地面直流靜變電源**瑞卡特航空直流電源本直流電源適用于商務(wù)機(jī)、公務(wù)機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)、教練機(jī)的啟動(dòng)和檢修，是航空直流DC28。5V的主力供電設(shè)備。

50A-2500A 電壓:28.5V 直流電壓調(diào)節(jié)范圍(10-32v)連續(xù)可調(diào)

輸入方式:單相.三相、紋波系數(shù):0.1%-0.4%、負(fù)載穩(wěn)壓率:小于0.1%、電源穩(wěn)壓率:小于0.1%

航空地面直流靜態(tài)電源是利用逆變技術(shù)將50Hz工頻電源變換28.5V直流電源，供民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)啟動(dòng)和機(jī)載設(shè)備通電檢查使用。

產(chǎn)品采用先進(jìn)的SPWM逆變技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，選用**先進(jìn)和極可靠的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)元件，采用**的生產(chǎn)工藝，使其具有優(yōu)越的性能指標(biāo)和高可靠性。

地面直流電源可根據(jù)用戶要求提供固定式和移動(dòng)式。

采用法航高速斬波器方案,無需大容量電感.電容等濾波器件。

從根本上解決電壓超調(diào).電壓失調(diào)之問題。

閉環(huán)響應(yīng)速度達(dá)1秒，采用隔離變壓器結(jié)構(gòu)，確保電氣結(jié)構(gòu)之安全。

輸出級(jí)采用非高頻整流方案，避免了高頻整流器件容易出現(xiàn)載流的失控效應(yīng)，保證系統(tǒng)在大電流工作條件下的安全特性．

采用高亮LED數(shù)顯屏，電壓解析度為0.01V，電流解析度為0.1A。

工作溫度：-40℃到65℃工作。

DC28.5V地面直流電源廣泛應(yīng)用于航空航天、地面雷達(dá)站、艦船、潛艇、計(jì)算機(jī)站、軍事精密儀器儀表和進(jìn)口設(shè)備的電源設(shè)備。

地面直流靜變電源**瑞卡特航空直流電源本直流電源適用于商務(wù)機(jī)、公務(wù)機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)、教練機(jī)的啟動(dòng)和檢修，是航空直流DC28。5V的主力供電設(shè)備。

50A-2500A 電壓:28.5V/270V 直流電壓調(diào)節(jié)范圍(10-40v和40-300V)連續(xù)可調(diào)

可調(diào)直流電源輸入方式:單相.三相、紋波系數(shù):0.1%-0.4%、負(fù)載穩(wěn)壓率:小于0.1%、電源穩(wěn)壓率:小于0.1%

航空地面直流靜態(tài)電源是利用逆變技術(shù)將50Hz工頻電源變換28.5V直流電源，供民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)啟動(dòng)和機(jī)載設(shè)備通電檢查使用。

28.5V直流電源采用高頻電力電子開關(guān)變換技術(shù)和多級(jí)波形閉環(huán)控制技術(shù)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，輸出紋波低。產(chǎn)品采用先進(jìn)的SPWM逆變技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，選用**先進(jìn)和極可靠的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)元件，采用**的生產(chǎn)工藝，使其具有優(yōu)越的性能指標(biāo)和高可靠性。具有體積小，重量輕，噪聲低，效率高，操作簡單等優(yōu)點(diǎn)

地面直流電源可根據(jù)用戶要求提供固定式和移動(dòng)式。

28.5V直流電源采用法航高速斬波器方案,無需大容量電感.電容等濾波器件。

從根本上解決電壓超調(diào).電壓失調(diào)之問題。

1、穩(wěn)定性高，使用壽命長；

2、輸出引線壓降補(bǔ)償功能，保證大電流下的終端電壓準(zhǔn)確性；

3、閉環(huán)響應(yīng)速度達(dá)1秒，采用隔離變壓器結(jié)構(gòu)，確保電氣結(jié)構(gòu)之安全。

4、輸出級(jí)采用非高頻整流方案，避免了高頻整流器件容易出現(xiàn)載流的失控效應(yīng)，保證系統(tǒng)在大電流工作條件下的安全特性．

5、采用高亮LED數(shù)顯屏，電壓解析度為0.01V，電流解析度為0.1A。

6、工作溫度：-40℃到65℃工作。

7、采用高頻PWM和全橋變換技術(shù)，整機(jī)效率高；

8、高功率密度設(shè)計(jì)航空地面電源車，主要機(jī)型兼顧標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜，便于在各種場合使用，可并機(jī)使用**大電流達(dá)5000A；

