簡介 | 前十個(gè)月銷量突破2萬

上一期我們講了SUV的表現(xiàn)（9月SUV銷量排名：H6破3萬再奪冠軍，探越力壓途觀逍客位列第二|巨樹）國內(nèi)汽車銷量排行榜前十名品牌，接下來我們?cè)賮砹牧霓I車的表現(xiàn)本期市場。

乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，汽車批發(fā)銷量同比下降7.5%至92.40萬輛，占比48.6%乘用車，或近一半的比例。也就是說，轎車仍然是購買量最大的汽車。

下面我們就來看看九月轎車百強(qiáng)榜上有哪些？

與SUV相比，轎車的總銷量更大，這也可以從暢銷車型的銷量中看出。2019年9月，共有10款車型銷量超過2萬輛，其中3款車型銷量在3萬-4萬輛之間，2款車型銷量超過4萬輛。

如果說哈弗H6是SUV銷量冠軍，那么朗逸就是轎車市場銷量冠軍。除8月份外，這是朗逸第八次在轎車市場排名第一。此外，朗逸9月銷量接近5萬輛——4.97萬輛，遠(yuǎn)高于去年9月的月均銷量（4.11萬輛）。同時(shí)，值得一提的是，朗逸在 1 月和 3 月僅售出 4 萬多臺(tái)。

在8月短暫拿下第一名后，軒轅重回“老二”的位置。和朗逸的銷量相比，軒逸真的和它有很大的差距。9月份，軒逸4.30萬臺(tái)的業(yè)績比朗逸低了六七千臺(tái)，前九個(gè)月相差5.6萬臺(tái)。車輛。此外，今年前九個(gè)月軒逸整體銷量呈下降趨勢，與全年“第一”車漸行漸遠(yuǎn)。

一汽-大眾旗下速騰和寶來兩款車型在9月份分別以3.84萬輛和3.66萬輛位居4、第5位。與去年同期相比，同比增幅分別高達(dá)48.7%和61.2%，在前十款車型中表現(xiàn)最好?！敖鹁拧辈皇屈S金，但對(duì)他們來說卻是豐碩的收獲。原因主要是降價(jià)幅度較大。

卡羅拉銷量也表現(xiàn)不俗，9月實(shí)現(xiàn)同比增長11.2%，銷量突破3萬輛至3.05萬輛。不過從排名來看，還是略低于之前的前三名。

6-10號(hào)興朗（2.49萬輛）、桑塔納（2.37萬輛）、思域（2.23萬輛）、雷凌（2.20萬輛）和雅閣（2.040,000 輛）均售出 20,000-30,000 輛。其中，英朗和桑塔納的銷量分別下降了16.4%和18.4%——“金九”對(duì)它們來說確實(shí)不是旺季。

雅閣以2.040,000輛的銷量排名第十，是前十名中唯一的B級(jí)轎車。

所有其他型號(hào)的銷量均低于 20,000 臺(tái)。其中，自主品牌吉利帝豪跌出前十，9月銷量同比下降20.8%至1.60萬輛，排名第17；曾經(jīng)進(jìn)入轎車前十榜單的榮威i5在9月跌落。銷量不足10,000臺(tái)。

如果算上，自主品牌汽車僅占銷量前100的1/4，而全國大部分被合資和豪華占據(jù)。這不得不引起人們的注意，我們到底輸在哪里了？

集車總結(jié)

首先，轎車的利潤低于SUV，導(dǎo)致自主品牌殺手锏的“現(xiàn)金折扣”不再奏效。相反，合資企業(yè)開始瘋狂降價(jià)，進(jìn)一步削弱了自主品牌的性價(jià)比優(yōu)勢。

其次，轎車購買者比SUV購買者更關(guān)心性能和油耗，并且往往想要高性能和低油耗的矛盾組合。這需要深厚的內(nèi)功和強(qiáng)大的研發(fā)能力。這里的大部分自動(dòng)駕駛汽車確實(shí)與一線合資汽車存在差距，即產(chǎn)品實(shí)力不占優(yōu)勢。

第三，SUV的購買相對(duì)工具性更強(qiáng)，容易帶入剛需。而購車帶來更多的情感因素，比如顏值，品牌力在這個(gè)時(shí)候至關(guān)重要。這是自主品牌的軟肋國內(nèi)汽車銷量排行榜前十名品牌，也是聽起來“更高級(jí)”的德系車如此受歡迎的原因之一。

各位聰明的朋友可以想一想，自主品牌車如何重回銷量前十？