，國內(nèi)車市兩極分化仍在加深，一線品牌仍是大部分消費(fèi)者購車的首選。我們慶幸自主品牌變強(qiáng)了，尤其是比亞迪，在轎車和SUV兩大市場真正實(shí)現(xiàn)了全面開花，未來即將上市的騰勢D9會有怎樣的市場表現(xiàn)也值得期待！

原標(biāo)題：6月最新銷量排行榜出爐，一汽-大眾名列前茅，哈弗H6無緣前三