2020年7月汽車銷量榜排行

車企最新銷量數(shù)據(jù)公布，據(jù)悉，8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新的銷量數(shù)據(jù)顯示1月汽車銷量，中國7月份汽車銷量同比增長16.4%，乘用車銷量同比增長8.5%。中國7月乘用車銷量同比增長8.5%。中國7月份汽車產(chǎn)量220.1萬輛，同比增長21.9%;銷量同比增長16.48%。中國7月份新能源汽車產(chǎn)量10萬輛，同比增長15.6%;銷量同比增長19.3%。1-7月，中國汽車銷量同比下跌12.7%，新能源汽車銷量同比下降32.8%。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌在7月同樣表現(xiàn)不錯，有的甚至暴漲322.1%。

2020年7月汽車銷量快報一覽

數(shù)據(jù)顯示，1-7月，中國汽車銷量同比下跌12.7%，新能源汽車銷量同比下降32.8%。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌在7月同樣表現(xiàn)不錯，有的甚至暴漲322.1%。

廣汽豐田7月汽車銷量74,561輛

廣汽豐田7月銷量達到74,561輛，同比大幅增長20%。

吉利7月汽車銷量105218輛

吉利汽車7月銷量105218輛，同比增長15%。1-7月，吉利累計銷量達635664輛，已完成141萬輛年度銷量目標(biāo)的45%。至于領(lǐng)克品牌，其7月銷量達15331輛，同比增長約78%，月銷量創(chuàng)下歷史新高。

奇瑞汽車7月汽車銷量55922輛

奇瑞集團實現(xiàn)連續(xù)5個月環(huán)比正增長，7月份銷量為55922輛，同比增長14.2%。其中國內(nèi)、海外出口和新能源銷量分別增長了10.37%、39.7%和9.8%。1-7月，奇瑞集團累計銷售汽車291165輛。

一汽紅旗7月汽車銷量突破17500輛

7月份，一汽紅旗的銷量突破17500輛，同比增長99%，實現(xiàn)今年七連漲。1-7月，一汽紅旗累計銷售新車超87500輛，同比增長108%，約完成20萬輛年度銷售目標(biāo)的43.8%。

長安汽車7月銷量超12萬

數(shù)據(jù)顯示，長安集團銷量為164931輛，同比增長38.5%;長安系中國品牌汽車7月銷量為123548輛，同比增長49.9%，其中長安汽車藍(lán)鯨家族7月銷量持續(xù)突破7萬輛，是長安自主品牌銷量的主力。

比亞迪7月汽車銷量為31382輛

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月份的銷量為31382輛，同比微增1.28%。1-7月，比亞迪累計銷售190010輛新車，同比下滑26.65%。

蔚來汽車7月共交付3533輛新車

蔚來汽車7月銷量為3533輛新車，同比增長322.1%，交付量僅次于今年6月。1-7月，蔚來累計交付了17702輛新車。

2020汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

在這個新時代下，中國汽車行業(yè)將迎來三大變革，一是發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，二是產(chǎn)業(yè)變革，三是科技革命。2018到2019年，多項對行業(yè)未來發(fā)展具重大意義的政策法規(guī)相繼出臺。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈以中游的整車制造和上游的零部件為核心環(huán)節(jié)，上游還包括原材料、零部件等供應(yīng)商，下游包括經(jīng)銷商、維修服務(wù)等汽車銷售和后汽車市場。整車制造板塊中，按照汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分類標(biāo)準(zhǔn)，可將汽車分為乘用車和商用車兩大類，具有代表性的公司為上汽集團。其中乘用車分為轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車，商用車分為客車和貨車。由于整車廠具有核心技術(shù)、品牌，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中話語權(quán)最強。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

中國汽車工業(yè)起步較晚，尤其是在家用車方面，真正起步也就30年時間。在長期的市場銷售中，合資和進口成為國內(nèi)汽車市場的絕對主力，尤其是合資品牌。一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田等等均是汽車市場的霸客。但是經(jīng)過三十余年的勵精圖治，國產(chǎn)汽車業(yè)開始群雄并起且進入一個新的時代。在這期間，國產(chǎn)由原先重工業(yè)用車到家用車;由零配件代工到整車裝配，再到發(fā)動機等實現(xiàn)國產(chǎn)都是一個個經(jīng)典的跨越。

