作者/黃大陸

編輯/張楠

設(shè)計 / 趙浩然

受疫情影響，3月5日2022即將上市的新車五萬，AITO M5的啟動儀式在1+9個城市同時舉行，上海為主會場，廣州、杭州、重慶等9個城市為分會場。

從2021年12月2日Kim 低調(diào)發(fā)布AITO，到2021年12月23日華為高調(diào)發(fā)布AITO M5，再到2022年3月5日，與華為共同舉行了交付儀式，AITO M5一直備受爭議和關(guān)注。

盡管因突發(fā)疫情取消了三亞至北京的往返航班2022即將上市的新車五萬，但3月1日，威品牌的插電混動中型SUV摩卡DHT-PHEV仍處于“新正常”，全員嚴防，防控最嚴。三亞正式掛牌。

新車共推出兩款車型，售價分別為29.5萬元和31.5萬元，搭載長城汽車自主研發(fā)的DHT混合動力系統(tǒng)。它與汽油版基本相同。

對于車企來說，最值得期待的大事件就是新車的發(fā)布。它會給每個人帶來希望和力量。從新車上市前的預熱到下單，無不彰顯著車企的信心和熱情。

“交付和訂單的區(qū)別，不僅是臺車、臺車、臺車的區(qū)別，還有新車與傳統(tǒng)車的距離?！?/p>

根據(jù)華創(chuàng)證券的不安全統(tǒng)計，2021年一季度到四季度，新能源汽車在售數(shù)量從206輛增加到280輛。雖然在此期間燃油車從629輛增加到755輛，其中不乏優(yōu)秀的燃油車。爆發(fā)。

新車的貢獻有多大？民生證券研究院以2021年增速高達167%的新能源乘用車為例：新車、二手車、存量車增速分別為61%、87%、20% ％， 分別。

SoCar創(chuàng)始人&CEO張曉亮研究的數(shù)據(jù)也顯示，對車企銷量增長的貢獻，第二輛車必須排在第一位，其次是新車和存量車。

不僅是新能源汽車，整個車市供給驅(qū)動市場的快速增長也是顯而易見的。從2021年即將上市的近100輛新車（包括改裝車和二代車）中，《汽車商業(yè)評論》選出了最樂觀的汽車制造商——例如，9輛聲稱或據(jù)說有超過10,000輛訂單的汽車，結(jié)合1月開局良好的現(xiàn)狀（2月銷售額均處于歷史低位，無樣本）簡要說明。

5000輛是爆款？

“15萬元曾經(jīng)是中國自主乘用車價格和品牌的上限，而領(lǐng)克09的價格區(qū)間一直停留在30萬元?！?/p>

再說說六款新型燃油車。

一個是星月L。

2021年4月19日，星月L正式亮相上海車展。它基于吉利CMA超矩陣模塊化架構(gòu)，定位為5座緊湊型SUV。動力方面，全系搭載Drive-E2.0T渦輪增壓器。發(fā)動機匹配7速濕式DCT變速箱或愛信8速手動變速箱。

7月，星月L掛牌價為13.720,000-18.520,000。吉利官方數(shù)據(jù)顯示，上市后第二個月銷量突破10000輛，累計訂單突破45000+，第三個月攀升至60000+。

這款售價不到20萬元的新車與沃爾沃有關(guān)。外觀設(shè)計具有東方韻味。較大的5個座位使空間跨越式。雖然定位為緊湊型SUV，但其（mm）的長寬高，加上同級2845（mm）的無敵軸距，使其成為準中型SUV。

其交付情況是，7月份銷售6059輛，8月份銷量超過10036輛至9月份的10169輛。

10月中旬，第3萬輛星月L商用車下線。

需要補充的是，“華星”系列是吉利品牌旗下的明星車型，2021年銷量超過21萬輛。其中，“華星旗艦SUV”星悅L總銷量超過5萬輛5個月以上的單位。; “華星旗艦轎車”星銳2021年銷量將超過13萬輛，上市以來銷量已超過15萬輛。

