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美國巨人報告說，盡管收入增加了，但Q3損失大。在嘉年華取消之后。
由于Argo AI關(guān)閉，福特在2022年第三季度損失了8.27億美元（AUD 12.8億美元），自動駕駛汽車以大眾汽車的支持啟動。
損失是在福特對其對公司投資的27億美元（AUD 42億美元）的非現(xiàn)金稅前損害造成的損失。
福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）列舉了四級高級駕駛員援助系統(tǒng)（ADA）的短期不合適性 - 盡管沒有駕駛員監(jiān)督，盡管在地理束縛的地區(qū)，但沒有駕駛員監(jiān)督 - 是Argo關(guān)閉的原因。
投資將轉(zhuǎn)移到內(nèi)部開發(fā)的二級以上和三級系統(tǒng)以滿足客戶需求。來自Argo AI的工程人員將在福特聘用，以促進(jìn)這一轉(zhuǎn)變。
法利說：“對于福特開發(fā)出色和差異化的二級和三級申請的任務(wù)至關(guān)重要，同時使運(yùn)輸甚至更安全。
“我們對四級ADA的未來感到樂觀，但是大規(guī)模的有利可圖，完全自動的車輛也很長一段路，我們不一定必須自己創(chuàng)建該技術(shù)?！?/p>
迄今為止，已有83,000多人訂閱了福特的Bluecruise及其林肯子公司的ActiveGlide ADAS服務(wù)。
福特否則記錄了強(qiáng)勁的第三季度：收入達(dá)到394億美元（AUD 61億美元），比2021年同期增長了10％。
它在本季度售出了將近109萬輛的車輛，與第三季度2021相比提高了7％。在歐洲，批發(fā)運(yùn)輸量比第二季度2022年第2季度增長了23％，說明了供應(yīng)短缺的緩解。
盡管如此，截至9月底，有40,000個“車輪上的車輛”坐落在庫存中 - 建造但正在等待關(guān)鍵部分。
該公司的第三季度調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為36億美元（AUD $ 56億美元），不到第三季度2021年記錄的78億美元（AUD 121億美元）數(shù)字的一半。
福特預(yù)計其全年收益（利息和稅收之前）將達(dá)到115億美元（AUD $ 178億美元） - 比2021年大約15％。- 代代福特野馬。
法利說：“我們在我們所做的每件事中都問'最適合客戶？'。
“為客戶贏得勝利是通過福特+推動公司的重建，對我們所有業(yè)務(wù)的質(zhì)量，創(chuàng)新，盈利能力和增長的雄心要高 - 即使我們學(xué)習(xí)和適應(yīng)，我們就如何部署資本做出了明智的選擇?！?/p>
此消息是在福特正式確認(rèn)將停止明年嘉年華的官方確認(rèn)，結(jié)束了47年的比賽。
大流行造成的供應(yīng)短缺阻礙了模型的性能。嘉年華的離開是福特加劇了其電氣化計劃：到2024年在歐洲推出了7輛新電動汽車 - 三輛汽車和4輛商用車。
該公司承諾，其所有車輛（乘客和商業(yè)）將于2035年電動。