受芯片短缺、原材料成本上漲等因素的不利影響，8月車市出現(xiàn)大幅下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量為145．1萬輛，同比下降14．8％，環(huán)比下降3．4％。其中，轎車細分市場8月銷量為73．4萬輛，同比下降10．7％，環(huán)比7月的72．1萬輛增長1．8％。
縱觀8月的轎車市場，日產軒逸月銷逼近4．8萬輛，穩(wěn)居第1，大眾朗逸“奮發(fā)圖強”，從第4上升到第2，宏光MINI降至第3，卡羅拉降至第4，全新英朗雖然銷量微降，但排名上升至第5。此外，寶馬3系、寶馬5系闖進前7，日產天籟由第14升至第8。從中國品牌轎車的市場表現(xiàn)來看，依舊只有3款車型進入前15，分別是宏光MINI、吉利帝豪、比亞迪秦PLUS DM－i。隨著比亞迪產能的提升和終端交付的加快，秦PLUS DM－i的排名或將進一步上升，可以“閉眼買”。
具體情況如何，讓我們一睹為快吧！
TOP 1：日產軒逸
8月銷量：47937輛
自2006年進入中國市場以來，日產軒逸一直是家轎市場的“常青樹”。8月，軒逸銷量達47937輛，同比增長2．2％，環(huán)比7月的40124輛增長19．5％，排名第1。
日產軒逸之所以大賣，主要還是迎合了很大一部分家轎消費者的喜好，諸如運動的外觀、寬裕的空間和良好的燃油經濟性。比如，其2712mm的軸距超越同級諸多車型1 8月份汽車銷量，配合上日產“大沙發(fā)”的座椅，使整體駕乘舒適性進一步上升。
其實，軒逸的配置并不理想，沒有自適應式巡航、電子駐車等，而且動力并不占優(yōu)勢，但好在燃油經濟性表現(xiàn)不錯，算是扳回一局。
總的來說，預算10萬上下買輛車家用，要合資、要省心又要經濟，一定要看看日產軒逸，它常年霸占于A級車銷量榜首，足以證明它的實力。
TOP 2：新朗逸
8月銷量：36441輛
新朗逸的排名起伏不斷，充分說明了市場和消費者的變化。8月，新朗逸銷量為36441輛，同比下降15．1％，環(huán)比7月的30275輛增長20．4％。
眾所周知，大眾標在國內曾經是塊金字招牌，比較高級。不過，作為大眾在中國市場的銷量扛把子，朗逸在8月的銷量還是差了軒逸一大截。
為什么大眾朗逸在最近一年多時間里，銷量始終追趕不上日產軒逸呢？拋開外部因素不談，大眾確實傷了不少國人的心，特別是上汽大眾。雖然大眾一直試圖淡化、消除“A柱門”事件的影響，無奈消費者已經今非昔比，洗白已經很難了。
放眼未來，希望大眾早點從排放門的陰影中走出來，把減配的補回來，良心造車，早點變回那個大眾喜歡的大眾吧！
TOP 3：宏光MINI
8月銷量：32847輛
宏光MINI不愧是“人民的代步車”，上市一年的銷量高達37萬輛。8月，宏光MINI銷量為32847輛，同比增長259％，環(huán)比7月的30706輛增長7％，排名第3。
熱銷的背后，離不開上汽通用五菱敏銳的市場“洞察力”?；凇叭嗣裥枰裁矗辶饩驮焓裁础钡脑燔嚴砟?，綜合通勤、停車、養(yǎng)車等多種因素，宏光MINI由此誕生，并迅速走紅。
它有著小巧的尺寸，方便在擁堵的道路上“見縫插針”，即便是難度系數(shù)較大的側方停車，也能一把停進，在ECO模式下，其用電成本低至5分錢一公里，經濟性非常高。
更難得的是，宏光MINI的價格也很便宜，2．88萬的入門價讓大多數(shù)年輕人能夠買得起，略加裝飾便能進一步和年輕人打成一片，變得更加時尚。這樣的“人民的代步車”，憑什么不火呢？
TOP 4：卡羅拉
8月銷量：23242輛
如果想買一輛合資緊湊轎車，依然有很多人鐘情于卡羅拉。8月，卡羅拉銷量為23242輛，同比下降30．5％，環(huán)比7月的30363輛下降23．5％，排名第4。
卡羅拉的造型有著強烈的運動氣質，能夠吸引大批的年輕人，而且它在動力方面的選擇非常豐富，從1．2T渦輪到1．5L自吸，再到1．8L雙擎，可以說都符合當下省油環(huán)保的趨勢。
在我看來，卡羅拉最大的優(yōu)點就是耐用、省心、省油。所以，有車主抱怨因為愛車毛病層出不窮，自己都已經快成為汽車修理工的事，是絕不會出現(xiàn)在卡羅拉車主身上的。
縱觀全球市場，“家轎之王”的稱號，卡羅拉當之無愧。不過，卡羅拉的銷量長期被軒逸、朗逸超越，隨著“缺芯”的加劇，卡羅拉能逆襲嗎？
TOP 5：全新英朗
8月銷量：16393輛
全新英朗一直是轎車市場的主力車型，長期處于轎車排行榜的前五名。8月，全新別克英朗銷量為16393輛，同比下降38．7％，環(huán)比7月的17940輛下降8．6％，排名第5。
作為一款超高性價比的合資車，別克英朗是很多人的選擇之一。它的外觀、內飾以及配置都比較實用，沒有太多浮夸的設計和配置，是一款專門為國人打造的家用轎車。
對于動力，英朗1．3T＋48V型號是不會讓消費者失望的，動力輸出非常強1 8月份汽車銷量，在同一級別和同一價格帶之間，有較高的水平，匹配的6AT變速箱在行駛中平坦性非常高。
此外，英朗還有1．5L自然吸氣發(fā)動機可供選擇，加上6速手自一體變速箱，無論是日常代步還是跑高速，這樣的動力都能滿足用戶的需求。
寫在最后：
雖然國內車市的需求趨于穩(wěn)定，但芯片短缺廣泛存在。目前，大部分車企的終端庫存已經處于極低水平，促銷力度也明顯降低，9月或將持續(xù)。從轎車細分市場前15的排名來看，日系獨占6席，德系占據(jù)5席，中國品牌占據(jù)3席，美系品牌僅有1席，韓系、法系等依舊沒有入榜。隨著新能源滲透率的不斷提升，轎車市場或將出現(xiàn)另一番場景，讓我們拭目以待。