2022年1月，星月L售出11,492輛。經(jīng)過六個月的持續(xù)推廣，星月L已成為吉利和中國汽車市場的又一個月銷量過萬輛的熱門車型。

第二個是凡爾賽C5X。

2021年10月，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X正式上市，新車售價14.37萬-18.67萬元。

這款配置豪華的入門級B級車一改以往法系車的營銷、價格和配置策略，受到了約80%的非法車組的青睞。

C5 X是神龍汽車煞費苦心的翻身。以看似平和但富有雕塑感的整體設(shè)計營造出非同凡響的感覺，以轎車、SUV、旅行車品類三重優(yōu)勢的產(chǎn)品定義成功開拓新市場，以超乎預期的價格，重拾中國消費者的信任在法國汽車中。

4月12日在上海亮相后，名不虛傳的賽車自亮相以來就自帶流量和鋒芒：6月6日，成都工廠下線前，已有300多名感興趣的客戶。16日開啟盲單后，每天都在刷新訂單。8月9日，預售訂單突破1萬，在9月23日上線前就非?；鸨?。

在中國新車效應(yīng)大幅下滑的寒冬中，凡爾賽C5 X在11月和12月單月交付量超過5000輛，帶動法國車銷量增長。由于缺乏芯片，凡爾賽在 2022 年 1 月售出了 4,440 臺。

為克服芯片短缺，確保凡爾賽的交付，東風公司董事長朱延峰致信集團總裁唐偉時。，就連黑市上的高價籌碼也未能幸免。

“前期新車交付跟不上，又是春節(jié)，導致退款太多?！?神龍公司一位內(nèi)部人士告訴《汽車商業(yè)評論》，“并不是外面?zhèn)髀劦耐丝?萬多，大概7000左右。從3月份開始會有改善?！?/p>

凡爾賽要繼續(xù)崛起，中國車市不能缺少法國體系的浪漫和舒適。

第三個是影豹。

2021年8月1日，代表傳祺未來發(fā)展方向的產(chǎn)品——影豹上市，售價9.880,000-12.80,000。新車基于傳祺GPMA架構(gòu)打造。

有意思的是，廣汽傳祺特選影豹代言人、亞洲飛人蘇炳添以9.83秒的成績打破了亞洲紀錄。88萬元）調(diào)整為J10飛人版（9.83萬元）。

產(chǎn)品的高顏值和體育明星的代言，讓新品大受歡迎。10月27日，廣汽傳祺將開啟為期11年的無曲線傳祺世界盛會。傳祺影豹將賽道移至航母上，成為首個在航母上舉辦駕駛體驗的汽車品牌。

廣州車展上，傳祺影豹與殲10戰(zhàn)機一同亮相，更受矚目。

自8月1日上市以來，傳祺影豹的熱度一直居高不下，首月訂單量為15366輛，緊隨其后的訂單量超過3萬輛。后來的神話是這款運動轎車的累計訂單超過了7萬輛。

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，影豹2021年9月銷量6153輛。截至2021年底，近5個月銷量43772輛，月均銷量8600余輛單位。2022年1月，影豹售出4458臺。

“我們太缺核心了！” 廣汽乘用車相關(guān)人士告訴《汽車商業(yè)評論》，影豹使用了同級沒有的知名品牌的電子助力轉(zhuǎn)向，而這件神器現(xiàn)在缺貨。

如果影豹的真實訂單能夠完全轉(zhuǎn)化為銷量，影豹將是一款爆款。

第四個是新浪。

2021年，中國MPV市場將出現(xiàn)一款傳聞神器的國產(chǎn)MPV。這是豐田塞納的最新車型。

2021年2月，豐田塞納到店時，宣布訂單已突破2萬輛，2.5L+245匹，低配僅43萬元。

雖然當時國產(chǎn)版豐田賽納還沒有上市，但平行進口版豐田賽納已經(jīng)到店，售價在43萬到56萬元之間。

10月30日晚，廣汽豐田國產(chǎn)賽納正式上市。新車共推出6款配置車型，價格區(qū)間為30.98萬-40.58萬元。與此前32萬元的預售價相比，此次上市的起拍價降低了1萬元。

