6 月 15 日晚，通過簡(jiǎn)短但干貨滿滿的發(fā)布會(huì)，曝光已久的蔚來 ES7 終于正式發(fā)布上市。同時(shí)2022年新款suv車型8萬左右，官方還正式公布了老款866和2022款866的付費(fèi)升級(jí)計(jì)劃。模型。
866關(guān)鍵信息：
ES7 關(guān)鍵信息：
下面，我們專注于 ES7。
蔚來新一代SUV設(shè)計(jì)？
ES7 的主體尺寸介于 ES6 和 ES8 之間，為 4912*1987*。軸距定位豪華五座SUV，后備箱最大容積達(dá)到658L。
按照慣性思維，ES7應(yīng)該沿用ES8/6的外觀設(shè)計(jì)，ES8/6也是SUV車型。但實(shí)際上，ES7 的設(shè)計(jì)更接近于 ET7 和 ET5。
具體來說，ES7的前臉設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔，封閉性和整體性更強(qiáng)。ES8/6上非常明顯的“X-Bar”設(shè)計(jì)，也得到了與ET系列轎車類似的處理。得益于這種設(shè)計(jì)，ES7 的風(fēng)阻系數(shù)低至 Cd0.263，相比之前的 ES6/8 有了顯著的提升。
后方也是如此。866上極具辨識(shí)度的“勺形尾燈”消失了，取而代之的是更簡(jiǎn)潔、更流行的貫穿式尾燈，還是與ET系列轎車更加相似。
值得一提的是，ES7也是國(guó)內(nèi)第一款通過相關(guān)規(guī)定，可以合法牽引房車的車型。可選配隱藏式電動(dòng)牽引鉤，最大牽引質(zhì)量可達(dá)兩噸。并配備專屬牽引模式，確保行車安全。
ET7剛剛亮相時(shí)，外界普遍認(rèn)為蔚來可能會(huì)在轎車和SUV車型上采用不同的設(shè)計(jì)，以滿足不同車型的設(shè)計(jì)需求。
現(xiàn)在 ES7 的推出，其實(shí)已經(jīng)推翻了這個(gè)猜測(cè)：ET7 創(chuàng)造的設(shè)計(jì)可能對(duì)應(yīng)的不是“汽車”，而是“NT2.0 平臺(tái)”，或許都是 NT2.0 平臺(tái)模型在外觀上將遵循這種設(shè)計(jì)。
這其實(shí)是非常合理的。蔚來在外觀上直接將二代平臺(tái)與一代平臺(tái)區(qū)分開來。人們甚至可以一眼就看出這輛蔚來?yè)碛惺裁礃拥妮o助駕駛能力。
不過，這也引出了一個(gè)問題：ES7明明是SUV，卻在各種外觀設(shè)計(jì)中都采用了轎車設(shè)計(jì)，這讓少數(shù)人覺得ES7的設(shè)計(jì)“不舒服”、“不夠雄偉”等。定位略有偏差。
當(dāng)然，外表的判斷是很主觀的，畢竟一千個(gè)人有一千個(gè)哈姆雷特。
蔚來最快的SUV
ES7采用與ET7相同的“第二代高效電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)”。前永磁是異步的，后是異步的。最大功率分別為180kW（245馬力）和300kW（408馬力）。系統(tǒng)總功率為480kW（653馬力）。峰值扭矩達(dá)到850N·m，零到百加速可以達(dá)到3.9秒，這也讓ES7成為蔚來首款進(jìn)入“3秒俱樂部”的SUV。
“SUV需要跑得快嗎？” 隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，人們經(jīng)常會(huì)提出類似的問題。
對(duì)此，蔚來秦立宏曾表示，“動(dòng)力總成是定義車輛等級(jí)的基本標(biāo)準(zhǔn)，無論是燃油車還是電動(dòng)車?！?/p>
顯然，對(duì)于蔚來來說，SUV跑不快不是需要與否的問題，而是關(guān)系到蔚來的豪華品牌定位。
另一方面，更好的動(dòng)力帶來的不僅僅是“零百”，還有控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械質(zhì)量等。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力性能，雙電機(jī)布局實(shí)際上成為了動(dòng)力冗余系統(tǒng)，提高了車輛的魯棒性，為未來實(shí)現(xiàn)高水平輔助駕駛功能提供了基礎(chǔ)。 . .
