在中國，MPV是消費者比較看重的交通工具。

空間大，動力強，座位多，非常適合家庭用戶使用，也能在商務市場占據一席之地。

然而，與轎車和 SUV 相比，MPV 市場相對較小。

乘聯(lián)會數(shù)據顯示，2022年3月，中國MPV銷量7.2萬輛，同比下降33.2%三月汽車銷量排行榜2022suv，市場跌幅最大段。

但是，這種模式始終是剛性需求，所以雖然整體市場在下滑，但對于車企來說卻呈現(xiàn)出“漲跌互現(xiàn)”的趨勢。接下來，讓我們來看看。誰快樂誰悲傷？

龐大的國產車陣容

3月MPV銷量前15名中，國產品牌占據10位，占據壓倒性優(yōu)勢。

但國產MPV多集中在中低端市場，品牌認知度有待提高。

五菱宏光3月以13726輛的銷量繼續(xù)位居榜首，是唯一上榜單月銷量超過1萬輛的公司。不過，這款車的整體銷量一直在萎縮。 3月份同比下降46.1%。五菱神車的時代已經過去了。

另一款五菱座椅MPV凱捷的月銷量為1,750輛，同比下降74.7%?？磥砦辶獾你y標策略并沒有奏效，消費者對它的中高端路線并不認可。 .

東風MPV風行和風行380加起來月銷量近7500輛，銷量也不小，但這兩款車經常作為工具車使用三月汽車銷量排行榜2022suv，市場競爭力一般。

傳祺系列兩車M8銷量4400輛，M6銷量3193輛。 M8可以在商用車市場對別克GL8構成一定的威脅，而M6在家用車市場占有一席之地。

另外，還有一些比較孤立的國產MPV，它們的表現(xiàn)并不穩(wěn)定，有時會掉出榜單。前段時間，比亞迪將宋MAX換成了DM-i系統(tǒng)，但3月份銷量只有1318輛，效果不明顯。

上汽大通G50月銷量1768輛。它是MAXUS唯一一款上榜的MPV車型，屬于中低端市場。前景不容樂觀；長安宇諾位于五菱宏光附近。它售出 1,450 輛，是一輛偽裝成 MPV 的多功能車。

江淮瑞風也是如此，3月份銷量為2017輛，在家用車市場也沒有話語權。目前，MPV市場已經向中高端轉型。國產車數(shù)量多，但競爭力不強。在品牌建設和模型設計方面還需要下更多功夫。

合資企業(yè)仍占主導地位

3月份的MPV榜單上，合資品牌車型只有5款，數(shù)量不多，但在各個細分市場占據主導地位。這一點值得國內廠商學習。

除了像五菱宏光這樣的工具車，別克GL8才是真正的MPV銷量之王。該車在 3 月份售出 7,839 輛，仍然是商務 MPV 的首選車型。

備受爭議的豐田塞納在上市幾個月后重新煥發(fā)活力，3 月份銷量達到 6,444 輛，符合豐田此前的預期和產能計劃。雖然在內飾材料等方面的短板比較明顯，但豐田的品牌影響力還是吸引了不少消費者的目光。

3 月份本田雙 和 的總銷量接近 6,000 輛。這個數(shù)字不高，但依然主導著家用MPV市場，國內車型短期內難以替代。

梅賽德斯-奔馳威霆以 1,428 輛汽車進入榜單。這輛車主要負責商務接待任務。此外，一些用戶會用它來改裝各種房車。銷量基本有，但整體銷量大。不會迅速膨脹。

值得一提的是，大眾已經銷聲匿跡，不知道新車型的推出是否有助于上汽大眾提升銷量。

結束語：3月MPV銷量下滑與消費者購買力下降有一定關系。相信其銷量在接下來的一段時間內會有一定程度的恢復，但整體銷量仍無法與轎車和SUV相媲美。國產品牌不應著力于低端MPV，而應著眼于新能源等更有潛力的方向。