9、LCD顯示，操作直觀，使用方便；

支持RS232（標(biāo)配），RS485（選配），GPIB（選配）等通信接口；

保護(hù)功能完備：輸入缺相保護(hù)、輸入過欠壓保護(hù)、輸出短路保護(hù)、輸出過壓保護(hù)、 輸出過流保護(hù)或限流保護(hù)航空地面電源車，內(nèi)部過熱保護(hù)。

適用場合：DC28.5V地面直流電源廣泛應(yīng)用于航空航天、地面雷達(dá)站、艦船、潛艇、計(jì)算機(jī)站、軍事精密儀器儀表和進(jìn)口設(shè)備的電源設(shè)備。

工作模式：具有恒電壓、恒電流兩種工作模式；

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

RAD系列直流靜變電源參照以下標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)：

GJB 181A—2003 飛機(jī)供電特性

MH/T 6018-1999 地面靜態(tài)電源

GJB 2677—96 雷達(dá)配電分系統(tǒng)性能測試方法 直流電源、單相交流電源

GJB 150—86 軍用設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)方法

GJB 151A—97 軍用設(shè)備和分系統(tǒng)電磁發(fā)射和敏感度要求

GJB 152A—97 軍用設(shè)備和分系統(tǒng)電磁發(fā)射和敏感度測量

民用無人機(jī)使用現(xiàn)場3

飛機(jī)啟動(dòng)電源

以上是28.5V航空直流靜變電源的詳細(xì)介紹，包括28.5V航空直流靜變電源的廠家、價(jià)格、型號(hào)、圖片、產(chǎn)地、品牌等信息!

航空蓄電池啟動(dòng)電源航空蓄電池起動(dòng)車以閥控式密封鉛酸蓄電池為電源，選擇性地輸出兩路28.5V直流電源及28.5/57V直流起動(dòng)電源；具備地面直流供電、起動(dòng)功能。適用于蘇二七、蘇三〇、殲七系列、殲八系列、殲十一、強(qiáng)五、轟六系列、殲轟七、直九、直十、運(yùn)七、運(yùn)八、高教九等飛機(jī)的地面通電檢查和起動(dòng)供電，改裝后可保障殲十、殲八F、運(yùn)七等機(jī)型。

航空蓄電池起動(dòng)車是以4塊7HK-182型蓄電池(航空蓄電池封口采用高分子合成樹脂，耐高低溫性能更穩(wěn)定，高純AGM吸酸隔板航空電池內(nèi)無游離電解液，航空電池在使用過程中無電解液滲漏現(xiàn)象。航空電瓶外殼采用高強(qiáng)度進(jìn)口ABS工程塑料，抗振動(dòng)、抗沖擊性能優(yōu)越。7-HK-182蓄電池內(nèi)阻低，自放電少，大電流放電特性優(yōu)良。航空蓄電池使用過程中如不存在過沖過放現(xiàn)象，蓄電池?zé)o需維護(hù)。)作電源，供飛機(jī)通電檢查和起動(dòng)的**拖車.可輸出一組或兩組28.5V直流電源，供多型機(jī)種通電檢查和低壓起動(dòng);通過轉(zhuǎn)換裝置還可以輸出28.5V/57V直流電源，供飛機(jī)通電和升壓起動(dòng)。

7-HK-182直升機(jī)啟動(dòng)電源車

該車為拖掛、全封閉金屬廂式結(jié)構(gòu)，可在野外無電源、水源的條件下工作，具有夜間和復(fù)雜氣象條件下的作業(yè)能力，控制面板上設(shè)有操作開關(guān)、指示燈和各種儀表等，便于操作和性能的監(jiān)測。

7-HK-182航空直流起動(dòng)電源車是專為保障使用直流電源的小型飛機(jī)而生產(chǎn)的，具有成本低、使用簡便的優(yōu)點(diǎn)。

航空地面電源主要性能指標(biāo)和配置情況

直流性能指標(biāo)