電池部分不足為奇，標(biāo)配75度電池組，可選100度電池，未來150度。CLTC的續(xù)航里程分別為485km、620km和930km，相比ET7有所降低。
值得一提的是，ES7還搭載了蔚來自主研發(fā)的智能機(jī)箱域控制器（ICC），擺脫了供應(yīng)商“黑匣子”的諸多限制，對(duì)ET7的控制和調(diào)節(jié)起到了至關(guān)重要的作用。 “ 模型。我相信它也會(huì)在 ES7 中大放異彩。
智能，直接加滿
基于NT2.0平臺(tái)，NAD當(dāng)然不會(huì)缺席ES7。
目前量產(chǎn)車最強(qiáng)，4顆芯片（1000+TOPS算力），1550個(gè)激光雷達(dá)，7個(gè)8像素?cái)z像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，2個(gè)高精度定位單元，V2X車路合作等等，都有。
該系統(tǒng)從感知算法到地圖定位，從控制策略到底層系統(tǒng)，均由蔚來自主研發(fā)。未來將逐步實(shí)現(xiàn)高速、市區(qū)、停車等場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，達(dá)到L3甚至更高級(jí)別。
另一方面，蔚來目前在售的SUV車型依然是芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)NOP高速導(dǎo)航輔助，已經(jīng)基本達(dá)到頂峰，不具備L3級(jí)以上輔助駕駛的潛力。
與此同時(shí)，ET7上廣受好評(píng)的智能平臺(tái)也來到了ES7。
比如8155車載芯片、新系統(tǒng)、再生藤木內(nèi)飾、環(huán)繞燈光瀑布、中控屏、兩排觸控中控屏、4組麥克風(fēng)陣列、專用NPU核心和更智能的NOMI等等。
蔚來在ET7上率先提出的“第二客廳概念”也被詮釋在SUV車型上，而且由于該車定位豪華五座SUV，第二排乘坐舒適性也得到提升，后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱，兩側(cè)座椅靠背角度可在23°至31°之間獨(dú)立調(diào)節(jié)。
此外，ET7上廣受好評(píng)的7.1.4杜比全景聲音響系統(tǒng)也沒有缺席，依舊是23個(gè)揚(yáng)聲器，1000W功率，而且得益于更高的機(jī)身高度，也可以合理期待更好的環(huán)繞效果。
種種改進(jìn)，意味著ES7是目前蔚來最智能的SUV。
46.從8萬起，866瞬間不香了？
ES7的后補(bǔ)貼價(jià)為46.8萬元起，BaaS方案的最低售價(jià)甚至不到40萬元。您如何看待這個(gè)定價(jià)？
在 ES7 發(fā)布之前，它的定位和價(jià)格已經(jīng)在新聞中。有人說，ES7是一款“抽筋”的車，價(jià)格太高，可能會(huì)影響到自己的銷量；而且價(jià)格太低會(huì)影響ES6/EC6，定位尷尬。
但從產(chǎn)品實(shí)力來看，瞬間不香的其實(shí)是老NT1平臺(tái)的8662022年新款suv車型8萬左右，甚至是升級(jí)Alder系統(tǒng)的2022款。
ES8是六座/七座中大型SUV，而ES7是大型五座中大型SUV，看起來受眾不一樣。但ES7不僅采用了全新的設(shè)計(jì)，而且基于全新的平臺(tái)，未來有可能實(shí)現(xiàn)L3甚至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。對(duì)于不只是需要的六座/七座車主來說，ES7簡(jiǎn)直是“甜蜜”。
對(duì)于等待購(gòu)買的ES6/EC6車主來說，ES6定位為中型SUV，而ES7定位為中大型SUV。同時(shí)全系標(biāo)配NAD和超感系統(tǒng)，但價(jià)格相比6系僅8萬元。差距，這個(gè)差距在這個(gè)級(jí)別的模型中可能并不關(guān)鍵，所以可能會(huì)有一些車主咬牙切齒到上一個(gè)級(jí)別，或者將整個(gè)模型改為BaaS。
我個(gè)人是這樣理解的：如果你不缺錢，對(duì)六七座沒有硬性要求，可以直接上ES7。NT2.0平臺(tái)和NT1平臺(tái)差距巨大，直接影響你5年甚至3年的用車經(jīng)驗(yàn)。
甚至可以說，ES7是當(dāng)下蔚來品牌的“真旗艦智能SUV”，可能被嚴(yán)重低估了。
對(duì)于預(yù)算不足的潛在 ES6/EC6 車主，我的建議是，如果您不需要汽車，請(qǐng)等待。NT2.0平臺(tái)的表現(xiàn)是光明的，未來潛力無限。除非你不關(guān)心，不使用輔助駕駛系統(tǒng)，否則只能“等”，說不定再過幾個(gè)月，我們就能看到NT2.0的ES6了。