2020年疫情肆虐，2021年芯片短缺，在這些不利因素的影響下，國(guó)內(nèi)車(chē)市也處于動(dòng)蕩的局面。但令人欣慰的是，2021年，盡管全球芯片緊缺2022suv車(chē)型銷量排名，但國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷量仍將實(shí)現(xiàn)4.4%的同比增長(zhǎng)。其中，作為第二大細(xì)分市場(chǎng)的SUV市場(chǎng)，2021年將實(shí)現(xiàn)922.萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，同比增長(zhǎng)3%。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年SUV累計(jì)銷量排名中，哈弗6毫無(wú)懸念再次奪冠，緊隨其后的是長(zhǎng)安CS75，獲得2021年SUV銷量亞軍。第三名是本田 CR-V。特斯拉 Model Y 在排名中脫穎而出，排名第九。讓我們來(lái)看看每個(gè)模型的具體表現(xiàn)。
NO.1 哈弗H6
2021年銷量：35.20,000輛，同比下降3.2%
哈弗H6依然是SUV市場(chǎng)銷量冠軍，連續(xù)多年蟬聯(lián)SUV年度銷量冠軍。雖然SUV市場(chǎng)各路強(qiáng)悍車(chē)型不斷加入，哈弗H6能夠長(zhǎng)期保持銷量冠軍的位置，但也顯示出其強(qiáng)大的綜合實(shí)力。除了多年來(lái)積累的強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力和良好口碑外，“大單品”戰(zhàn)略對(duì)維持哈弗H6銷量也起到了重要作用。尤其是去年主打運(yùn)動(dòng)的哈弗H6S的到來(lái)，進(jìn)一步拓寬了哈弗H6的用戶群。
NO.2 長(zhǎng)安CS75
2021年銷量：27.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%
在長(zhǎng)安的助力下，長(zhǎng)安CS75的銷量實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，一直能夠保持較高的銷量。在去年的SUV月銷量排名中，長(zhǎng)安CS75能夠連續(xù)多月保持前三名。長(zhǎng)安之所以如此火爆，主要是因?yàn)樗钶d的藍(lán)鯨動(dòng)力性能出色，而優(yōu)秀的設(shè)計(jì)也是很多“加分項(xiàng)”。值得注意的是，2022年長(zhǎng)安將再次升級(jí)，新車(chē)的整體競(jìng)爭(zhēng)力也將進(jìn)一步提升。
NO.3 本田 CR-V
2021年銷量：22.20,000輛，同比下降8.5%
2021年，本田CR-V不僅在SUV銷量排行榜上保持前三名，還獲得了2021年合資SUV銷量冠軍。本田CR-V之所以能受到消費(fèi)者的“青睞”，是因?yàn)槠涑錾膭?dòng)力性能和更低的油耗。此外，它在同級(jí)別產(chǎn)品中具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也為它贏得了更多的潛力。客戶。如果排除芯片短缺對(duì)本田 CR-V 的影響，預(yù)計(jì)銷量數(shù)據(jù)會(huì)更加搶眼。
NO.4 豐田RAV4
2021年銷量：20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.3%
在全球芯片緊缺的情況下，2021年豐田RAV4銷量也實(shí)現(xiàn)了17.3%的同比增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。隨著豐田RAV4 Dual +的推出，RAV4榮方家族的實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。12月單月銷量2.03萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷量20.3萬(wàn)輛，位居SUV銷量第四。當(dāng)然，豐田RAV4銷量的增長(zhǎng)在一定程度上也與其多年來(lái)積累的良好口碑分不開(kāi)。
NO.5 比亞迪宋
2021年銷量：20.萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.7%
在比亞迪宋PLUS DM-i的幫助下，比亞迪宋家的銷量有了很大的提升。12月，以2.23萬(wàn)輛位列SUV銷量榜第三。同時(shí)，比亞迪宋MAX DM-i也將于1月15日正式開(kāi)啟預(yù)售，在這些優(yōu)秀車(chē)型的加持下，未來(lái)比亞迪宋家的銷量有望進(jìn)一步提升。
NO.6 吉利博越
