消費者在買車時，不僅會看產(chǎn)品的質量、口碑和銷量，而且車輛的保值率也有很高的參考價值。畢竟汽車產(chǎn)品和房地產(chǎn)同為固定資產(chǎn)，保值率直接決定了固定資產(chǎn)的現(xiàn)值。那么目前市場上的汽車品牌和汽車產(chǎn)品的保值率是多少呢？您可以參考中國汽車流通協(xié)會近期發(fā)布的《2022年5月中國汽車保值率報告》，看看您的汽車或即將購買的汽車是否保值。

奢侈品牌

在眾多豪華車品牌中，保時捷和雷克薩斯在保值率方面仍處于絕對“霸主地位”，位居前兩位，保值率分別達到93.5%和8< @9.2%；奔馳排名第三，保值率74.7%，與保值率前兩名相差甚遠。三個品牌的保值率均環(huán)比下降。

不僅如此，包括寶馬、奧迪、路虎、英菲尼迪、沃爾沃和捷豹在內的許多奢侈品牌的保值率普遍下降；只有凱迪拉克、謳歌和特斯拉呈現(xiàn)環(huán)比增長的趨勢，尤其是特斯拉，增速比較大。此前，特斯拉4月保值率僅為56.0%，5月升至57.@。 >5%，上漲 1.5%。不過值得一提的是國產(chǎn)跑車十大排名國產(chǎn)跑車十大排名，在純電動汽車領域，特斯拉的保值率仍然很低。

合資品牌

眾所周知，合資車一直是市場上擁有最多的，而說到留存率最高的合資品牌，第一反應幾乎都是日系車，而事實是這是。在眾多合資車中，日系車保有率最高，德系車次之，韓系車次之，美系車次之。此次公布的合資品牌保值率前15名中，前五名幾乎全部為日系品牌承包。豐田3年保值率高達78.7%，排名第一，本田保值率達到78.1%，排名第二；第三、第四、第五名是三菱、馬自達和日產(chǎn)。

雖然本田本月留存率下降了0.4%，但仍遙遙領先于留存率更高的第三名三菱。一個完整的 10.7%。緊隨其后的是德國大眾，3年保值率為65.2%；雖然大眾在中國市場的銷量一直不錯，但在較高銷量的保值表現(xiàn)卻很一般，而韓國代表品牌起亞和現(xiàn)代的保值率分別為64.7%和63. 9%，處于中等水平。

除豐田外，前五名品牌的保值率均呈下降趨勢；但是，現(xiàn)代、別克、斯柯達、雪佛蘭等多個中低檔合資品牌的保值率環(huán)比上升。也就是說，合資品牌的保值率差距正在進一步縮小，正在向趨同化發(fā)展。

自有品牌

在國內消費者的印象中，國產(chǎn)車的質量始終不如合資品牌，而且國產(chǎn)車的價格相對較低，品牌價值也不高。高，導致國產(chǎn)汽車保值率普遍偏低。然而，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國產(chǎn)汽車品牌在技術和設計理念上已經(jīng)處于相當成熟的階段，在某些方面的表現(xiàn)甚至超過了合資車。而從本次保值率榜單來看，自主品牌的保值率和排名也發(fā)生了較大的變化。

數(shù)據(jù)顯示，五菱在上榜的15個自主品牌中保值率最高，為6<@9.8%，其他自主品牌三年保值率也一直保持在6以上0.4%。其中，走“性價比”路線的五菱、寶駿、啟辰等品牌保值率均有不同程度下降；而哈弗、長安、蔚來、榮威、比亞迪、紅旗和奇瑞的留存率都在上升。

相比之下，雖然自主品牌保值率上限沒有合資品牌高，但合資品牌保值率下限也更低，最低是雪鐵龍，保值率只有53.7%；總體而言，自主品牌的保值率相對更加穩(wěn)定均衡，與合資品牌的差距越來越小。

寫在最后：

不難看出，自主品牌保值率相對穩(wěn)定，整體表現(xiàn)出乎意料；而奢侈品牌和合資品牌的整體表現(xiàn)則呈現(xiàn)下滑趨勢。 ，甚至有些品牌的保值率不及自有品牌。過去，國產(chǎn)車一直被貼上“低端廉價、劣質口碑”的標簽；但隨著國內車企技術水平的逐步提升，如今國產(chǎn)車的崛起，不僅產(chǎn)品實力得到越來越多國內消費者的認可，而且保值率也在逐年提高，而且表演確實令人印象深刻。