根據(jù)乘用車協(xié)會最新零售統(tǒng)計，2022年4月，國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達到10輛4.3萬輛，同比減少35.@ >5%，環(huán)比下降34%； 1-4月累計銷量595.@>8萬輛，同比下降11.9%。

其中，轎車4月銷量52.7萬輛，同比下降32%，環(huán)比下降31.1% 那么4月份轎車的銷量排名是多少呢？我們往下看。 .

軒逸重回冠軍，朗逸和卡羅拉是跌幅最大的兩款車型

軒逸和宏光MINI EV這兩款車型一直呈現(xiàn)出奪冠的趨勢。在4月份的汽車銷量榜上，軒逸再次重回榜首，4月份共售出26122輛。雖然與高峰期的銷售業(yè)績相比有很大差距，但顯然疫情的影響是非常巨大的。面對燃油車銷量下滑，軒逸仍有破2.5萬輛的銷售業(yè)績。首先要知道，本月轎車排行榜只有三款車型突破2萬大關(guān)。舒適、始終如一的高品質(zhì)和燃油經(jīng)濟性深深地刻在了日產(chǎn)的 DNA 中2022汽車銷量排行榜，軒逸一直是許多普通人的首選。

此次榜單中軒逸的兩大老對手拉維德和卡羅拉再次成為背景板，成為此次榜單跌幅最大的兩款車型。朗逸4月月銷量13,925輛，與去年同期的月銷量30,879輛相比，同比下降54.9%。

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要知道，雖然之前打不過軒轅，也是前三名的老客戶，但現(xiàn)在面對競爭對手卻越來越無能為力了，最重要的是它的產(chǎn)品實力跟不上時代。幸運的是，中期改款的朗逸即將上市銷售。與老款相比，雖然在硬實力方面沒有大的變化，但至少在設計升級之后2022汽車銷量排行榜，一定程度上會增加它對消費者的吸引力。至于銷量。提升多少取決于后續(xù)市場表現(xiàn)。

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朗逸“難兄難弟”卡羅拉4月銷量為：13836輛，也比去年同期的27328輛下降4%5.3@>4%，也差不多減半表現(xiàn)。與朗逸相比，卡羅拉的影響會更加明顯。朗逸也有中期改款車型，將通過新車型刺激銷量。另一方面，卡羅拉仍在銷售2021款。同時，面對國內(nèi)車企各種插電式混合動力車型的上市布局，豐田的混動車型無法獲得綠卡基本沒有優(yōu)勢。

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比亞迪上榜三款車型逆市上漲

比亞迪一直保持強勁的表現(xiàn)。在疫情和原材料上漲的影響下，比亞迪的三款車型被列為唯一逆市上漲的品牌。

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比亞迪秦家4月銷量23520輛，位列榜單第三，同比增長272.7%，漢家4月銷量13406輛，同比- 年增長 64%，來自 Ocean 的 車型在 4 月份以 11,959 輛的銷量排名第十。

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憑借比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的長期技術(shù)積累，自DM-i、刀片電池和e5.8@>0平臺推出以來，銷量一路飆升。天氣、位置和人都是不可或缺的。比亞迪今天的表現(xiàn)并非偶然，而是對市場的預測、技術(shù)的積累、時代的發(fā)展等等。

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寫在最后

4月份受疫情反復影響，4月份全國零售總額下降幅度非常大：40%。同時，由于上海的封閉管控，汽車行業(yè)零部件供應和物流受到影響，國內(nèi)汽車企業(yè)也受到影響。此次生產(chǎn)凸顯了上海作為全國汽車工業(yè)中心的地位。雖然疫情的影響很大，但比亞迪逆市上揚，也能說明消費者的選車心態(tài)發(fā)生了變化。新能源車型被越來越多的消費者考慮，這將進一步?jīng)_擊純?nèi)剂掀囀袌觥?/p>