新的一年，面對(duì)外部環(huán)境的不確定性，對(duì)于車企來(lái)說，銷售目標(biāo)不僅是企業(yè)對(duì)未來(lái)的美好期待，也是現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)的重要參考指標(biāo)。然而，在殘酷而激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，如何預(yù)測(cè)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力一直是一項(xiàng)技術(shù)任務(wù)。激進(jìn)還是務(wù)實(shí)？自信還是自負(fù)？從各大車企的銷售指標(biāo)，或許可以窺見一斑。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，汽車銷量前十名企業(yè)集團(tuán)總銷量為2.262.萬(wàn)輛，占汽車總量的86.1%銷量，這意味著排名前十的重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)控制中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的格局依然穩(wěn)定。從目前公開的信息可以看出，2022年，除上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、北汽集團(tuán)未公布銷售目標(biāo)外，其余2021年銷量前十的車企均已公布。
宣布“小目標(biāo)”的車企無(wú)一例外，2021年銷量都大步向前。其中，長(zhǎng)城集團(tuán)、奇瑞控股、比亞迪漲幅均接近50%或高于50 %，而漲幅最保守的東風(fēng)集團(tuán)，也是6%。
一汽集團(tuán)：銷售目標(biāo)410萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17%
作為共和國(guó)的長(zhǎng)子，一汽集團(tuán)隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展而成長(zhǎng)。 2021年，一汽集團(tuán)將銷售350萬(wàn)輛汽車。其中，一汽大眾銷售185萬(wàn)輛，一汽豐田銷售86萬(wàn)輛，一汽紅旗銷售30萬(wàn)輛，一汽奔騰銷售5.8萬(wàn)輛，其余為商用車銷售。
2022年，一汽集團(tuán)目標(biāo)銷量為410萬(wàn)輛，其中一汽-大眾目標(biāo)銷量為200萬(wàn)輛，一汽豐田為100萬(wàn)輛，紅旗為45萬(wàn)-50萬(wàn)輛，一汽奔騰為10萬(wàn)輛。在芯片供應(yīng)問題逐漸緩解后，一汽-大眾200萬(wàn)輛的目標(biāo)其實(shí)并不太難。畢竟，這家旗下?lián)碛写蟊?、奧迪和（丨）三大暢銷品牌的公司，在200萬(wàn)輛汽車俱樂部中盤踞已久。 .
相比之下，一汽豐田100萬(wàn)輛的目標(biāo)更有趣，一汽豐田100萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)很有可能實(shí)現(xiàn)。在獨(dú)立領(lǐng)域，紅旗的目標(biāo)設(shè)定非常靈活。 45萬(wàn)輛的最低目標(biāo)，僅比2021年的目標(biāo)高出5萬(wàn)輛，但比奔騰2021年的實(shí)際銷量多了3.3萬(wàn)輛，是有可能實(shí)現(xiàn)的。有必要借力B端網(wǎng)約車市場(chǎng)。
東風(fēng)集團(tuán)：銷售目標(biāo)347萬(wàn)輛，增長(zhǎng)6%
多年來(lái)，東風(fēng)汽車的銷售任務(wù)主要依靠合資板塊完成。 2021年，合資銷售占比79%。東風(fēng)日產(chǎn)是東風(fēng)汽車在乘用車領(lǐng)域最大的銷售來(lái)源，2021年共售出100.030,000輛；其次是東風(fēng)本田2022車企汽車銷量排行榜，全年共售出7輛6.19萬(wàn)輛。
東風(fēng)集團(tuán)2021年實(shí)際銷量數(shù)據(jù)為328萬(wàn)輛。實(shí)現(xiàn)2022年銷售目標(biāo)僅需19萬(wàn)增量，同比增長(zhǎng)5.7%。對(duì)于東風(fēng)汽車這樣的大集團(tuán)來(lái)說，完成其實(shí)并不難。隨著英菲尼迪被東風(fēng)日產(chǎn)“并入”，東風(fēng)日產(chǎn)形成了啟辰、日產(chǎn)、英菲尼迪的低、中、高組合，產(chǎn)品矩陣更加完整。作為東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型成果的重要體現(xiàn)，藍(lán)圖汽車去年12月銷量3330輛，環(huán)比增長(zhǎng)192%，也算是一個(gè)良好的開端。