2021年銷量：19.萬(wàn)輛，同比下降9%
在缺芯等問(wèn)題的影響下，2021年吉利博越的整體銷量也將出現(xiàn)下滑。不過(guò)，博越在2021年SUV銷量排行榜上依然保住了前十名，位列第六。作為一款上市多年的SUV，吉利博越憑借出色的外觀設(shè)計(jì)和長(zhǎng)期的良好口碑穩(wěn)居SUV第一梯隊(duì)。不過(guò)，面對(duì)比亞迪宋和長(zhǎng)安CS75的強(qiáng)勢(shì)沖擊，博越也應(yīng)該做好防守的準(zhǔn)備。不過(guò)值得注意的是，吉利也開(kāi)始在中高端產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)突破，尤其是星月L的到來(lái)，也得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。
NO.7 本田 XR-V
2021年銷量：19.萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%
本田 XR-V 在 SUV 銷量排名中排名第七，僅次于吉利博越，略處于劣勢(shì)。但在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)，本田XR-V依然奪得2021年銷量冠軍。雖然小型SUV不再是市場(chǎng)主流，消費(fèi)者對(duì)小型SUV的關(guān)注度有所下降，但本田XR-V在小型SUV市場(chǎng)的熱度一直較高，月銷量長(zhǎng)期保持10000+輛時(shí)間。水平，長(zhǎng)期位居小型SUV銷量第一。而且值得一提的是，在核心缺貨的影響下2022suv車(chē)型銷量排名，2021年本田XR-V銷量依然實(shí)現(xiàn)了17.8%的同比增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。
NO.8 大眾途觀
2021年銷量：18.5萬(wàn)輛，同比下降0.9%
在芯片缺貨等不利因素的影響下，大眾途觀2021年銷量并沒(méi)有出現(xiàn)大幅下滑，而是與2020年基本持平，在同級(jí)市場(chǎng)尤其艱難。并且在SUV銷量排行榜上保持前十，排名第八。同時(shí)，在2021年合資SUV銷量榜上排名第四。可見(jiàn)，重新設(shè)計(jì)的途觀L還是更受消費(fèi)者認(rèn)可，2022年銷量有望有一定增長(zhǎng)。
NO.9 特斯拉Model Y
2021年銷量：16.90,000臺(tái)
特斯拉Model Y在2021年的整體表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，不僅進(jìn)入SUV整體銷量排行榜前十，而且成為銷量前十排行榜中唯一一款新能源車(chē)型。Model Y憑借強(qiáng)大的品牌力和不俗的表現(xiàn)，始終保持著同市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。不過(guò)，隨著大眾、豐田等傳統(tǒng)車(chē)企加速布局純電動(dòng)車(chē)型，以及造車(chē)新勢(shì)力的不斷沖擊，未來(lái)Model Y在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也將遭遇不小的壓力。
NO.10 本田濱智
2021年銷量：16.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%
雖然小型SUV的整體關(guān)注度不高，但在小型SUV市場(chǎng)上，本田的兄弟車(chē)型XR-V和濱智早已占據(jù)市場(chǎng)銷量的頭把交椅，即便車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)品的末端，但這兩款車(chē)型在市場(chǎng)上的受歡迎程度卻有增無(wú)減。兩者的月銷量都可以保持10000+臺(tái)的水平。2021年，本田濱智以16.7萬(wàn)輛的累計(jì)銷量位居小型SUV銷量第二，僅次于本田XR-V，證明了其產(chǎn)品魅力。
此外，作為本田CR-V的姊妹車(chē)型，本田皓影在2021年也實(shí)現(xiàn)了16.20,000輛的銷量，實(shí)現(xiàn)了6.8%的同比增長(zhǎng)，位居全球第一。排名第十一。日產(chǎn)逍客以16.10,000輛的累計(jì)銷量位居榜單第12位。第13位和第14位分別是寶馬X3和奧迪Q5。長(zhǎng)安CS55以13.6萬(wàn)輛的累計(jì)銷量位列榜單第15位。同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了26.7%的顯著同比增長(zhǎng)，表現(xiàn)也十分亮眼。