正如時尚界每年都會流行不同的風(fēng)格一樣，汽車界的流行趨勢也在不斷變化。過去幾年，小型SUV開始流行，車企為了迎合消費趨勢，頻頻推出小型SUV。如今，流行趨勢正逐漸向中大型SUV吹來。這從2018年將有很多中大型SUV車型進(jìn)入市場就可以看出。

4月12日，定位中大型硬核SUV的日產(chǎn)途達(dá)全球首發(fā)西安，迎來該領(lǐng)域又一位重量級選手。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳浩表示，途達(dá)繼承了日產(chǎn)60年的越野基因，集越野性能、高顏值和科技感于一身，將為消費者帶來全新的駕乘體驗與此同時帕拉丁銷量，陳昊宣布途達(dá)官方售價為16.98-24.58萬元?？梢哉f，作為一款中大型硬核SUV，價格是很有競爭力的。

以圖達(dá)之名戰(zhàn)斗

之所以稱為重量級，是因為 Tuda 實際上是 的繼任者。帕拉丁早在2003年就進(jìn)入中國市場，憑借強(qiáng)勁的越野性能、棱角分明的硬漢造型和日本品牌口碑，帕拉丁在當(dāng)年的北京車展亮相后就給大家留下了深刻的印象。

2004年，帕拉丁踏上達(dá)喀爾拉力賽，開創(chuàng)了中國參與世界頂級汽車賽事的新紀(jì)元。隨后兩年，帕拉丁兩度征戰(zhàn)達(dá)喀爾，創(chuàng)造了“中國人開國產(chǎn)車”連續(xù)三屆成功挑戰(zhàn)世界最難越野賽事的紀(jì)錄。圣騎士被評為中國第一越野車。

但是，圣騎士自發(fā)布以來一直沒有更新。久而久之，過時的外觀設(shè)計和平臺技術(shù)讓的銷量越來越慘淡。 2017年銷量只有30臺，早已失去動力。

15年后，圣騎士終于迎來了他的繼任者圖達(dá)。這款車以日產(chǎn)納瓦拉為基礎(chǔ)，延續(xù)了硬核SUV的風(fēng)格。而它的到來，恰逢大中型SUV在SUV領(lǐng)域的新風(fēng)靡?？梢哉f入市時機(jī)剛剛好。

這從2018年多款中大型SUV車型的推出也可以看出。據(jù)不完全統(tǒng)計帕拉丁銷量，今年將推出約5款大型SUV，包括雪佛蘭、林肯、馬自達(dá)CX-8、別克新和第三代大眾途銳。

一方面，消費者對小型和緊湊型SUV開始出現(xiàn)審美疲勞，越野自駕游興起，促使消費者偏好轉(zhuǎn)向中大型SUV。另一方面，越來越多的有兩個孩子的家庭出現(xiàn)，對室內(nèi)空間的需求也隨之增加。中大型SUV在汽車圈風(fēng)靡一時，這給了途達(dá)一個有利的機(jī)會。那么，圖達(dá)獲勝的幾率有多大？

幾率是多少？

根據(jù)更精準(zhǔn)的定位，途達(dá)屬于中級硬核SUV細(xì)分市場。該領(lǐng)域的主流車型包括三菱帕杰羅金昌、江鈴福特珠峰、江西五十鈴mu-X 等。

在這些競品中，帕杰羅金昌車型較為老舊，吸引力較小。 是最強(qiáng)的，但也是最昂貴的。游俠應(yīng)該與圖達(dá)正面交鋒。相比之下，日產(chǎn)的品牌力更占優(yōu)勢。

途達(dá)由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，采用東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)的雙渠道銷售模式。這對東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)來說都是好事。東風(fēng)日產(chǎn)目前主打小型緊湊型SUV，獲得途達(dá)的銷售權(quán)，相當(dāng)于進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品矩陣。另一方面，鄭州日產(chǎn)的渠道布局相對不足。有了東風(fēng)日產(chǎn)的渠道支持，銷售能力將大大提升。

鄭州日產(chǎn)2017年的銷售表現(xiàn)并不理想。全年累計銷量6.4萬輛，同比下降10.3%，去年僅售出11.25萬輛。完成整車銷售目標(biāo)的57%。 2018年鄭州日產(chǎn)將主攻皮卡和越野SUV，途達(dá)的重要性不言而喻。

總體來說，途達(dá)相比競品，還是比較有競爭力的，有可能成為鄭州日產(chǎn)沖擊9.15萬輛目標(biāo)的有能力的先行者。