領(lǐng)克上市后，味牌的銷售受到嚴重影響，品牌立即被低估。雖然在產(chǎn)品力上確實很難與領(lǐng)克競爭，但畢竟一個是高端的哈佛，一個是低端的沃爾沃，但長城的能力不容小覷。第一步是提高性價比——于是VV6上市了。

圖為威派VV6，前臉與VV5幾乎一模一樣，強行更換了保險杠。都是基于哈佛H6底盤，同樣是197馬力的2.0T發(fā)動機，尺寸也差不多。VV6和VV5有兩大區(qū)別：一是降價，二是增加配置。VV5的起步價是15萬魏派銷量排行榜，而VV6的高配已經(jīng)降到了14.8萬。結(jié)果，這款產(chǎn)品的銷量立竿見影。從長城9月份的銷量來看，唯派品牌銷量再次突破10000輛，達到10596輛，其中VV6銷量達到3002輛，環(huán)比增長189%。該車雖然沒有創(chuàng)意，但性價比決定了VV6的銷量。

與2.0T的哈弗H6高端版相比魏派銷量排行榜，VV6其實并沒有貴多少，品牌甚至更高——對于喜歡長城的車主來說。

至于領(lǐng)克，并不是每一個細節(jié)都能超越偉牌，也不是每個車主都了解領(lǐng)克的技術(shù)有多先進。

VV6繼承了唯派品牌的艷麗特色。四缸發(fā)動機配備了四根排氣管——直徑最大的一根。

不過觀察了這么久，大部分唯派車主都喜歡這種風格。

圖為VV6的內(nèi)飾，相比VV5再次加強。這方面一直是長城的強項，永遠領(lǐng)先國內(nèi)任何對手。坐在微拍的內(nèi)部，你會深深感受到它的質(zhì)感比領(lǐng)克的要好。包括科技配置的實用性、屏幕清晰度、易用性和系統(tǒng)的靈敏度，都達到了主流奢侈品牌。這背后不僅是高昂的成本，而且長城在工藝上花費了大量的時間——涉及到多方面基礎(chǔ)技術(shù)和經(jīng)驗的積累。

注意集成在這個位置的高音揚聲器。這是奔馳近年來愛玩的東西。國內(nèi)陣營似乎只有長城打過。

按鍵的細節(jié)更加精致，讓這款VV6在質(zhì)感上真的物超所值。至于動力系統(tǒng)的內(nèi)部，對于有面子的車主來說似乎并不重要。

另外，就座椅的舒適度而言，長城堪稱國內(nèi)車企中的大沙發(fā)，領(lǐng)克也只能勉強追平。

圖為汽車后部。空間和舒適性能參考VV5。兩款車基本沒有區(qū)別。

圖為該車的發(fā)動機艙，被護板緊緊包裹著，但實際發(fā)動機尺寸偏小，畢竟是四缸發(fā)動機。唯派這波銷量反彈，證明了這個品牌的技術(shù)雖然在技術(shù)上不敵領(lǐng)克，但還是有穩(wěn)銷量的能力。對于領(lǐng)克來說，徹底擺脫這個對手，恐怕要很久了。時間。