根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（CAA）汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)最新零售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5月份國(guó)內(nèi)窄幅乘用車(chē)市場(chǎng)銷量達(dá)到135.4萬(wàn)輛，同比-同比下降16.9%，環(huán)比增長(zhǎng)29.7%； 1-5月累計(jì)銷售731.5萬(wàn)輛，同比下降12.8%。因此，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體環(huán)境依然不容樂(lè)觀。隨著購(gòu)置稅減半以及各車(chē)企的補(bǔ)貼政策，下半年車(chē)市銷量有望回升！

其中，轎車(chē)5月銷量70.2萬(wàn)輛，同比下降11.8%，環(huán)比增長(zhǎng)3< @3.2%；累計(jì)銷量359.9萬(wàn)輛，同比下降11.6%。

2022年5月轎車(chē)銷量排名，大部分車(chē)型銷量同比下降。就連銷量第一的五菱宏光MINI EV銷量也將同比下降1.8%。微型純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)門(mén)檻低，競(jìng)爭(zhēng)激烈。在各汽車(chē)品牌紛紛推出同類產(chǎn)品后，五菱宏光MINI EV面臨著巨大的市場(chǎng)壓力。我認(rèn)為目前的銷售額已經(jīng)達(dá)到頂峰，不會(huì)再高了。

軒逸、卡羅拉、雷凌的銷量也出現(xiàn)了大幅下滑。 @>8%。非常明顯。一方面是因?yàn)橄褴幰葸@樣的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力隨著時(shí)間的推移而逐漸減弱。另一方面，我認(rèn)為是比亞迪秦的強(qiáng)勢(shì)崛起。比亞迪秦以20753輛位居前五，銷量同比增長(zhǎng)96.4%。

5月份銷量榜上還有一個(gè)值得關(guān)注的車(chē)型，那就是比亞迪漢，銷量達(dá)到23934輛2022家用車(chē)銷量，同比增長(zhǎng)191.4%。成為5月中國(guó)車(chē)市最大贏家！

1-5月中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷量顯示，自主品牌車(chē)型取得長(zhǎng)足進(jìn)步。過(guò)去我們說(shuō)，在這個(gè)市場(chǎng)，能進(jìn)入前十的銷量是吉利帝豪系列和長(zhǎng)安逸動(dòng)系列。但現(xiàn)在，五菱宏光MINI EV、比亞迪秦、比亞迪漢可以與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。

而中國(guó)品牌的高銷量車(chē)型現(xiàn)在以新能源車(chē)型為主。如果這種趨勢(shì)持續(xù)下去，將會(huì)有更多的自主品牌新能源汽車(chē)上榜。

當(dāng)然，合資品牌在轎車(chē)市場(chǎng)的地位依然不容置疑。軒逸、朗逸、凱美瑞、速騰、雅閣、寶來(lái)、花冠2022家用車(chē)銷量，雖然大部分車(chē)型銷量同比下降，但整體銷量依然很高。

在高端轎車(chē)方面，有兩個(gè)明顯的變化。首先，奧迪A6L與寶馬5系和奔馳E級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)并不激烈。 A6L前五個(gè)月累計(jì)銷售44,724輛，而寶馬5系則達(dá)到44,724輛。 73,377 輛汽車(chē)。區(qū)別非常明顯。 A6L下半年改款后，必須要換新了。

其次，蔚來(lái)ET7或有超越合資品牌的趨勢(shì)。 ET7剛剛上市，還不能完全反映銷量趨勢(shì)，但5月份銷量已經(jīng)超過(guò)沃爾沃S90，算是不錯(cuò)的成績(jī)了。因?yàn)镋T7要貴得多。目前對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，最重要的是產(chǎn)能。在自主品牌中，紅旗H9還是很穩(wěn)定的。 BBA之外，紅旗H9銷量高。