北汽集團(tuán)

2021：172.30,000 輛，下降 9.5%

2022：未披露，新能源目標(biāo)為 10 萬輛

2021年是北汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型調(diào)整的時(shí)期，所以可以預(yù)見銷量不會(huì)達(dá)到預(yù)期：2021年，北汽集團(tuán)的銷售目標(biāo)是235萬輛，但實(shí)際上，北汽集團(tuán)只會(huì)賣出2.35輛2021年銷量172.3萬輛，2020年銷量同比下降9.5%。

和上汽一樣，北汽也沒有公布2022年的銷售目標(biāo)，但這究竟是務(wù)實(shí)還是內(nèi)疚，我們不得而知。但從今年年初北汽集團(tuán)高管披露的目標(biāo)來看車企2022年銷量，北汽新能源今年的銷售目標(biāo)是10萬輛，其中吉虎分配的配額是4萬輛；北汽福田商用車今年的銷售目標(biāo)是70萬輛。 1萬輛，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到100萬輛；北京越野車的初步目標(biāo)是5萬輛。

但即使目標(biāo)不激進(jìn)，我仍然認(rèn)為北汽集團(tuán)需要更加努力。你知道的，我們來看看北汽集團(tuán)的銷量。北京奔馳占了一輛，北京現(xiàn)代占了一輛，再加上福田商用車的銷量。減去這個(gè)，北汽的自動(dòng)駕駛乘用車份額其實(shí)很小。差，應(yīng)該是六大汽車集團(tuán)中最少的。

因此，北汽集團(tuán)作為中國汽車工業(yè)的主力軍之一車企2022年銷量，在接下來的2022年，將以“加強(qiáng)自主性，建設(shè)強(qiáng)大的北汽”為使命，開啟全面而深刻的轉(zhuǎn)型，并且已經(jīng)是他們迫在眉睫的任務(wù)和使命?，F(xiàn)在，這場(chǎng)革命已經(jīng)進(jìn)入深水領(lǐng)域，就看這些新舵手能否帶領(lǐng)北汽這艘大船朝著正確的方向前進(jìn)。方向?qū)α耍母锏淖枇σ材艹蔀閯?dòng)力——這是北汽求變的勇氣，是前進(jìn)的路上必須要有的毅力。

寫在最后

可以看出，對(duì)于2022年的銷量預(yù)測(cè)，國內(nèi)六大汽車集團(tuán)都將重點(diǎn)放在了新能源汽車的發(fā)展上：

“十三五”以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，逐步成長為世界新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新高地。 2015年以來，新能源汽車銷量穩(wěn)居全球第一。到2021年，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售35輛2.萬輛，同比增長1.6倍，占比13.4占國內(nèi)汽車總銷量的百分比。

因此，對(duì)于這六家國產(chǎn)汽車集團(tuán)而言，能否順利實(shí)現(xiàn)2022年的銷售目標(biāo)，很大程度上取決于各自新能源品牌的發(fā)展。小編也想在這里發(fā)帖，看看這些車企設(shè)定的2022年銷售目標(biāo)。到底能達(dá)到多少？

如果您對(duì)此有什么想法和意見，歡迎在評(píng)論區(qū)下方留言，讓我們一起見證中國汽車工業(yè)的發(fā)展！