四年前，位于三里屯北大街的一家?guī)в序唑袻OGO的汽車體驗店格外搶眼。展廳里的跑車車身低矮國產(chǎn)蜻蜓跑車多少錢一輛，設(shè)計新穎，總是吸引路人圍觀。人們最大的問題是：這輛車要多少錢？
彼時，前途汽車的頭上還掛著特別耀眼的“國產(chǎn)邁凱輪”光環(huán)。
2020年，隨著未來的爆發(fā)，員工因工資需求睡在總部大廳，資金鏈斷裂。體驗店也悄然退去，落地窗貼上了灰色的隔板，店內(nèi)精致的室內(nèi)裝飾也被拆除。直到被小鵬汽車接手，后者將其作為旗艦體驗中心。
千兔品牌從天而降，其官方微信公眾號的更新時間將在2020年7月30日停止。直到2021年12月，許久未更新的公眾號再次開始推送消息。
5月26日，前途發(fā)布了旗下第二款車型K20的海報，“大膽預(yù)售”，隨后表示K20將于6月6日開啟預(yù)售，目標(biāo)是雙門跑車、雙電機(jī)四-四輪驅(qū)動系統(tǒng)，電機(jī)總功率超過160kW，總扭矩超過290N·m國產(chǎn)蜻蜓跑車多少錢一輛，0-100km/h加速4.7秒。
無論是定位還是賬本數(shù)據(jù)，未來似乎都想重拾昔日的輝煌。但是現(xiàn)在的4.7秒在電車上都不算快，更別說是電動跑車了。
而新能源汽車市場與4年前不同。這個小眾品牌能用鮮血復(fù)活嗎？
拖累母公司退市，產(chǎn)品不高不低。
一手好牌怎么會失敗？
前途汽車母公司長城華冠曾是“新三板第一新能源股”。自新三板掛牌以來，長城華冠已成功融資5次，募集資金21.2億。
2015上海國際車展，前途K50亮相。三年后，汽車開始陸續(xù)交付。補(bǔ)貼后價格接近70萬。是當(dāng)年國內(nèi)新造車廠商推出的最貴車型。
然而，千兔并沒有享受到長期交割帶來的喜悅。半年后，前途汽車發(fā)生雷暴事件：拖欠員工工資和廠家貨款。
最根本的問題是缺錢。
“本質(zhì)原因是我們對資本市場的理解過于膚淺?！?前途汽車創(chuàng)始人陸群在接受采訪時，也沒有回避未來失敗的原因?？雌饋砗苡字??！?/p>
從2015年掛牌到2018年底在新三板掛牌，長城華冠歸屬于上市公司股東的凈虧損逐年擴(kuò)大。2015年虧損達(dá)2200萬元。
2016年和2017年公司分別虧損0.98億元和2.26億元，負(fù)債率分別為35.28%和69.46%，分別。2018年公司利潤虧損總額達(dá)到6.9億元，同比減少163.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損6.6億元，同比下降168.15%。
2019年2月，長城華冠申請終止上市，并于4月19日宣布退出新三板。長城華冠的連續(xù)虧損也加劇了前途汽車的困境。
此外，前途汽車共開設(shè)了9家線下門店，其中大部分為一二線城市的高端商圈。顯然，他們希望利用高端商場和大客流的定位來提升品牌形象和知名度。據(jù)說，僅前途汽車金港體驗店的改造就耗資1200萬元。
前期花錢如流水，直接導(dǎo)致資金鏈斷裂。而且，前途K50在市場上并沒有收到預(yù)期的反饋。高端K50的定位不夠?？梢哉f，富人看不起，窮人買不起。銷量尚未達(dá)到200臺。
未來的玩法類似于特斯拉和蔚來。K50的定位與特斯拉的超級跑車Roadster和蔚來的超級跑車EP9相同。是用來樹立高端意識的旗艦機(jī)型，真正用來進(jìn)入市場的。搶占市場份額的是其低價機(jī)型。
可惜理想是豐滿的，現(xiàn)實是骨感的。錢途當(dāng)時沒有特斯拉千億資金的造車儲備，也比不上蔚來“沒有200億不造車”的李斌?？蓱z的20億造車資金，錢途很難跟風(fēng)。.
在資金薄弱、公司連年虧損的情況下，真正彰顯雄心壯志的小型量產(chǎn)車型K20只能流產(chǎn)。
“暗戳”賺錢，追隨FF海外上市
吸取以往失敗的教訓(xùn)，找錢籌資成為未來重振旗鼓的重中之重。
去年5月底，長城華冠在前途汽車蘇州工廠召開2021年第二次股東大會。屆時，選舉產(chǎn)生了新一屆董事會和監(jiān)事會，并作出了批準(zhǔn)公司融資和股權(quán)激勵計劃的決議。當(dāng)時，眾多公司和資本方也出現(xiàn)在了股東大會上。
同年12月10日，瑞豐新能源宣布認(rèn)購長城華冠不超過4%的股份。錢途還表示，長城華冠目前正在進(jìn)行一輪募捐活動。通過投資者認(rèn)購新股的方式，募集資金約2億元至人民幣2.4億元。
2022年2月，前途汽車發(fā)布城市合伙人共創(chuàng)計劃，計劃在50個城市招募合伙人。參與計劃可享受“百萬級銷售紅利”，合作伙伴在購車時也可參與后續(xù)車型的開發(fā)。
去年交付近 10 萬輛汽車的魏曉麗目前仍處于凈虧損狀態(tài)。經(jīng)營停滯兩年的千圖汽車，如何保證合作伙伴在以銷售利潤維持自身發(fā)展的同時，獲得“百萬級銷售紅利”？?