由于“外界寄予厚望”，自上市以來，賽納已報漲數(shù)萬元。

然而，銷量并不理想。乘聯(lián)會公布，賽納推出后兩個月的批發(fā)量為3,219輛。似乎有一些雷聲和小雨。

2021 年 1 月，塞納的銷量為 5,399 輛。一共5000個。

第五個是呂方。

隨著二孩政策的開放，豐田汽車推出了全新的日系7座“皇冠”，這就是皇冠之地。

2021年8月27日，一汽豐田全新中型SUV皇冠路方正式上市，推出6款車型，價格區(qū)間為27.580,000-35.080,000元。上市僅僅2天，就被傳熱銷10000（套）。

據(jù)說這是漢蘭達的姊妹車型，采用了美版漢蘭達XSE車型的設(shè)計，而且兩者的造型也不一樣。車頭最大的亮點就是新皇冠LOGO標志的使用。

皇冠成為自有品牌，推出首款SUV陸方和MPV福利。這是豐田的杰作。

Crown Land 9 月發(fā)布 5,271 套，三個多月內(nèi)發(fā)布 25,893 套。2021年11月，一汽豐田在汕頭舉辦萬輛銷售慶功宴。到2022年1月，Crown Land發(fā)布的銷量將達到2,214輛。

有分析指出，由于工廠和部分供應(yīng)鏈都在天津，當月一汽豐田在天津受到疫情的重創(chuàng)，魯方可能也受到了影響。

皇冠系列將成為一汽豐田未來重點關(guān)注的品牌。路方無疑將成為一汽豐田2022年的主力車型，2022年將展開一系列營銷活動，尤其是華南地區(qū)將是皇冠重點關(guān)注的區(qū)域市場。

第六個是領(lǐng)克09。

2021年10月20日，領(lǐng)克全新豪華大型SUV領(lǐng)克09正式上市。這是吉利SPA框架下的又一力作。擁有卓越的底盤品質(zhì)和動態(tài)控制，運動時尚，做工精良。

09 新車共推出2種動力6款車型，其中3款MHEV車型售價在26.590,000-32.090,000元之間，3款車型售價在31. 590,000-37.090,000 款 PHEV 車型。

領(lǐng)克官方宣布2021年10月10日預售首日訂購6597臺。有報道稱，“領(lǐng)克09的越級產(chǎn)品力告訴你什么是物超所值，不到半個月，訂單就突破了10000?！?/p>

2021年，吉利與沃爾沃合資的高端品牌領(lǐng)克汽車整體銷量表現(xiàn)良好。例如，領(lǐng)克 06 售出 47,837 輛，領(lǐng)克 01 售出 45,868 輛，領(lǐng)克 05 售出 22,538 輛，領(lǐng)克 02 售出 13,650 輛。

但是，2021年領(lǐng)克09的100天銷量正好是2153輛，遠低于領(lǐng)克06新能源汽車的5768輛和領(lǐng)克01新能源的銷量。 4,380個單位。

2022年1月，領(lǐng)克09售出369臺。是價格高還是什么？

領(lǐng)克高管回復車商點評：訂單超萬輛，但由于領(lǐng)克09首次開創(chuàng)了用戶共創(chuàng)的產(chǎn)品邏輯，很多用戶和潛在用戶參與了09產(chǎn)品的定義，使得部分個人用戶的需求與汽車的量產(chǎn)時間不匹配，再加上芯片、空氣懸架、七座等因素，交付量無法滿足訂單量?！耙_到供需平衡，還需要一個月左右的時間?！?/p>

有分析認為，15萬元曾經(jīng)是中國自主乘用車的價格和品牌上限，而領(lǐng)克09的價格區(qū)間一直停留在30萬元。

新能源汽車裝載難度更大？

“可在城市道路上實現(xiàn)NGP的小鵬P5將于2022年北京車展發(fā)布。我們預計這款新車型將幫助這款緊湊型轎車實現(xiàn)與P7一樣的月銷量超過5000輛?！?/p>

