電動推車簡介

電動車又可稱為移動電源車、應急電源車、充電車。多功能應急供電車是在定型二等車底盤上安裝有車身、發(fā)電機組和電源管理系統(tǒng)的特種車輛。等地方，作為移動應急備用電源。該供電車具有良好的越野性能和對各種路面的適應性。適用于全天候露天作業(yè)，可在極高、極低溫及沙塵等惡劣環(huán)境下工作。具有整體性能穩(wěn)定可靠、操作方便、噪音低、排放好、維護好等特點，能很好地滿足戶外作業(yè)和應急供電的需要。

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電動推車的技術亮點

1.單位阻尼

供電車采用專利技術制成的橡膠減震墊進行減震。減震墊由碗狀上蓋板和漏斗狀底板夾著橡膠材料組成。該結(jié)構(gòu)承載能力高，剛度低，阻尼比大。減震墊在振動時不易產(chǎn)生共振，較大的阻尼比使振動衰減較快。當橡膠墊在極端情況下?lián)p壞時應急電源車，機組不會因橡膠墊損壞而造成結(jié)構(gòu)損壞。

2.降噪技術

一般柴油發(fā)電機組的噪音在110分貝左右。移動應急供電車進、排氣窗結(jié)構(gòu)采用專利技術設計。在滿足機組排風量、不影響機組功率輸出和溫升要求的前提下，進、排風窗采用氣彈簧開啟，內(nèi)部采用一組吸音擋板。窗戶降噪。結(jié)構(gòu)簡單應急電源車，能最大限度地保證機組的有效進排氣量，并滿足降低噪音的要求。供電車排煙系統(tǒng)采用阻性消聲器和消聲器組合，可降低排氣噪聲35~40分貝（A）。車廂側(cè)板根據(jù)隔音要求填充50-100mm厚的吸音棉，所有門窗均安裝橡膠密封條，達到良好的隔音降噪效果。供電車輛經(jīng)過降噪處理后，滿載時距車廂1m處的平均噪聲級約為72dB(A)。性能明顯優(yōu)于國內(nèi)其他同類產(chǎn)品。

3.內(nèi)置直流充電樁

供電車設計采用內(nèi)置直流充電樁。內(nèi)置直流充電樁，將柴油機輸出的380VAV轉(zhuǎn)換成40VDC-750VDC直流，滿足電動汽車充電的目的。輸出充電槍接口電氣定義按照國標充電協(xié)議和標準匹配；充電樁的輸出功率根據(jù)不同電動汽車的充電和使用要求進行匹配。

4.車載升降照明系統(tǒng)

因應工程應急用電及照明的需要，增設了升降照明燈。當照明燈完全升起時，可在5級風環(huán)境下正常工作?？梢杂玫孛嫔系倪b控器打開、關閉、向上、向下和旋轉(zhuǎn)燈。

電動推車設計采用專利的內(nèi)置電纜絞盤。內(nèi)置式電纜絞盤將電機和減速機安裝在電纜絞盤卷筒內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，同時便于多臺電纜絞盤并聯(lián)布置。電纜絞盤可根據(jù)不同規(guī)格的電纜收放要求選擇不同的速比，可以安全、快速地完成電力電纜的連接。該電纜絞盤可連接變頻器和工業(yè)遙控器，實現(xiàn)變頻無級調(diào)速和無線遙控操作。過去，兩個人0. 50 米長的電纜需要 5 個小時才能完成，而現(xiàn)在一個人可以在 10 分鐘內(nèi)完成。

柴油發(fā)電機組

1)柴油機選用美國CAT、英國威爾遜、康明斯、濰柴等國際知名品牌。

2)發(fā)電機組采用國際知名品牌斯坦福無刷自勵交流同步發(fā)電機，采用AVR自動調(diào)壓。

3) 發(fā)電機組安裝底座為底部油箱結(jié)構(gòu)。油箱內(nèi)儲油可滿足機組運行8小時以上的要求。

4)發(fā)電機組功率為20kW~2000kW。配備缸套水預熱和啟動蓄電池浮充裝置，隨時處于待機狀態(tài)。機組啟動后12s內(nèi)即可滿載，完全滿足應急快速供電的要求。

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