不過，去年11月東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目退市后，東風(fēng)悅達(dá)起亞已退出東風(fēng)集團(tuán)，這意味著悅達(dá)起亞2022年的銷售額可能不計(jì)入集團(tuán)。東風(fēng)集團(tuán)在失去起亞品牌后，如何彌補(bǔ)這16萬(wàn)級(jí)的不足，值得關(guān)注。
廣汽集團(tuán)：銷售目標(biāo)246萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15%
2022年，繼公布2021年214萬(wàn)輛的銷量成績(jī)單后2022車企汽車銷量排行榜，廣汽集團(tuán)公布了2022年“產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)15%”的目標(biāo)，即約246萬(wàn)輛，這意味著將在2022年實(shí)現(xiàn)32萬(wàn)增長(zhǎng)。其中，廣汽豐田目標(biāo)100萬(wàn)，廣汽本田保證90萬(wàn)和100萬(wàn)。
雖然廣汽三菱和廣汽科持續(xù)被邊緣化，但其實(shí)只要廣汽集團(tuán)的“兩個(gè)領(lǐng)域”基本穩(wěn)定，再加上新形成的“廣汽傳祺+廣汽愛安”雙增長(zhǎng)點(diǎn)，廣汽集團(tuán)的2022年目標(biāo)不難實(shí)現(xiàn)。
一方面，廣汽永旺計(jì)劃今年年初將產(chǎn)能翻番至20萬(wàn)輛，以確保交付能力；另一方面，廣汽傳祺將于2021年推出GS4 PLUS、二代GS8等熱銷新車，預(yù)計(jì)新年熱銷態(tài)勢(shì)將持續(xù)。
在合資陣營(yíng)方面，廣汽本田和廣汽豐田也將在2022年迎來(lái)新一輪產(chǎn)品密集投放周期的爆發(fā)時(shí)代。其中，廣汽本田的新款、PHEV車型等，廣汽豐田的塞納等，都具有極高的市場(chǎng)熱情。與這些車相比，32萬(wàn)輛的缺口似乎“不夠”。
吉利集團(tuán)：銷售目標(biāo)165萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24%
吉利汽車作為自主品牌銷量冠軍，2022年的銷售目標(biāo)為165萬(wàn)輛，較2021年的133萬(wàn)輛增加32萬(wàn)輛。
從吉利汽車目前的布局來(lái)看，隨著新一代和動(dòng)力車型的加入，吉利品牌有望在鞏固現(xiàn)有基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)張。領(lǐng)克品牌、氪品牌、幾何品牌和藍(lán)睿品牌的表現(xiàn)，也將決定吉利汽車年度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，尤其是氪和領(lǐng)克品牌，以及09的兩大車型能否今年成功組建。銷售規(guī)模很重要。
此外，繼去年12月出口創(chuàng)歷史新高后，1月吉利汽車出口持續(xù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)38.5%，出口銷量達(dá)到13,890輛。為年度目標(biāo)的完成提供了一定的保障。
長(zhǎng)城集團(tuán)：銷售目標(biāo)190萬(wàn)輛，增長(zhǎng)48%
2021年5月，長(zhǎng)城在公布股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃時(shí)，公布了2021-2023年的銷售目標(biāo)：2021年149萬(wàn)輛，2022年190萬(wàn)輛，2023年280萬(wàn)輛。2021年后，雖然累計(jì)銷量2021年長(zhǎng)城汽車銷量128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，未完成2021年目標(biāo)。長(zhǎng)城2022年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也伴隨著挑戰(zhàn)。
但不得不承認(rèn)，長(zhǎng)城自2021年以來(lái)，做出了一系列動(dòng)作，比如2021年4月自主推出全新高端越野坦克品牌，推出全新高端品牌沙龍汽車，2021年11月，首款車型正式發(fā)售，限量發(fā)售。此外，哈弗和威品牌在年內(nèi)推出了多款新車型，包括WEY、WEY瑪奇朵等，2022年的銷售目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)，讓我們拭目以待今年長(zhǎng)城的表現(xiàn)。
