盡管在梅賽德斯奔馳的定位下，C級Coupe只是旗下C級車系的最新家族成員，也是原廠目前最入門的“Coupe”雙門轎跑車型；但搭載C級原廠W204代號底盤、采用與小改款W204 C級相同設(shè)計語言的C級Coupe，雖沒有夸張的空力表現(xiàn)，內(nèi)飾氛圍也大致保留與4門房車相彷的格調(diào)，但就是這樣刻意不張揚的思路，反而讓這次實際試駕C180BlueEFFICIENCYCoupe及C250BlueEFFICIENCYCoupe的過程更為迷人。

●在成熟線條中加入動感元素

與2010年剛進(jìn)行過小幅改動的W204 C級采用相同設(shè)計元素、大量分享著新一代CLS線條的C級Coupe，由于屬車系中定位最動感的雙門轎跑車型，所以和C級房車及Estate旅行車的“Avatgarde”車型一樣，都是配置擁有霧面銀質(zhì)涂裝6橫柵的水箱護罩，且在中央鑲嵌梅賽德斯奔馳大型三叉星廠徽，并搭配V字箭矢型車頭與修長的發(fā)動機蓋。

炯炯有神的頭燈組設(shè)計則是在偏向四角形的簡單風(fēng)格中，融合直線邊角與弧線圓框，打造出更為銳利的精神氣息；下保險杠的線條運用，則是采正V字型來規(guī)畫出梯形的下進(jìn)氣口，并于霧燈處加上一道細(xì)長型的LED日間行車燈組，塑造出精神飽滿的車頭。

車側(cè)方面，由于采傳統(tǒng)雙門轎跑車設(shè)定，加上C級Coupe的車高較C級房車降低了41mm，且梅賽德斯奔馳的設(shè)計師們在它的前、后輪拱，以及腰、肩線和刻意后置的C柱上，都賦予了更明顯且向中央及后方集中的肌肉線條，并緩緩匯于車身尾廂；所以C級Coupe不僅可以很流暢地構(gòu)成前低、后高的跑車輪廓，還能夠透過轎跑車標(biāo)準(zhǔn)的短前懸、長車頭，以及上揚車尾的經(jīng)典元素，打造出絕佳的視覺比例奔馳c coupe，且風(fēng)阻系數(shù)Cd值僅有0.26，可兼顧寧靜度與油耗。

●內(nèi)飾設(shè)計傳承自CLS，打造Coupe專屬性格

同樣來自新一代CLS車系的潛望鏡式鍍鋅飾邊三環(huán)儀表與跑車3輻式方向盤，提供了很好的辨識度與質(zhì)感，儀表板中央時速表內(nèi)還置一塊彩色液晶多功能行車顯示屏，可切換顯示油耗、時速、行駛里程等多項行車信息，并具有圖像式的功能選項設(shè)定，讓駕駛者在操作時更易辨識，左側(cè)為油量與水溫表，右側(cè)為紅線6200rpm開始的轉(zhuǎn)速表。

C級Coupe的內(nèi)裝設(shè)計傳承自新一代CLS車系，同時也較接近目前E級的方正感覺，中控臺由儀表板外框延伸，配備5.8寸彩色熒幕，中央出風(fēng)口的造型則是也向E級看齊，采用圓形配置，出風(fēng)口及飾板周圍更加上了金屬飾條，內(nèi)裝質(zhì)感與耐用度都能夠顯著提升；同時， 梅賽德斯奔馳還提供C級Coupe套件化的裝飾板可選，如黑色鋼琴烤漆飾板、梣木飾板、AMG碳纖維飾板或鋁質(zhì)飾板等，能打造出符合不同車主喜好的個人化空間。

此外，C級Coupe所搭配的新一代NTG 4.5 Audio 20影音系統(tǒng)奔馳c coupe，除了包含中控臺上的5.8寸彩色熒幕、USB接口、Aux接口、藍(lán)牙功能外，手機與車上影音系統(tǒng)還能利用藍(lán)牙系統(tǒng)配對，直接無線播放手機內(nèi)儲存的音樂與在線音樂，且系統(tǒng)同時還能顯示專輯封面 (Cover Art功能)、溫度與油耗等信息。

坐上梅賽德斯奔馳特別替C級Coupe所準(zhǔn)備、附有一體式頭枕的前座Coupe型跑車座椅，不僅支撐性及包覆性較C級房車與Estate旅行車上的座椅出色，也提升了車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息，但C180BlueEFFICIENCYCoupe的電動座椅調(diào)整鈕位于座椅外側(cè)下方，不像C250BlueEFFICIENCYCoupe的座椅調(diào)整鈕位置是在車門內(nèi)側(cè)飾板上緣，操作起來不那么方便；但電動座椅并不需要經(jīng)常調(diào)整，且梅賽德斯奔馳已替C級Coupe裝上了EASY-ENTRY系統(tǒng)，能夠輕拉開關(guān)、便讓前座椅背向前折收，并能在后座乘客就坐定位后、自動回復(fù)前座位置，所以只是個熟不熟悉的問題。

至于后座空間方面，雖然車高較C級房車少了41mm，且雙門轎跑車后擋風(fēng)玻璃的角度本來就比較傾斜，但由于梅賽德斯奔馳替C級Coupe設(shè)計成后座為兩張同樣附有一體式頭枕的獨立雙座，且將座椅高度壓低，所以身高174公分的編輯實際坐進(jìn)C級Coupe的后座后，膝部其實還有約5~8公分的空間才會抵住之前已預(yù)先調(diào)整好的前座椅背，長途乘坐下來，腿部空間還算充足，頭部空間方面，編輯頭頂距離車頂篷也約還有5~8公分左右的緩沖，并不會有太大的壓迫感。