#老司機(jī)談汽車品牌#

作為參考，一線廠商的排名大致如下。

一汽-大眾（含捷達(dá)/奧迪等子品牌）約21.43萬輛

比亞迪超過13.40,000輛

吉利汽車超過12.650,000

上汽大眾（含奧迪/斯柯達(dá)）約12.60萬輛

廣汽豐田超級(jí)10.080,000

目前批發(fā)量超過10萬輛的老牌車企有5家，但比亞迪銷售的都是新能源車，而其他車企以燃油車為主，新能源車占比很低；和數(shù)據(jù)還是有很大差異的。比如，5月份，一汽-大眾號(hào)稱重回銷量榜首，僅售出一輛車，但保額接近一半；保險(xiǎn)范圍是汽車的真實(shí)銷量，有些車企會(huì)壓垮車輛。經(jīng)銷商，一級(jí)經(jīng)銷商賣給二級(jí)經(jīng)銷商，雖然銷售數(shù)據(jù)看起來不錯(cuò)，但是這種數(shù)據(jù)也是假的。

由于6月保量數(shù)據(jù)尚未公布，以下為1-5月車企保量排名。

比亞迪汽車依然遙遙領(lǐng)先長(zhǎng)安2022新款車轎車，實(shí)際銷量超過上汽和一汽大眾，兩家天翼的產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。其中，原自主品牌銷量冠軍吉利汽車的排名出現(xiàn)明顯下滑。在長(zhǎng)安汽車之后長(zhǎng)安2022新款車轎車，長(zhǎng)城汽車更是沒能進(jìn)入前十。

這個(gè)結(jié)果相當(dāng)不理想，也說明在汽車電動(dòng)化的過程中，老前三的升級(jí)步伐略顯緩慢。

2022年上半年格局已經(jīng)確定，真正的銷量冠軍有望成為比亞迪汽車；不過，下半年的排名應(yīng)該會(huì)發(fā)生變化，吉利汽車有望超越大眾和豐田。6月份的銷售增長(zhǎng)還是比較理想的。電動(dòng)汽車銷量接近2萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車銷量突破1萬輛，這說明吉利在電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上正在慢慢追趕。

搭載雷神插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的帝豪L Hi X應(yīng)該能夠助力吉利逆襲，星銳、博瑞、星悅L等車也應(yīng)該加速升級(jí)。

長(zhǎng)安汽車6月數(shù)據(jù)暫未出爐，暫不討論；長(zhǎng)城汽車也沒有公布，但預(yù)計(jì)長(zhǎng)城汽車的業(yè)績(jī)不會(huì)像長(zhǎng)安和吉利那樣好。長(zhǎng)安汽車最近推出了Z6 iDD（PHEV）、UNI-K PHEV和深藍(lán)。一系列后置后驅(qū)純電動(dòng)和插電式增程式轎車SL03；這些車輛正在迅速完善長(zhǎng)安新能源汽車矩陣，而且車輛還具有突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

截至目前，哈弗、長(zhǎng)城皮卡、坦克越野車三大品牌長(zhǎng)城汽車沒有插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)車型；威牌有插電混動(dòng)選擇，但競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；DHT-HEV系列只是油電混合動(dòng)力車，在用戶體驗(yàn)和成本上不如插電式混合動(dòng)力車，但長(zhǎng)城哈弗將這項(xiàng)技術(shù)作為重點(diǎn)，產(chǎn)品規(guī)劃似乎有問題。

歐拉品牌盲目暴漲，黑貓白貓停產(chǎn)，好貓起價(jià)從10萬漲到14萬。配置雖然增加了一點(diǎn)，但是增加的還是太大了；芭蕾貓后續(xù)推出的是續(xù)航和驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。兩方面都沒有優(yōu)勢(shì)；因此，長(zhǎng)城汽車可能要經(jīng)歷一段低谷期。短期來看，國(guó)產(chǎn)車將以比亞迪為首，長(zhǎng)安、吉利緊隨其后，再有新動(dòng)力陣營(yíng)的高端品牌。

: 天河汽車科學(xué)島