來說說三款具有代表性的新能源汽車的表現(xiàn)。

一個是Aian Y。

2021年4月19日，全新LOGO的GAC AION Y上市。一共推出了五款車型。補貼后價格區(qū)間為10.460,000-14.860,000元。AION Y提供410km、500km和600km續(xù)航版本作為廣汽Aion的入門級產(chǎn)品。AION Y主要競爭Euler Cat和 C等價格區(qū)間相近的車型。

2021年11月，廣汽AION宣布，AION全系月訂單量也再創(chuàng)新高，首次突破2萬輛，達到23183輛。尤其是AION Y單車訂單量突破1萬輛，成為繼特斯拉之后唯一月單量過萬的A級純電動SUV車型。

根據(jù)客運協(xié)會聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)，2021年9月廣汽永旺Y銷量將達到5003輛，2021年8個多月銷量將達到34108輛。2022年1月，廣汽永旺 Y 為 6,413 輛，較 2021 年有所增加，但并沒有傳聞中的那么好。

“原材料、芯片、電池原材料等都缺貨，所以交貨要2個多月。” 廣汽愛安人士告訴《汽車商業(yè)評論》，他們的訂單都是固定的，銷量是批發(fā)號，是給經(jīng)銷商的。數(shù)量。

第二個是小鵬P5。

P5是小鵬繼G3、P7之后的第三款量產(chǎn)車。這款全新緊湊型純電動轎車延續(xù)了小鵬在軟件投入和智能化方面的優(yōu)勢。

2021年4月21日，小鵬汽車官方微博宣布，截至2021年4月21日15時16分，小鵬P5累計訂單突破1萬輛，成為小鵬汽車最受歡迎車型。

2021年9月15日，小鵬P5正式上市。這是全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能車，比小鵬P7更智能。一共六款，補貼后售價15.-22.元，均價18.60000元。

2021年9月銷量244輛，2021年三個半月銷量7865輛。小鵬2021年造車新勢力奪冠的主力是中級轎車P7，銷量為 60,596 臺。2022年1月，小鵬P5銷量將增至4029輛。

“手頭有很多訂單，但交貨延遲，主要是因為供應(yīng)鏈壓力?！?例如，小鵬汽車相關(guān)人士告訴《汽車商業(yè)評論》，受疫情影響，行業(yè)正面臨磷酸鐵鋰供應(yīng)極度緊張的局面。

據(jù)悉，可在城市道路上實現(xiàn)NGP的小鵬P5將于2022北京車展發(fā)布。預計這款新車型將幫助這款緊湊型轎車實現(xiàn)與P7等5,000輛以上的月銷量。

第三個是極氪001。

近年來，有不少純電動車型號稱是特斯拉的終結(jié)者。至尊氪001也不例外。

2021年3月23日，吉利控股有限公司宣布成立高端電動汽車公司Jikr，獨立運營。Jikr由吉利汽車和吉利控股集團共同投資。吉利汽車持股51%，吉利控股集團（含員工共投平臺和用戶權(quán)益平臺）持股49%，首期現(xiàn)金注資20億元。

新公司高層由吉利一號、二號人物為最強合伙人，李書福為公司董事長，安從輝為公司CEO。

極氪采用用戶化企業(yè)、直銷等流行的商業(yè)模式。

有意思的是，關(guān)于JKr 001首款車型的訂單傳聞頗多。2021上海車展前夕——4月15日上市，傳聞“超3萬”“超70,000”。.