而其產(chǎn)品K50不僅價格昂貴，而且沒有品牌影響力。作為一款小型車，K20的利潤更難保證。
顯然有點空手套白狼的意思。
陸群擁有清華大學(xué)汽車工程學(xué)士學(xué)位。未來官方曾表示，將從2021年開始啟動T輪融資，面向清華校友會開放。投資方主要為清華校友，官方稱融資已順利完成。
為迎合清華校友，前途還推出了T輪融資定制版K50，融入清華紫配色，設(shè)置專屬銘牌，采用“學(xué)號+名牌”定制設(shè)計。
5月2日，前途汽車發(fā)布公告稱，北京長城華冠汽車科技有限公司與SPAC機(jī)構(gòu)Mountain Crest Acquisition Corp.簽署正式合并協(xié)議。長城華冠預(yù)計于2022年12月末完成重組合并上市。
SPAC的英文全稱是Special Purpose Acquisition Company，是近年來在美國市場流行的上市機(jī)制。
SPAC不同于以往國內(nèi)資本市場常見的買殼上市，而是創(chuàng)制殼上市。通俗的講，傳統(tǒng)的IPO是“拿項目拿錢”，而SPAC則是“拿錢拿項目”。
合并完成后，前途汽車將作為長城華冠的重要資產(chǎn)組成部分進(jìn)行海外IPO，投前估值為1美元2.5億美元。
前途汽車并不是第一家希望通過與SPAC合并上市的公司。去年7月，法拉第未來與一家SPAC機(jī)構(gòu)合并上市，沒錯，就是賈躍亭“下周回國”的公司。
定位就注定小眾？
回顧前途汽車的基因，似乎永遠(yuǎn)與“超級跑車”密不可分。使用超級跑車來建立品牌想象力并沒有錯。特斯拉也先推出了一款跑車，后來又迅速推出了大批量車型。但問題在于，未來，無論是資本還是品牌勇氣，顯然都無法復(fù)制特斯拉的成功。.
當(dāng)其他新勢力以更大的SUV進(jìn)入市場時，千圖的第一款車型被定位為純電動跑車。
因為品牌定位和價格，未來也被外界詬病。陸群坦言，K50不會用來做量，而是要樹立品牌定位。然而，當(dāng)前的新能源汽車市場與十年前不同。在紅海競爭日益激烈的背景下，車企必須及時建立定位和目標(biāo)用戶群。
一旦前線拉得太長，產(chǎn)品變化就跟不上市場變化的節(jié)奏，注定成為歷史的炮灰。
然而，未來的回歸似乎并沒有吸取教訓(xùn)。
2021年底，前途汽車組織活動宣布前途K50在蘇州工廠重新交付給新用戶，并表示前途K20將于2022年上市，同時也明確了“三新”：新材料、新能源、新智能。
也就是說，未來，未來汽車將使用新材料來達(dá)到汽車輕量化的目的。在新能源方面，前途與光伏發(fā)電開發(fā)商建立合作，推動輕量化太陽能光伏產(chǎn)品在車內(nèi)的商業(yè)化。并且在新智能方面，將基于元界開發(fā)全新的智能座艙，實現(xiàn)虛實交互。
從這一點來看，千圖汽車的方式與目前主流造車新勢力的方式還是有區(qū)別的。比如，“魏小利”把創(chuàng)新突破放在自動駕駛領(lǐng)域，而千圖汽車則依靠新材料的突破。.
值得一提的是，此次發(fā)布的K20不會搭載新技術(shù)。魯群曾經(jīng)說過，這需要時間。
“誰說年輕人一定要買老爺子音樂的升級版？” 陸群表示，這款車針對的是18-25歲的年輕用戶，“K20一定要成為一款年輕人買得起的起步價，同時也是一款有趣的車，一款好看的車?！?/p>
然而，K20似乎并不能肩負(fù)起“旅行”的重任。這款軸距僅2326mm、車重僅780公斤的兩門純電動跑車，在這個細(xì)分市場似乎很少有同類車型，也就是說K20打開需求的難度難以想象在一個全新的細(xì)分市場。
目前，前途汽車押注于前景黯淡的車型，自身形勢不容樂觀，面臨的挑戰(zhàn)依然不小。我希望它不會在黎明前再次降臨。