說起領(lǐng)克品牌還真的有點恍惚，依稀還記得在2017年成都車展時，與眾不同的領(lǐng)克品牌在車展上設(shè)計了一個傳送門，經(jīng)過傳送門我們被擺渡車送到了位于春熙路的領(lǐng)克中心。
在這里我第一次見識到了與以往任何品牌都不一樣的汽車宣傳方式，這是一個游樂場。
當(dāng)時領(lǐng)克品牌只有一款車型——領(lǐng)克01，不同顏色，不同造型的領(lǐng)克01在展館內(nèi)展示著，被人們欣賞著，印象最深刻的一款車是一款白色的領(lǐng)克01，車內(nèi)被放滿了綠植，時刻傳遞著那這款產(chǎn)品是多么的環(huán)保與健康。
直至今日，回想起來媒體日的那天下午，一個全新的汽車品牌正式進(jìn)入了我的視線，至今領(lǐng)克品牌已經(jīng)完成了超過50萬的銷量，不論怎么評價它似乎都是成功的。
五年之后的今天，回想起來我們還是滿心的感慨，作為自主品牌中的新生代豪華品牌，似乎只有領(lǐng)克品牌成功突圍，在近五年波詭云譎的中國汽車市場中活下來，并且活得非常好。
前不久，領(lǐng)克09正式上市，它的到來直接捅破了中國自主品牌豪華車型的天花板，將自主品牌豪華車型的價格推到了40萬左右，這是一次創(chuàng)舉，也是一次讓人們重新認(rèn)識自主品牌的機(jī)會。
這樣一款國產(chǎn)品牌的出現(xiàn)，免不了讓一些朋友對它產(chǎn)生猜忌，比如在中國市場中賣40萬的國產(chǎn)車有人買嗎？40萬選擇自主品牌還是一線豪華品牌？國產(chǎn)高端品牌未來市場的前景如何？
相比在10年前的市場來看，中國汽車市場已經(jīng)足夠開放，從特斯拉在中國獨資建廠這一開創(chuàng)性舉措來看，就足以證明未來中國汽車市場是擁有足夠創(chuàng)新性的。
這無疑給自主品牌帶來了更多的機(jī)會，而且從目前的市場架構(gòu)來看，中國自主品牌顯然也擁有了不錯的產(chǎn)品力表現(xiàn)。領(lǐng)克09的誕生其實就是自主品牌對合資豪華品牌的一次有力的沖擊。
從品牌力上來看，國際一線豪華品牌顯然有著不可阻擋的優(yōu)勢，也是中國自主品牌最大的軟肋，如何去削減豪華品牌對于自主品牌的優(yōu)勢，領(lǐng)克通過價格充分展現(xiàn)給了用戶，26.59萬的價格足以證明了領(lǐng)克品牌的謙卑。
并且在領(lǐng)克09上，我們可以看到它并沒有采用以往吉利汽車旗下的CMA架構(gòu)，而是采用了沃爾沃品牌旗下的旗艦級架構(gòu)——SPA。這一舉措也打消了很多用戶對于領(lǐng)克09產(chǎn)品力的顧慮。
如此一來，以旗艦級的架構(gòu)來迎合40萬級的用戶預(yù)期，其實是完全沒有問題的，很多用戶也表示能夠接受這樣的性價比。
其次就是品牌氛圍營造上，領(lǐng)克09自從誕生以來一直在做用戶共創(chuàng)，這也是很多一下豪華品牌根本不會做的，對于用戶而言市場中的選擇很多，為什么要選擇領(lǐng)克09，自然是因為領(lǐng)克品牌所擁有的得天獨厚的優(yōu)勢。
立足于中國汽車市場，通過全球研發(fā)中心推出全球化的產(chǎn)品，用更加真實的研發(fā)過程，讓用戶真實地參與進(jìn)來，從而實現(xiàn)產(chǎn)品在用戶群體中受眾范圍更廣，這才是當(dāng)下所有汽車品牌都應(yīng)該做的。
領(lǐng)克品牌通過在全國召集眾多用戶參與，實現(xiàn)了品牌傳播的效果，并且還帶來了足夠豐富的用戶體驗領(lǐng)克汽車是哪個品牌，這些都足以證明了領(lǐng)克想要在中國用戶群體中破圈的希冀，而且領(lǐng)克的用戶群體平均年齡僅僅只有31.5歲，足以證明了90后是領(lǐng)克的主力軍。
未來中國年輕化的市場趨勢將會越來越明顯，這對于自主品牌而言也是一個非常好的開端，目前領(lǐng)克已經(jīng)在中國市場中擁有了超過60萬的用戶群體，而且這個數(shù)字依然在增加，可見領(lǐng)克品牌在中國市場中已經(jīng)成為了年輕人在選車時的共識。
所以當(dāng)領(lǐng)克09的價格公布之后領(lǐng)克汽車是哪個品牌，還有人會覺得領(lǐng)克09貴嗎？捅破30萬的大關(guān)，對于自主品牌來說已經(jīng)不是難事，新勢力造車分分鐘將價格提升至七八十萬，這也足以證明了自主品牌的實力，但過于高昂的價格還是會勸退不少用戶，但是這樣恰好能證明七座版領(lǐng)克09的價格是實實在在的。
從市場需求的角度來看，現(xiàn)階段用戶對于七座SUV車型的需求并不是很強(qiáng)烈，領(lǐng)克09也可能會飽受一段時間的爭議，但這最終還是無法阻擋自主品牌向上發(fā)展的趨勢。
所以，即便是當(dāng)下領(lǐng)克09的銷量不佳也不重要，最重要的是拋開新勢力造車不說，中國自主品牌已經(jīng)突破了上限，成功突圍了合資豪華品牌的陣地，用實實在在的產(chǎn)品證明了中國自主品牌的實力。