奇瑞控股：銷售目標(biāo)15-200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)56%-108%
與上述群體的目標(biāo)相比，奇瑞150萬(wàn)輛、力爭(zhēng)200萬(wàn)輛的目標(biāo)并不明顯?？紤]到這家公司2021年年銷量96萬(wàn)輛的實(shí)際水平，上述目標(biāo)和長(zhǎng)城集團(tuán)一樣，是非常激進(jìn)的。 2021年奇瑞將實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)31.7%，并在快速增長(zhǎng)后繼續(xù)增長(zhǎng)。奇瑞控股集團(tuán)的目標(biāo)堪稱“雙跳”。
不過，奇瑞也有它的優(yōu)勢(shì)。在去年的廣州車展上，奇瑞發(fā)布了新產(chǎn)品系列OMODA，其首款產(chǎn)品OMODA 5將于2022年上半年上市。2022年將是檢驗(yàn)奇瑞自主高端效應(yīng)的重要一年再次細(xì)分。
此外，在新能源車型熱銷的基礎(chǔ)上，奇瑞還將增長(zhǎng)點(diǎn)放在了新能源車型上。 2022年，奇瑞汽車將把增長(zhǎng)點(diǎn)放在新能源車型上。 QQ冰淇淋和奇瑞有30個(gè)10000臺(tái)的銷售目標(biāo)。除了繼續(xù)激發(fā)奇瑞、捷途、星途、奇瑞新能源等品牌的銷售潛力外，奇瑞還將對(duì)今年表現(xiàn)不佳的汽車品牌進(jìn)行改善，如致力于“激發(fā)年輕人”的凱易。
比亞迪：銷售目標(biāo)120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)62%
2021年，雖然全球汽車市場(chǎng)受到零部件供應(yīng)的影響，但比亞迪作為半導(dǎo)體和動(dòng)力電池自給自足的車企，完全不受市場(chǎng)影響，實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.4%，其中新能源乘用車銷量593,745輛，同比增長(zhǎng)231.60%。
2022年，比亞迪設(shè)定的銷售目標(biāo)為120萬(wàn)輛，較2021年的73萬(wàn)輛的實(shí)際銷量增長(zhǎng)62%。同理，比亞迪2022年的目標(biāo)是新能源增長(zhǎng)。具體而言，銷售目標(biāo)為2022年純電動(dòng)車型為60萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車型銷量目標(biāo)為50萬(wàn)-60萬(wàn)輛。
按照此前的產(chǎn)品規(guī)劃，2022年比亞迪將實(shí)施“王朝家族”+“海外網(wǎng)絡(luò)”雙車戰(zhàn)略，2022年將推出20款新能源車型，包括王朝、遠(yuǎn)洋、四款高端品牌。板塊組成。
其中，海豹和海獅可能會(huì)在今年二、四季度上市，這將進(jìn)一步完善比亞迪在10萬(wàn)-20萬(wàn)市場(chǎng)的布局。戰(zhàn)艦系列將搭載DM-i插電混動(dòng)，包括“巡洋艦”、“護(hù)衛(wèi)艦”、“登陸艦”、“驅(qū)逐艦”、“戰(zhàn)列艦”等車型陸續(xù)亮相，實(shí)現(xiàn)轎車SUV全覆蓋和 MPV。
除上述車企外，以小鵬汽車為代表的造車新勢(shì)力也公布了年度目標(biāo)。 2022年，小鵬汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)輛的目標(biāo)，力爭(zhēng)30萬(wàn)輛，而勵(lì)翔汽車計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)160萬(wàn)輛的銷量。
可以說，隨著我國(guó)汽車制造業(yè)日趨成熟，新能源和對(duì)外出口火爆，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景確實(shí)一片欣欣向榮。不過，2022年疫情是否會(huì)反彈，芯片和原材料上漲能否得到緩解，這一百年一遇的變化在新的一年將如何演變，還有很多未知數(shù)。雖然不同車企設(shè)定的目標(biāo)有高有低，激進(jìn)也有保守，但相同的是，為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，所有車企都需要一如既往地保持對(duì)市場(chǎng)的敬畏。