盡管中國汽車市場的高速增長已經(jīng)結(jié)束，部分車企仍因業(yè)績不佳而面臨經(jīng)營困難，但一線自主車企憑借超強(qiáng)實力在下半年重回高速增長軌道今年。近日，長城汽車公布了2020年11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)；官方數(shù)據(jù)顯示，長城汽車11月汽車銷量同比增長26%；1-11月累計銷量；根據(jù)長城汽車近三個月的走勢，預(yù)計其2020年銷量將突破110萬輛。

哈弗H6等于長城汽車，這是很多人對長城汽車的印象。雖然哈弗H6在總銷量中的占比大幅下降，但依然是長城汽車銷量的絕對支柱。11月，哈弗H6 6月銷量達(dá)到55001輛，連續(xù)兩個月突破50000輛，其中22852輛來自第三代H6。同樣來自檸檬平臺的哈弗大狗在 11 月也交付了令人印象深刻的 8,555 輛，距離月銷量超過 10,000 輛僅一步之遙。除了新車型表現(xiàn)不俗，哈弗旗下兩款老車M6和F7也表現(xiàn)不俗，11月銷量分別為20034輛和12087輛。旗艦SUV哈弗H911月銷量3034輛，累計銷量19輛，1 月至 11 月 577 臺。依托新老車型的共同努力，哈弗品牌也首次實現(xiàn)月銷量突破10萬輛；哈弗品牌今年1-11月累計銷量。

和哈弗H6一樣，毫無懸念地引領(lǐng)細(xì)分市場的長城車型也是長城皮卡；定位高端市場的長城炮11月銷量12080輛，連續(xù)7個月銷量超過10000輛；6月5日包攬皮卡市場銷量排行榜前三名。在中國皮卡市場，長城汽車的市場占有率高達(dá)50%。今年前11個月，長城皮卡累計銷量突破20萬輛，同比增長18.61%。

在新能源市場，長城汽車也有所斬獲。歐拉品牌11月銷量11592臺，實現(xiàn)9天增長；黑貓11月銷量9463臺，是歐拉品牌月銷量過萬的重要推動力。WEY品牌11月銷量9122輛，基本穩(wěn)定；主力車型VV6售出5,295輛，環(huán)比增長1.2%。

回顧長城汽車近期銷量持續(xù)走高的原因，強(qiáng)勁新車型的推出是重要推動力；按照長城汽車的規(guī)劃，近期哈弗和WEY品牌都將推出新車型。

哈弗品牌的下一款重量級新車就是初戀。作為檸檬平臺的全新SUV魏派汽車銷量，初戀定位在小型SUV和緊湊型SUV之間。軸距使其擁有與緊湊型SUV相同的空間；9萬元的價格與吉利繽越、長安CS35 PLUS等競爭對手處于同一水平。從目前7萬元至10萬元的整體SUV市場份額來看，初戀將成為哈弗品牌新的銷售增長點，彌補哈弗H2在小型SUV市場綜合競爭力的不足。

Tank 300 是 WEY 品牌的戰(zhàn)略車型。定位于硬核SUV市場，與現(xiàn)有車型有明顯區(qū)別。其出色的通過性是其核心賣點。目標(biāo)客戶是喜歡自駕游、對通行性要求較高的人群，同時主力車型價格在20萬元以下，這也讓它在性價比方面具有很大優(yōu)勢。

除了已經(jīng)公布預(yù)售價格的兩款新車型，新一代WEY VV7也有望在明年推出，其設(shè)計可能會借鑒WEY-X概念車的風(fēng)格。近期表現(xiàn)不錯的哈弗M6也將迎來改款車型魏派汽車銷量，更年輕的外觀設(shè)計是最明顯的變化。

車市增速放緩和突如其來的新冠疫情，加劇了中國車市的“淘汰”。對于一家車企來說，要想有足夠的競爭力，就需要源源不斷的優(yōu)質(zhì)新車來支撐；作為自主車企的領(lǐng)頭羊，長城汽車一直專注于技術(shù)研發(fā)。從蜂巢億創(chuàng)動力總成到今年7月“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)平臺的發(fā)布，長城汽車在技術(shù)儲備方面走在自主車企前列。，這也是其未來銷量穩(wěn)步增長的基礎(chǔ)。