額定容量:182Ah

額定電壓:28V

額定電流:600A

動(dòng)力裝置

兩塊7-HK-182航空電池或四塊7-HK-182航空電瓶（帶升壓裝置）

充電設(shè)備

具有外接～220V電源，可自動(dòng)充電的功能。

輸出電纜

5米長直流輸出電纜1根

5米長直流升壓輸出電纜1根

航空地面啟動(dòng)電源該車7-HK-182啟動(dòng)電源車分為可行駛汽車底盤（昌河CH1012LDEi）和拖車型兩種，用戶可根據(jù)需求選定。

航空地面電源保修期

當(dāng)用戶按照技術(shù)使用說明書的要求正確使用的情況下，產(chǎn)品自出廠日期起一年內(nèi)為產(chǎn)品保修期。

3. 有兩種一種帶升壓裝置，一種不呆升壓裝置和自行式，牽引式

400hz越野型航空地面電源車**瑞卡特航空電源車是我公司研制的新一代交、直流航空地面電源車。該車采用新型的設(shè)計(jì)方案，使用前機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)作原動(dòng)機(jī)，采取適當(dāng)?shù)姆绞郊友b取力器和變速器，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。除具有電源車的基本功能外，**主要的特點(diǎn)是體積小、具有越野功能機(jī)動(dòng)靈活

該電源車可輸出115V/200V 400Hz35kW三相交流電源和直流28.5V/800A電源。主要用于陸航主戰(zhàn)直升機(jī)，包括米-17系列、直九系列、直八、黑鷹、小羚羊等直升機(jī)的保障供電和陸地牽引要求。

該車依據(jù)國軍標(biāo)GJB572A-2006《飛機(jī)外部電源供電特性及一般要求》，GJB3706-99《軍用直升機(jī)地面電源供電特性一般要求》，GJB1910-94《飛機(jī)地面電源車通用規(guī)范》 等軍用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。具有體積小，精度高，自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。

1主要技術(shù)性能

該電源車可供我軍主戰(zhàn)直升機(jī)的地面通電和起動(dòng)，能在野外條件下使用，并具有夜間和復(fù)雜條件下的作業(yè)能力。

1.4交流供電系統(tǒng)的性能參數(shù)

額定電壓：115/200V

額定頻率：400Hz

額定電流：96.1A

額定功率：30kW、60kW、90kW（COSφ= 0.9滯后）

**大功率: 33.3kVA、65kVA、100kVA

相序及連接：三相四線制，星形連接，相序ABC

穩(wěn)態(tài)電壓范圍：正常工作狀態(tài)為113～118V（10 米電纜插頭處考核）

平衡負(fù)載條件下相電壓不平衡度和相位差：供電系統(tǒng)正常工作狀態(tài)，在空載至滿載對(duì)稱負(fù)載下,每相電壓與三相電壓平均值之差不大于三相電壓平均值的0.5%。相位差在120°±0.5°范圍內(nèi)。

不平衡負(fù)載條件下相電壓不平衡值和相移：供電系統(tǒng)正常工作狀態(tài)，在空載或一定的三相對(duì)稱負(fù)載條件下,在其中任一相上再加15%額定相功率的電阻性負(fù)載（但該相的總負(fù)載電流不超過額定值），各相電壓之間的**大差值不超過3V，相移不超過120°±2°。

波峰系數(shù)：1.41±0.07

總諧波含量：不超過5%

次諧波含量：不超過4%

偏離系數(shù)：不超過5%

波形畸變系數(shù)：不大于0.04

畸變頻譜在GJB572A的圖4曲線范圍內(nèi)

穩(wěn)態(tài)頻率范圍：395～405Hz。

頻率漂移量：不超過±5Hz。

頻率漂移率：不超過15Hz/min。

頻率調(diào)制幅值：由頻率調(diào)制引起的**大或**小頻率與平均頻率之差在±4Hz范圍內(nèi)。

頻率調(diào)制率：不超過25Hz/s。

瞬態(tài)浪涌電壓范圍

當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)為1，由空載突加至額定電流的80%，再突減至空載的轉(zhuǎn)換時(shí)，其浪涌等值階躍電壓應(yīng)在GJB1910-94中圖2的極限4和極限5范圍內(nèi)。當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)為0.6(滯后)，由空載突加至額定電流的150%，再突減至空載的轉(zhuǎn)換時(shí)，其浪涌等值階躍電壓應(yīng)在GJB1910-94中圖2的極限2和極限3范圍內(nèi)。

瞬態(tài)頻率范圍

當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)為1，由空載突加至額定電流的80%，再突減至空載的轉(zhuǎn)換時(shí)，其瞬態(tài)頻率應(yīng)在GJB1910-94中圖3的極限3和極限4范圍內(nèi)。當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)為0.6(滯后)，由空載突加至額定電流的150%，再突減至空載的轉(zhuǎn)換時(shí)，其浪涌等值階躍電壓應(yīng)在GJB1910-94中圖3的極限1和極限2范圍內(nèi)。

