根據(jù)乘聯(lián)會(huì)3月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月全國狹義乘用車零售銷量總計(jì)124.6萬輛，同比增長了4.7%，環(huán)比下降39.4%；1-2月累計(jì)零售337萬輛，相較去年同期減少近6萬輛，在今年春節(jié)較去年早12天的不利情況下，總體走勢穩(wěn)定。

新能源汽車方面，2月新能源乘用車零售銷量達(dá)到27.2萬輛，同比增長180.5%，環(huán)比下降22.6%，1-2月累計(jì)銷量62.4萬輛，相較同期增長153.1%。2月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到31.7萬輛，同比增長189.1%，環(huán)比下降24.1%，環(huán)比降幅小于前幾年幅度。

1月因?yàn)椤皣a(bǔ)退坡”大批量新能源汽車漲價(jià)的原因，下旬訂單明顯表現(xiàn)疲軟，2月銷量有明顯回暖。

今年國內(nèi)油價(jià)，在3月份也創(chuàng)出近10年來的新高，直接提高了燃油車日常通勤使用成本,為新能源乃至混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)一步推廣持續(xù)拓展基盤量級(jí)。不過新能源車企也在面臨持續(xù)的芯片短缺，以及原材料上漲的問題，對(duì)交付量又是一股沖擊。

2月車企銷量榜也頗有看頭2月汽車銷量排行榜，top10榜單，合資品牌占據(jù)7席位，南北大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田；自主品牌比亞迪首次進(jìn)入榜單前三，吉利汽車、上汽通用五菱入圍，而長安汽車和長城汽車作為排行榜的?？?，2月份排行榜遺憾落榜。

具體車企銷量，一汽大眾繼續(xù)延續(xù)往日的氣勢，以10.5萬輛奪取冠軍，也是唯一一家超過10萬輛的車企，不過較上月銷量下滑9.6%，而上汽大眾僅有8萬輛銷量，排名第三，同比下降了19%，成為排行榜前十名下跌最多的車企。不過上汽大眾新款朗逸、新款威然、全新凌渡 L、全新柯迪亞克等新車在三月份開始相繼上市，將會(huì)帶來極大的增勢。

比亞迪汽車攀升速度不可謂不驚人，去年2月份銷量榜前10都沒進(jìn)，今年就以8.9萬輛銷量2月汽車銷量排行榜，取代上汽大眾亞軍的位置。同比增長340.4%，成為2月份銷量最大贏家，與冠軍一汽大眾銷量僅差1.6萬輛，按照這個(gè)增長幅度發(fā)展，比亞迪汽車很有可能下次能夠坐上銷量榜冠軍的位置。

比亞迪現(xiàn)的飛速發(fā)展要得益于新能源汽車這股東風(fēng)。二月份，比亞迪新能源乘用車銷量高達(dá)87473輛，占總銷量的95%以上。這個(gè)占比，也在證明，比亞迪新能源戰(zhàn)略的成功，相比其它車企剛剛起步的電動(dòng)化，比亞迪已然憑借DM-i混動(dòng)系統(tǒng)和刀片電池打下了不錯(cuò)的口碑。

隨著比亞迪漢DM-i、比亞迪海豹、驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07等車型的年內(nèi)推出，按照2月的增勢來看，預(yù)計(jì)2022年銷量將突破120萬輛，最高將會(huì)沖擊150萬輛大關(guān)。

相比較比亞迪來說，曾經(jīng)的自主品牌“鐵三角”吉利、長城、長安表現(xiàn)差強(qiáng)人意。其中，吉利僅有6.9萬輛，不管是批發(fā)還是零售銷量都位居榜單第五位，同比下滑1.8萬輛，這也是吉利第一次銷量低于比亞迪。

而長安批發(fā)銷量位居榜單第9位；至于長城當(dāng)月竟然被擠出前十。長城旗下神車哈弗H6上月銷量僅為19620輛，未能成功奪冠，SUV中僅僅排名第三。第一是本田CR-V，銷量21754輛；第二名就是比亞迪宋PLUS DM-i，銷量19055輛。

日系車穩(wěn)定發(fā)揮，有四家車企進(jìn)榜。東風(fēng)日產(chǎn)銷量為6.3萬輛，同比下滑1.5萬輛，排在第六名；一汽豐田銷量為6萬輛，同比增長23%，排在第七名；東風(fēng)本田銷量為5.5萬輛，同比增長22.1%，排在第九名；廣汽豐田銷量為5.3萬輛，同比增長4.3%，排在第十名。

每月的汽車銷量榜，讓很多人切切實(shí)實(shí)感受到了國產(chǎn)汽車的邁進(jìn)，隨著全球電動(dòng)化的推進(jìn)，自主品牌在國際汽車行業(yè)的話語權(quán)也會(huì)逐漸提升，慢慢的從之前“燃油三大件”為立身根本的環(huán)境，到現(xiàn)在“新三電”的崛起，國產(chǎn)汽車披荊斬棘終于收獲了一條握有主動(dòng)權(quán)的發(fā)展之路。