大河報·大河客戶端記者 祁驛

2019年1月國內(nèi)汽車銷量繼續(xù)下滑，同比環(huán)比均出現(xiàn)下降，但新能源車成為最大亮點，伴隨著新車型的不斷推出和政策利好，2019年新能源汽車被一致看好。

1月銷量繼續(xù)下滑

中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月我國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均呈現(xiàn)負增長。

1月份，汽車銷售236.7萬輛，環(huán)比下降11.1%，同比下降15.8%。產(chǎn)量上，1月汽車生產(chǎn)236.5萬輛，環(huán)比和同比分別下降4.7%和12.1%。

2月18日，乘聯(lián)會公布2019年1月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)1月汽車銷量，狹義乘用車（含轎車、SUV、MPV）零售銷量達216萬輛，同比下降4%，環(huán)比下降2.8%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，在春節(jié)假期影響1月下旬銷售的情況下，同比降幅4.2%相對溫和。另外，受春節(jié)前大部分整車廠家工廠停工影響，今年1月產(chǎn)出196萬輛新車，同比下滑14.6%。

值得關(guān)注的是自主品牌下滑較多，近年來，因為抓住了SUV高增長的時代，自主品牌的市場份額得以大幅提升。但車市自去年7月步入下行以來，SUV的跌幅均高于市場平均水平，自主品牌市場份額走低。

月，中國品牌SUV銷售51萬輛，同比下降達25.7%。受此影響，1月自主品牌市場份額下降2.4個百分點，僅為41.2%。

而在自主品牌內(nèi)部，各車企的市場表現(xiàn)分化較為嚴重。

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車新年首月共銷售新車158393輛，同比增長2%1月汽車銷量，實現(xiàn)逆勢增長。比亞迪汽車累計銷量近6萬輛，同比大增77%。但長安自主板塊下滑幅度超過40%。

新能源表現(xiàn)成亮點

1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛，比上年同期分別增長1.1倍和1.4倍。

其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.7萬輛和7.5萬輛，比上年同期分別增長141.1%和179.7%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷比上年同期分別增長59.92%和54.55%。

1月，比亞迪的新能源汽車銷量達到3.2萬輛，同比大增342%。按中汽協(xié)披露的新能源汽車銷量計算，中國近3成新能源汽車的銷量來自比亞迪。除此之外，上汽、吉利和奇瑞等品牌的新能源車同比均實現(xiàn)了大幅增長。

此外，江淮、福田等品牌的新能源車產(chǎn)銷量也快速上漲。江淮汽車1月份純電乘用車產(chǎn)銷均突破6000臺，其中銷量同比增幅達67.11%。福田汽車1月份新能源車銷量同比增長340.25%，產(chǎn)量同比增長85.44%。

新能源全新車型受關(guān)注

2月13日，工信部發(fā)布的享受車船稅減免政策的優(yōu)惠車型共計420款，包括49款節(jié)能型汽車、371款新能源汽車。據(jù)公示文件，此批次目錄涵蓋包括廣汽本田、廣汽豐田、上汽大眾、北汽福田、比亞迪、長安汽車等品牌多款車型，寶馬X1插電式混合動力、廣汽豐田 LEVIN（雷凌）雙擎E＋、比亞迪宋DM、宋MAX DM、唐DM、長安汽車 CS75 PHEV等車型尤其引人關(guān)注。

在鄭州正弘城，蔚來新能源汽車展廳的銷售顧問告訴記者，由于3月份之前還可以享受2018年的補貼政策，所以來看車的人非常多。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前，主要合資品牌逐步開啟新能源產(chǎn)品布局，造車新勢力進入密集交付期，市場供給進一步豐富。

1月28日，國家發(fā)改委、工信部等部委聯(lián)合下發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019)》，推出了六項促進汽車消費政策。其中提到，要持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼結(jié)構(gòu)，這將給新能源汽車帶來新的增長。