瞬態(tài)負(fù)載條件下瞬態(tài)電壓、頻率特性

當(dāng)插頭處的交流負(fù)載瞬態(tài)特性如下：a功率因數(shù)為0.75滯后到0.95超前，由空載突加至100%額定電流及由100%額定電流突卸至空載；b電動(dòng)機(jī)起動(dòng)負(fù)載瞬態(tài)：除另有規(guī)定外，負(fù)載功率因數(shù)為0.4～0.6(滯后)，由空載突加不大于額定容量的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流再突卸至空載；c與機(jī)上電源間斷或不間斷轉(zhuǎn)換。

此時(shí)：電壓瞬變應(yīng)在GJB572A-2006中圖5的正常瞬變極限曲線內(nèi)，頻率瞬變應(yīng)在GJB572A-2006中圖6的正常瞬變極限曲線內(nèi)。

1.5直流供電系統(tǒng)的性能參數(shù)

額定功率：23kW

額定電壓：28.5V

額定電流：800A

輸出電壓范圍：24～29V

過荷能力：電流2000A持續(xù)時(shí)間不小于5s

脈動(dòng)電壓的周期尖峰與平均電壓之差：不大于2V

1.6電源車的保護(hù)指標(biāo)

1.6.1交流過壓：按以下保護(hù)特性動(dòng)作

126V延時(shí)4s切斷向飛機(jī)供電的交流電路

130V延時(shí)2.2s切斷向飛機(jī)供電的交流電路

140V延時(shí)1.32s切斷向飛機(jī)供電的交流電路

180V立即切斷向飛機(jī)供電的交流電路及發(fā)電機(jī)勵(lì)磁

1.6.2交流欠壓: 當(dāng)交流電壓低于102～104V時(shí)，在2～4s內(nèi)切斷向飛機(jī)供電的交流電路。

1.6.3過頻：當(dāng)供電頻率超過430Hz時(shí)，延時(shí)2～7s切斷向飛機(jī)供電的交流電路。當(dāng)頻率超過445Hz時(shí)，應(yīng)在500ms內(nèi)切斷向飛機(jī)供電的交流電路，并立即停機(jī)。

1.6.4欠頻：當(dāng)供電頻率低于370Hz時(shí)，延時(shí)2～7s切斷向飛機(jī)供電的交流電路。當(dāng)頻率低于320Hz時(shí)，應(yīng)在500ms內(nèi)切斷向飛機(jī)供電的交流電路。

1.6.5交流過流保護(hù)：當(dāng)任一相電流超過25kW電流的125%(90A)時(shí)，應(yīng)在5分鐘內(nèi)切斷向飛機(jī)供電的交流電路。（由于RHC02電源車的直流額定功率為23kW，為保證直流電源的正常工作，交流電流過流保護(hù)定為25kW的125%時(shí)，4分鐘保護(hù)）

當(dāng)任一相電流超過25kW電流的150%(108A)時(shí)，應(yīng)在15秒內(nèi)切斷向飛機(jī)供電的交流電路。

1.6.6相序：當(dāng)電源車的相序與飛機(jī)要求的相序不一致時(shí)進(jìn)行相序保護(hù)，不向飛機(jī)供電。

1.6.7 發(fā)動(dòng)機(jī)油壓保護(hù),發(fā)電狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力消失時(shí),斷電停機(jī)。

1.6.8發(fā)動(dòng)機(jī)水溫保護(hù)，發(fā)電狀態(tài)時(shí)水箱水溫超過90℃時(shí)，發(fā)出聲音報(bào)警信號(hào)；水溫達(dá)到100℃時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)停機(jī)。

1.6.9直流過壓：按以下保護(hù)特性動(dòng)作

32V時(shí)延時(shí)4s切斷向飛機(jī)供電的直流電路。

35V時(shí)延時(shí)1.5s切斷向飛機(jī)供電的直流電路。

40V時(shí)延時(shí)0.6s切斷向飛機(jī)供電的直流電路。

45V時(shí)立即切斷向飛機(jī)供電的直流電路。

1.6.10直流欠壓: 當(dāng)直流電壓低于20V時(shí)，延時(shí)2～4s內(nèi)切斷向飛機(jī)供電的直流電路。

1.6.11直流過流：當(dāng)電流超過1800A時(shí)，應(yīng)在15秒內(nèi)切斷與飛機(jī)的供電電路。

46KW車載航空電源

待交付的電源車

巴航工業(yè)飛鴻300公務(wù)機(jī)-航空直流靜變電

以上是RHC01航空地面靜變電源車的詳細(xì)介紹，包括RHC01航空地面靜變電源車的廠家、價(jià)格、型號(hào)、圖片、產(chǎn)地、品牌等信息!