奧迪A7的市場定位是運動型四門轎跑轎車。同級別的競爭對手有奔馳CLS、寶馬5系GT、瑪莎拉蒂吉卜力、捷豹XF等，雖然都是豪華運動轎車，但檔次也有高有低。品牌效應方面，奧迪A7與奔馳CLS、寶馬5系GT同檔次，而捷豹、馬薩拉國內(nèi)受眾并不多，整體質量不如德系。

目前，奧迪A7還沒有國產(chǎn)，只有進口版，價格區(qū)間在45萬-90萬。此前有網(wǎng)友問，“開奧迪A7算有錢人嗎？” 小編不知道這位網(wǎng)友提問中的“有錢人”是什么概念，所以無從下手。能買奧迪A7的人要么自己有錢，要么家里人有錢。開奧迪A7的人可能身價過億，也可能負債累累。富人的世界，普通人（窮人）無法理解。

因為“進口”的狀態(tài)，奧迪A7的價格必然會比較貴，市場銷量有限。開奧迪A7是有錢就是貴的說法自然是有道理的。不過隨著新一代奧迪A7在海外的出現(xiàn)奧迪a7跑車，國內(nèi)媒體開始猜測下一代奧迪A7將在中國制造。另一方面，奧迪也在推進與上汽的合作。這是真的嗎？

據(jù)熟悉上汽奧迪項目的人士透露，上汽奧迪的首款國產(chǎn)車型將是奧迪A7L，前期將在上汽大眾的生產(chǎn)線上運營，A7L的生產(chǎn)合同將在2018 年年中簽約。至于價格，不少媒體猜測40萬元起，略高于奧迪A6L。

如果說奧迪A7本土化，最頭疼的對手就是奔馳CLS。作為奧迪A7的老對手，換人后的CLS并沒有太多的變化和亮點。如果奧迪A7國產(chǎn)化的話，在價格上是可以拿到的。這是一個很大的優(yōu)勢，所以它不僅會對奔馳CLS產(chǎn)生影響，也會對其他豪華車品牌產(chǎn)生影響。

鑒于國內(nèi)對加長版車型的偏好，奧迪A7可能會面臨尷尬。如果說奧迪A7兼具轎跑車的運動優(yōu)雅、豪華轎車的舒適性和旅行車的實用性，如果奧迪A7推出加長版，那就意味著犧牲其個性化風格，相反奧迪a7跑車，它在中國已不能再受到更多消費者的青睞。所以奧迪A7的國產(chǎn)之路還有很長的路要走。