長安汽車最近并不平靜。 UNI-T的推廣上市也讓長安汽車大顯身手。不過L3級自動駕駛還沒有被法規(guī)允許，所以在法規(guī)出來之前長安汽車股票咋樣，L3級只是一個宣傳噱頭。長安汽車在銷售和牛市的喜悅中高興了一陣子，但7月15日的暴擊對長安汽車來說卻是一盆冷水。

股票跌停是因為虧損嗎？

7月15日，長安汽車開盤12.56元，開盤后卻“火花四濺”，隨后股價下跌10.01%報1 1.87元，封底。直至3:00收盤，長安汽車以跌停收盤。相信長安汽車的限流也讓不少投資者的夢想破滅了。

長安汽車的跌停很可能是前一天的公告造成的。長安汽車昨日公告，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計20億元至30億元，同比大幅扭虧為盈，公司虧損22.去年同期4億元。根據(jù)公告，三項非經(jīng)常性損益貢獻(xiàn)凈利潤約52.75億。

若扣除上述三項非經(jīng)常性損益，長安汽車上半年業(yè)績區(qū)間大幅縮水至-32.75億至-22. 75億。虧損額甚至超過了去年同期。長安汽車今年獲得的利潤不是來自主業(yè)，而是“副業(yè)”。

一切都是為了做生意嗎？

根據(jù)長安汽車業(yè)績預(yù)告，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比大幅增長，主要非經(jīng)常性損益項目實現(xiàn)盈利：

1.全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先權(quán)長安汽車股票咋樣，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約21億元；

2.出售長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司增資，歸屬于上市公司股東的凈利潤約14億元；大約 17.75 億。

不得不說，長安汽車在投資上還是有獨到眼光的，只是在造車方面的眼光差了一點，主營業(yè)務(wù)還沒有實質(zhì)性的提升。

銷售額大增，虧損也增加

今年上半年，長安汽車的銷售表現(xiàn)不錯。今年6月，長安汽車共銷售19.44萬輛，同比增長38.11%。今年上半年，長安汽車共生產(chǎn)汽車81.96萬輛，同比下降0.62%，銷售83.1萬輛，同比增長 1.33% 。成為為數(shù)不多的上半年實現(xiàn)銷售額累計增長的企業(yè)之一。

值得注意的是，此前乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，長安汽車銷量在車企中排名第六，在自主品牌銷量中僅次于吉利汽車。此外，從上半年的銷售數(shù)據(jù)來看，長安汽車已完成2020年191萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)的43.5%。銷量轉(zhuǎn)好的長安汽車，損失更大。

長安汽車有諸多隱憂

作為長安汽車在高端市場的新產(chǎn)品系列UNI，其首款產(chǎn)品UNI-T的定價與長安CS75、CS75 PLUS等當(dāng)前大眾的價格有很大的重疊-市場車型，所以這款車在長安產(chǎn)品線存在引起內(nèi)部競爭的風(fēng)險，其11.39-13.39萬元的售價似乎與長安產(chǎn)品線不太相符“高端”定位。

而且從UNI-T車型公布的銷量來看，已經(jīng)有不少人提出了質(zhì)疑。上市10天后，銷量高達(dá)7414臺，訂單突破2萬臺。即使算上提前交付的 520 輛，這個數(shù)據(jù)也相當(dāng)夸張，或許未來的銷量會給消費者一個真實的反饋。

另外，新能源產(chǎn)品只有逸動ET、E-Pro、奔奔E-Star以及今天上市的CS55純電動版，專屬新能源汽車平臺尚未搭建完成。按照規(guī)劃，到2020年，長安將完成三個新能源專項平臺建設(shè)，2025年停止銷售傳統(tǒng)燃油車。但長安新能源的銷量并沒有明顯起色，今年6月的銷量年僅售出 2,099 臺。按照目前長安新能源的發(fā)展趨勢，到2025年長安汽車真的要崩潰了，在市場上競爭也很難。

總結(jié)：7月15日可能是大盤低迷的罪魁禍?zhǔn)?，但只有一只汽車股跌停，為什么是長安汽車？原因值得長安汽車深思，也需要正視銷量與虧損成正比的事實。返回搜狐，查看更多