如果它不聽起來，它已經(jīng)是一個(gè)重磅炸彈。用這句話來形容自主品牌在中大型車領(lǐng)域的表現(xiàn)并不為過。你為什么這么認(rèn)為？

眾所周知，國產(chǎn)車在汽車領(lǐng)域的話語權(quán)相對(duì)較弱，這是不爭的事實(shí)。雖然國產(chǎn)車在產(chǎn)品質(zhì)量上對(duì)合資車形成了很大的市場壓力，但在市場上依然難以表現(xiàn)?？氨群腺Y車。

不過，這并不影響國產(chǎn)車的積極勢(shì)頭和產(chǎn)品布局。自從紅旗H9、比亞迪漢突破國內(nèi)車價(jià)“天花板”并取得亮眼銷量后，中大型車板塊也迎來了洗牌。在中大型車領(lǐng)域，奧迪A6L的市場表現(xiàn)依然突出。雖然8月份的銷量還未公布中大型轎車銷量排行榜，但奧迪A6L今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量依然位居中大型車型之列。汽車銷量榜第一。

作為俱樂部內(nèi)月銷量過萬的VIP車型，奧迪A6L在7月份實(shí)現(xiàn)了16364輛的銷量，遠(yuǎn)高于其他競品的銷量。即便是老對(duì)手寶馬5系，今年的累計(jì)銷量和月銷量都低于奧迪A6L。今年前7個(gè)月，寶馬5系累計(jì)銷量為88,193輛，其中7月單月銷量為11,979輛，位居中大型轎車銷量榜第二位。

無論是月銷量還是累計(jì)銷量，比亞迪漢都是一款讓人驚喜的國產(chǎn)車。7月單月銷量8522輛，進(jìn)入8月中大型車銷量榜第三位，領(lǐng)先奔馳E 4022多輛。它使捷豹 XFL、沃爾沃 S90 和凱迪拉克 CT6 等競爭對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

由于芯片短缺的影響和制約，奔馳E級(jí)的月銷量出現(xiàn)了明顯下滑。今年前7個(gè)月累計(jì)銷量為75,259輛，其中7月份的月銷量僅為4,500輛。從月銷量1萬多到5000輛以下，可以看出“缺芯”對(duì)奔馳E級(jí)的影響還是比較大的。不過，就奔馳E級(jí)在市場上的影響力而言中大型轎車銷量排行榜，如果“缺芯”得到緩解，銷量也會(huì)上升。

紅旗H9在中大型轎車銷量中排名第五，7月單月銷量2981輛，今年前7個(gè)月累計(jì)銷量19593輛。雖然月銷量超過了沃爾沃S90和凱迪拉克CT6，但累計(jì)銷量卻輸給了沃爾沃S90。說實(shí)話，從紅旗H9的市場表現(xiàn)來看，能做到這樣的銷量確實(shí)不容易。

今年還有4個(gè)月的時(shí)間，傳統(tǒng)的銷售旺季正在一步步來臨。如果不能很好地解決“缺芯”帶來的問題，按照目前的情況，全年的總銷量會(huì)有所減少。比亞迪漢可能會(huì)超過奔馳E級(jí)。同時(shí)，奔馳E級(jí)也將失去與奧迪A6L、寶馬5系爭奪銷量冠軍的機(jī)會(huì)。所以，奔馳E級(jí)一定要抓住機(jī)遇，不要掉隊(duì)！

總結(jié)：市場是公平的，機(jī)會(huì)來之不易。對(duì)于闖入中大型轎車月銷量前五的比亞迪漢和紅旗H9來說，如何保持目前的市場地位實(shí)在是一個(gè)考驗(yàn)，你怎么看？

結(jié)束

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