[車友頭條-車友號(hào)-車友說車]  （文/張祁有）眾所周知，新能源汽車之所以大受歡迎，除了純電驅(qū)動(dòng)能大幅降低用車成本以外，新能源車型所具備的駕駛輔助功能也是極具吸引力。新能源汽車最終的發(fā)展歸宿并非是解決續(xù)航里程焦慮問題，應(yīng)當(dāng)是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能。目前，業(yè)界公認(rèn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)最強(qiáng)的車企當(dāng)屬特斯拉，其在海外市場投入測試的FSD功能極為強(qiáng)大，能夠?qū)崿F(xiàn)城市道路的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航自動(dòng)駕駛。

對(duì)此，國內(nèi)許多廠家也瞄準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，相繼推出了針對(duì)國內(nèi)路況所研發(fā)的高階自動(dòng)駕駛功能，例如小鵬NGP、廣汽埃安NDA系統(tǒng)等。此外，作為國內(nèi)手機(jī)巨頭的華為也強(qiáng)勢進(jìn)軍到了自動(dòng)駕駛功能的軍備競賽當(dāng)中，其研發(fā)的HI華為全棧智能汽車解決方案已經(jīng)順利在極狐阿爾法 S上進(jìn)行了搭載，其宣稱能夠支持城市道路高階智能駕駛，能夠比肩特斯拉FSD功能，那么華為自動(dòng)駕駛技術(shù)到底有多厲害呢？本期新司機(jī)學(xué)堂就讓我們一同來了解一下。

匯集2000多名工程師心血 精耕細(xì)作7年之久

對(duì)于華為的研發(fā)能力應(yīng)該不會(huì)有人會(huì)進(jìn)行質(zhì)疑吧，從自研的麒麟芯片就能可見一斑，而想要實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛，芯片的重要性不言而喻。為了研制出先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，華為集結(jié)了2000多名工程師成立了智能汽車業(yè)務(wù)部，組建成了全球規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過了7年的時(shí)間才研發(fā)出了現(xiàn)有的華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)為主 激光雷達(dá)為輔

若想獲得最佳的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，一定離不開智能的算法體系，對(duì)此華為研制出了MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)。你可以將MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)看作一臺(tái)電腦主機(jī)，該平臺(tái)具備高度的開源性，不僅能夠使用華為自研的鴻蒙平臺(tái)，同時(shí)還能支持Adaptive AUTOSAR和ROS，并且搭配配套的工具鏈。

此外，MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)還獲得過德國萊茵頒發(fā)的ISO26262功能安全管理認(rèn)證，證明了該平臺(tái)的安全性。與此同時(shí)，MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)還擁有高能效、低時(shí)延等特點(diǎn)。當(dāng)然，用戶最為關(guān)心的還是此套平臺(tái)的芯片算力如何。