在你們的輪番催更之后，9月車榜單終于來了。
還是跟大家說明一下，一般來說本榜單的乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)都會在每月15-20號期間發(fā)布，本月拿到數(shù)據(jù)的日期是18號，隨后會將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交給@車販子教你買車 一一查找各地優(yōu)惠數(shù)據(jù)，因此本月發(fā)布4篇車榜單文章的時(shí)間分別是本周一到周四。
回到9月的銷量解讀上來。
不論是樓市還是車市，歷來都有“金九銀十”的說法。當(dāng)然大家都知道，從去年下半年開始的車市寒流開始，金九銀十已然成為了一個傳說。那么，今年的“金九”，含金量如何？看看來自乘聯(lián)會的狹義乘用車銷量數(shù)據(jù)就知道了。
這是車市寒流之后的第二個“金九銀十”，如今，用“銅九鐵十”來形容，更加貼合實(shí)際。
A級轎車
縱覽這個最大的細(xì)分市場TOP 20，大家應(yīng)該能夠察覺到一些趨勢。車市寒流下九月汽車銷量排行榜，頭部的玩家依然很強(qiáng)，要知道乘聯(lián)會給到的銷量數(shù)據(jù)中，A級車超過百款。上圖的頭部玩家，都是銷量接近9千臺的，有超過80款車型，其實(shí)根本無緣榜單。
那么，中國車市，真的需要那么多品牌和那么多車型嗎？
縱覽整個A級轎車榜單，大眾依然是領(lǐng)跑者，日系三大品牌緊隨其后，德日品牌占據(jù)了榜單的半壁江山，而且看看暢銷車型的終端價(jià)格，大眾和日系幾乎都在10萬元以上，從溢價(jià)能力看，德系、日系依然是非常堅(jiān)挺的。
剩下的就是美系、韓系和中國品牌了。美系的別克英朗和雪佛蘭科魯澤，都是標(biāo)準(zhǔn)的A級車，但價(jià)格在合資品牌里是非常低的，盡管美系品牌的定價(jià)挺正常，但實(shí)際上后者已經(jīng)和中國品牌們貼身肉搏了。
說到價(jià)格，北京現(xiàn)代其實(shí)是個贏家。即便在韓系非常沒有存在感的當(dāng)下，領(lǐng)動的主銷車型價(jià)格依然在9萬元以上，還能賣個一萬多臺的月銷量，這與現(xiàn)代品牌多年以來積蓄的省油、省心、配置豐富不無關(guān)系。而菲斯塔就更加令人欣喜了——你說韓系品牌不行，這款主打運(yùn)動的高端緊湊型車，楞是從七八千臺的銷量穩(wěn)步增長到了1.3萬臺的歷史最高銷量，優(yōu)惠只有1萬出頭而已。
合資車的價(jià)格拼殺如此猛烈，顯然侵蝕了原本屬于中國品牌高端A級轎車的市場——8萬元價(jià)格帶。
在這個價(jià)格帶上的車型，從去年下半年的車市下行開始，無一例外地淡出了銷量榜單。吉利帝豪GL、吉利繽瑞、長安全新逸動，本月的銷量分別是5139臺、5890臺、6876臺，均無緣榜單。
中國品牌們們顯然不能坐以待斃，又打出了屢試不爽的一招——轎車正面硬剛拼不過合資，但SUV可以。于是在2018年下半年到現(xiàn)在，大家可以在8萬元區(qū)間里看到很多緊湊型SUV車型，比如哈弗M6、長安CS55、長安CS75...它們有個共同點(diǎn)，都是原來賣10萬出頭的老款車，但現(xiàn)在只要8萬。其實(shí)吉利博越Pro上市了之后，老款博越也是這么打算的。
B級轎車
這個榜單大家已經(jīng)比較熟悉了，每一個選手都是熟面孔，就是看看每個月是怎樣此消彼長的。
我們先看豪華品牌BBA。奧迪A4L依然強(qiáng)勢，但車販子從一線取得的終端價(jià)格相比7、8月份，有數(shù)千元的上漲。而老編本人去成都詢價(jià)時(shí)也發(fā)現(xiàn)，9月份的車展之前，奧迪4S店們集體漲了一波。Q3這樣的車型從原來的20個點(diǎn)出頭，漲到了車展期間的最高20個點(diǎn)。