2018年，中國汽車市場一改以往的上升態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國汽車銷量共計2808.06萬輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)全球銷量第一，但同比下滑2.76%。這是自1990年以來，中國汽車市場首次出現(xiàn)銷量負(fù)增長。雖然2018年新車銷售增速回落2.8%，但新車消費總量2800多萬輛，仍列全球第一。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年我國汽車千人保有量為170輛，而在發(fā)達國家，比如美國能夠達到800輛左右，歐洲、日本等等發(fā)達國家則在500到600輛。汽車銷量跌幅不斷擴大，市場的信心亟需喚醒1月汽車銷量，2019年“汽車下鄉(xiāng)”的重啟，無疑將是決定今年中國汽車市場走向的關(guān)鍵因素之一。

縱觀2018年全年銷量走勢，2018年乘用車市場呈現(xiàn)高開低走的局面。究其原因，車市整體走弱與今年整體經(jīng)濟疲軟有關(guān)，房地產(chǎn)過度透支了普通消費者的購車能力，而豪華車逆市上揚則主要得益于一二線城市的貢獻，改善型購車占比跟多，這是增量市場開始向存量市場轉(zhuǎn)變的信號之一;至于新能源板塊的上漲則與國家政策息息相關(guān)，購車補貼和牌號優(yōu)勢對提振新能源汽車銷量起到關(guān)鍵作用。

據(jù)悉，2018年，我國汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)28年以來的首次下滑，2019以來，汽車產(chǎn)銷下滑趨勢持續(xù)。至此，爆發(fā)式增長階段基本結(jié)束，而車市遇冷后，汽車后市場逐漸迎來發(fā)展機遇。并且，包括了代表最新汽車產(chǎn)業(yè)方向的新能源、電動汽車、智能駕駛等均是未來家用車市場的主要潮流。隨著國內(nèi)新能源汽車的補貼大幅退坡，政策對新能源汽車指引方向，但是影響力趨弱?！罢唑?qū)動”逐漸被“市場驅(qū)動”，所以車企的競爭格局將變成資本、品牌、產(chǎn)品的核心競爭。其次，隨著全球車企的爭相布局和國內(nèi)車企的直接對話，新能源汽車布局領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)明顯的全球化。

2019年1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%，產(chǎn)銷量降幅比1-10月分別收窄1.4和0.6個百分點。1-11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1917.5萬輛和1923.1萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降10.7%和10.5%。產(chǎn)銷量降幅比1-10月繼續(xù)收窄。乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看：轎車產(chǎn)銷量同比均下降11.7%;SUV產(chǎn)銷量同比分別下降8.6%和7.1%;MPV產(chǎn)銷量同比分別下降18.2%和20.7%;交叉型乘用車產(chǎn)銷量同比分別下降4.6%和13.3%。1-11月，商用車產(chǎn)銷分別完成386.3萬輛和387.9萬輛，產(chǎn)量同比增長0.3%，銷量下降1.6%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成40.8萬輛和41.1萬輛，同比分別下降6.1%和1.9%;貨車產(chǎn)銷分別完成345.5萬輛和346.8萬輛，產(chǎn)量同比增長1.1%，銷量同比下降1.5%，其中，重型貨車產(chǎn)銷分別完成106.1萬輛和108.2萬輛，同比分別增長4.7%和1.6%。2019年，我國新能源汽車銷量將達160-170萬輛，2020年將達到200萬輛。

對于2020年中國汽車市場，2020年影響汽車行業(yè)和汽車發(fā)展的環(huán)境總體上是積極的，在國民經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升、排放標(biāo)準(zhǔn)升級、新能源乘用車積分制度實施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展等因素的推動下，我國汽車產(chǎn)業(yè)將在高質(zhì)量發(fā)展方面取得更多的進展。隨著促進汽車消費支持政策的落實，對2020年汽車市場前景保持樂觀。欲了解關(guān)于汽車行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。