仔細查看后，無論是吉利官方還是氪金官方都沒有公布具體的訂單數(shù)量。唯有姬氪在6月15日宣布，“自4月15日開啟預訂以來，僅用了兩個月時間，今年可交付的訂單全部透支。”

六個月后，Jikr 001 于 10 月 23 日開始批量交付，首周共交付 199 臺。2021年銷量將達到6007臺，均價超過33萬元。

2022年1月，Jikr 001的銷量為3,530臺。這是 Jikr 001 繼 2021 年 12 月之后第二次每月售出 3,000 臺。

一位熟悉吉利汽車的人士向《汽車商業(yè)評論》透露，“XK 001交付緩慢主要是由于供應(yīng)鏈的不確定性，2022年的銷售目標是7萬輛?！?/p>

從2月份來看，Jikr 00在1月份賣出了近3000臺。Jikr之后，我們需要增加油量并充滿電。月銷售額必須翻番才能實現(xiàn)虎年的目標。

新車效應(yīng)不再

“相比新車，車企仍需重點釋放現(xiàn)有汽車的可持續(xù)能力，讓這款車成為經(jīng)典車型，只有這樣，車企才能真正具有競爭力?！?/p>

梳理2020年疫情、芯荒、缺電等新形勢下新車上市情況，除五菱宏光、特斯拉、理想等新能源汽車和少數(shù)坦克、傳統(tǒng)燃油--動力新車在起步階段的月銷量往往超過 10,000 輛。難度會越來越大，月銷量5000輛就是這個水平。

中信等券商汽車分析師發(fā)布的多份車研報告指出，“芯片供應(yīng)緊張加劇”、“新車上市不及預期”、“車型銷量不及預期”等因素是值得關(guān)注的風險因素。投資者考慮。

從市場表現(xiàn)來看，新車將從預售、訂下訂單到批發(fā)、零售、上牌逐漸減少，并能繼續(xù)確保新車月均保額5000輛，是水平。

交付和訂單的區(qū)別，不僅僅是單位、單位和單位的區(qū)別，還有新車與傳統(tǒng)車的距離。

在傳統(tǒng)燃油車越來越智能化的新造車時代，那些老式的傳統(tǒng)汽車很難依靠外觀、內(nèi)飾和配置的變化，也很難觸發(fā)爆發(fā)效應(yīng)。萬輛汽車的狂歡不再。

而新車市場如何趁熱打鐵，也是一個新的話題。

“如果這些新車賣了兩年再拉下來，那就沒有意義了?！?張曉亮告訴《汽車商業(yè)評論》，對于車企來說，其實新車是需要關(guān)注的。如果每輛車都是曇花一現(xiàn)，那對車企來說可不是什么好事。

張曉亮認為，只有那些需要在戰(zhàn)略上做快速增長的企業(yè)，才需要在新車中不斷提升知名度。

與新車相比，車企仍需重點釋放現(xiàn)有汽車的可持續(xù)性。只有讓這款車成為經(jīng)典車型，車企才能真正具有競爭力。比如，張曉亮說，像速騰、高爾夫、卡羅拉、哈弗H6、吉利帝豪等等，都是標桿。

為什么大部分車企實際發(fā)貨和提前下單相差這么大？除了大部分車企異口同聲的缺芯、缺電和供應(yīng)鏈問題，影響訂單交付的主要因素有哪些？

張曉亮分析，第一個因素是銷售模式，主要是車企銷售方式的差異。對于傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的車企來說，訂單主要來自經(jīng)銷商。這個誤差是比較大的，而且公司在傳播的時候也夸大了這個分量，因為到最后也不需要對這個數(shù)據(jù)差異真正負責。

現(xiàn)在很多新能源車企，尤其是新動力車企，基本都是直接從消費者那里下單。這個數(shù)據(jù)相對來說比較可靠。

第二個因素是看訂單的類型。一般來說，消費訂單分為大訂單和小訂單。小訂單可以隨時退款。丁不能退，所以更準確的達到丁階段。和現(xiàn)在蔚來的ET7一樣，這個訂單已經(jīng)鎖定在2022年1月下旬，這些訂單都是要交付的。

張曉亮說，經(jīng)銷商模式是經(jīng)銷商的訂單，目前還沒有賣給消費者。不叫銷售，叫批發(fā)，也叫庫存——只不過廠家的庫存變成了經(jīng)銷商的庫存，但在廠家眼里是銷量。