你說1.5T的奔馳C級不豪華，中期改款以后的奔馳絲毫沒有受到排量變小動力減弱的影響，1.38萬臺的銷量用實(shí)力書寫什么叫穩(wěn)得一筆。
寶馬3系的銷量又增加了。在只有325動力的前提下，3系能夠賣到8661臺，不得不服這屆寶馬3系的綜合實(shí)力太硬。寶馬真正的大招還在后面，預(yù)計(jì)在今年底明年初，3系就要上市320動力的數(shù)款車型，進(jìn)一步拉低寶馬3系的價(jià)格門檻。值得注意的是，全新一代寶馬3系的終端價(jià)格，大家看看？這是BBA中型轎車之中，打折最小的。
日系三大品牌里，豐田凱美瑞繼續(xù)以最小的價(jià)格折扣，賣到了榜單前列，月銷量1.7萬臺，堪稱廣汽豐田的利潤奶牛。
而主銷車型缺乏鮮明賣點(diǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)天籟，上市時(shí)間最短，價(jià)格折扣最大，高達(dá)3萬元的價(jià)格優(yōu)惠，作為日系品牌來說是不是有點(diǎn)太丟臉了？但這就是東風(fēng)日產(chǎn)，日產(chǎn)指導(dǎo)價(jià)超過15萬元的車型，優(yōu)惠3萬才是正常價(jià)格，中意天籟的值友，不妨帶著大刀去砍。
經(jīng)歷了各種門之后的雅閣，最近又遇上了變速箱漏油門，這屆本田1.5T動力車型的故障率，顯然不太對得起“開不壞的本田”這句民間口碑。但對終端銷量，似乎沒有一丁點(diǎn)的影響。
最近C-IASI公布了最新的25%小重疊面碰撞測試試驗(yàn)圖，上汽大眾帕薩特與同期發(fā)布的雪佛蘭科魯澤一比，顯得十分狼狽。不知道這個評價(jià)結(jié)果，對終端銷量會造成多大的影響。
想買君威的值友們請注意！這款車即將迎來一個較大幅度的改款，除了外觀，最大的變化莫過于1.5T四缸+9AT，換成1.3T+CVT了，這個改變預(yù)計(jì)會在明年初發(fā)生。這兩者比起來九月汽車銷量排行榜，還是建議大家抓緊時(shí)間入現(xiàn)款。
C級轎車
這個細(xì)分市場的選手更是沒什么看點(diǎn)了。BBA一直是這個級別的前三，如果要加個期限，它們希望是永遠(yuǎn)。
至于其他的選手，亞洲龍9月依然是2.5L動力，2.0L車型在10月上市，取得銷量突破還要些時(shí)日。另外需要講一下的是，亞洲龍2.0L車型20萬元的起步價(jià)格，定得挺高的，現(xiàn)在老編不看好這款車能夠沖破萬臺銷量大關(guān)了。
好久不見啊，福特金牛座以1260臺的月銷量回來了，這款車最近剛剛完成中期改款，新車的優(yōu)惠不多，車販子提供的行情還是老款的。金牛座入榜以后，月銷量不到700臺的紅旗H7就被擠下去了。
A0轎車
這個細(xì)分市場有點(diǎn)神奇。
來自車販子教你買車的消息稱，賽歐已經(jīng)停產(chǎn)絕版了，但它居然還能月銷1萬臺，目測是有一批銷量沒有申報(bào)完畢造成的。
重點(diǎn)看看另外9款車型。起亞煥馳和現(xiàn)代瑞納這一對低成本化的合資小型車，以不到5萬元的終端價(jià)格強(qiáng)勢上榜。
擁有一臺4萬塊的合資車是怎樣的體驗(yàn)？站內(nèi)值友有曬單，非常有趣：
更多的，想必會更關(guān)注飛度，現(xiàn)款GK5只有國五車型，銷量腰斬了數(shù)月了。明后天的東京車展上，第四代飛度的消息就會披露出來，屆時(shí)我們也會發(fā)文解讀。
以上，就是9月車榜單轎車篇的全部解讀，歡迎大家持續(xù)關(guān)注車榜單欄目。