汽車行業(yè)迎來洗牌。在新能源運(yùn)動(dòng)的助力下，國內(nèi)勢(shì)力表現(xiàn)亮眼，成為眾多消費(fèi)者購車的首選。雖然巨頭特斯拉也存在于合資陣營中，但只能用脫穎而出來形容當(dāng)下的場(chǎng)景。不過，在2022年大幕拉開后，我們看到不少合資品牌紛紛表示今年將強(qiáng)勢(shì)推出新能源車型，以下四款車型名列前茅，將成為“黑馬”在今年的銷售大戰(zhàn)中。
雷克薩斯 RZ
作為豐田旗下的高端終端品牌，雷克薩斯去年在國內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，被紅旗等老對(duì)手超越。不過，此次雷克薩斯RZ的亮相，將被視為其重振旗鼓的開創(chuàng)性之作，有望幫助該品牌走出目前的困境。新車在許多方面進(jìn)行了重新調(diào)整，使其外觀和感覺煥然一新。它的外形設(shè)計(jì)主要側(cè)重于前衛(wèi)的概念。前臉經(jīng)典的“紡錘形”造型清晰可見，但內(nèi)部換成了全封閉結(jié)構(gòu)。兩邊兇猛的大燈，十分兇猛，讓人過目不忘。側(cè)懸車頂與雙腰線相得益彰，給人一種靈動(dòng)的觀感。
當(dāng)然，很多人也戲稱雷克薩斯RZ為“豪車bZ4X”，畢竟兩者是同一個(gè)平臺(tái)，在很多配置上也有相似之處。但雷克薩斯RZ的檔次顯然是后者達(dá)不到的高度，無論是內(nèi)飾材料還是動(dòng)力輸出，都非常突出。預(yù)計(jì)新車將搭載全新電子四驅(qū)系統(tǒng)，讓您感受性能魅力。
豐田 bZ4X
事實(shí)上，面對(duì)新能源之戰(zhàn)，豐田已經(jīng)憑借混合動(dòng)力技術(shù)贏得了不少認(rèn)可。但在純電領(lǐng)域卻收效甚微，頗令人費(fèi)解。然而，去年12月，它一口氣展示了16輛電動(dòng)新車，成為眾多媒體報(bào)道的焦點(diǎn)。 bZ4X是品牌首款面向全球市場(chǎng)的電動(dòng)車型，肩上的壓力可想而知。新車基于e-TNGA架構(gòu)打造，并在去年廣州車展上進(jìn)行了小試，可見豐田進(jìn)軍新能源戰(zhàn)場(chǎng)的決心。
bZ4X秉承Hi-Tech和哲學(xué)，在設(shè)計(jì)上相當(dāng)前衛(wèi)，這在豐田車型中是非常少見的。其前臉充滿工業(yè)質(zhì)感，封閉式中格柵與兩側(cè)銳利的大燈巧妙搭配，提升了時(shí)尚感和辨識(shí)度。尾部貫穿式燈組個(gè)性鮮明，左右頂部以超大箭頭形造型搶眼。內(nèi)飾方面，以科技屬性為主，在硬件配置上下足功夫豐田2022款新車型，配備全液晶儀表+大尺寸觸摸液晶屏。該車最大的亮點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)。該車區(qū)分前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)版本。特別是后者是由豐田和斯巴魯聯(lián)合打造的。它基于大功率雙電機(jī)，輸出相當(dāng)強(qiáng)勁。此外，在“Grip- Multi-Road ”的加持下，汽車的駕駛體驗(yàn)更加出色。
梅賽德斯EQE
其實(shí)，奔馳的轉(zhuǎn)型之路坎坷不平。許多新車上市后并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。反而是口口相傳遭遇滑鐵盧，讓很多人對(duì)自己的電動(dòng)車不再抱有期待。但 EQE 在很多方面都很了不起，它或許能夠改變?nèi)藗儗?duì)梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車的看法。此前，這款新車曾在慕尼黑國際車展上備受矚目。無論是充滿精致美感的外觀設(shè)計(jì)，還是0.2Cd的風(fēng)阻系數(shù)，都備受外界關(guān)注。
“梅賽德斯-奔馳內(nèi)飾”的美譽(yù)在業(yè)內(nèi)眾所周知，EQE也不例外。它內(nèi)部集成了三塊大液晶屏，最大尺寸達(dá)到17.7英寸，在頁面布局方面也顯示出扎實(shí)的基礎(chǔ)。音響系統(tǒng)不會(huì)讓您失望，而 HEPA 過濾器和車載 PM2.5 裝置將帶來更健康的內(nèi)飾。其實(shí)EQE對(duì)應(yīng)的SUV版也將在今年問世豐田2022款新車型，奔馳的勢(shì)頭可以說是相當(dāng)?shù)木薮蟆?/p>
寶馬 i3
和奔馳一樣，在電動(dòng)化時(shí)代，寶馬也束手無策，至今還沒有拿出一款扎實(shí)的車型。不過，外界對(duì)i3還是寄予厚望。畢竟該車以3系中期改款為基礎(chǔ)，有望接過后者銷量之星的大旗，在份額上帶來驚喜。外形設(shè)計(jì)方面，前大燈、前保險(xiǎn)杠等部分進(jìn)行了微調(diào)，同時(shí)加入了專屬標(biāo)識(shí)。整體外觀非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，對(duì)年輕消費(fèi)者非常有吸引力。
i3 和軸距一樣長(zhǎng)，在尺寸方面表現(xiàn)不錯(cuò)。駕駛體驗(yàn)無需多說。它還將推出長(zhǎng)軸距版本以滿足市場(chǎng)需求，讓消費(fèi)者有更多選擇。預(yù)計(jì)該車將搭載寶馬自主研發(fā)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率可達(dá)250千瓦，性能無需擔(dān)心。官方表示，該車?yán)m(xù)航里程為526公里，但未來勢(shì)必會(huì)推出長(zhǎng)續(xù)航車型。