優(yōu)惠，成為了奧迪在中國市場獲取銷量的唯一途徑。

如果考慮價格優(yōu)勢的話，那么奧迪Q5L絕對是同級中性價比最高的選擇。但如果你的預算充足，那么并不推薦購買奧迪Q5L。為什么？先說一個明顯的數(shù)據(jù)，即使現(xiàn)在奧迪Q5L市場最高優(yōu)惠9萬元，但5月銷量依然不如奔馳GLC。

為什么會這樣？因為很多真實購買的消費者，是有分辨能力的，奧迪Q5L在同級別中多少有些“金玉其外敗絮其中”的感覺，靠著奧迪多年以來在國內(nèi)市場打造的豪華品牌格調(diào)，以及“降價”銷售策略，才能存活下去，拋開這一些，奧迪Q5L身上的短板非常多。

首先是機械素質(zhì)，作為豪華品牌的中堅力量，奧迪Q5L這種車型應該是在機械層面挑不出什么太大的毛病，畢竟售價擺在這里，不用像低端車型那樣不斷壓縮成本，然而這代Q5L全系都搭載了七速雙離合變速箱，雙離合變速箱除了換擋快外更多的就是成本低，但耐用性、可靠性遠不如AT變速箱，甚至在一些極端路況，持續(xù)加油的工況下，雙離合變速箱還會過熱保護，中斷輸出，這也是為何豪華車型都普遍標配AT的原因。這代奧迪Q5L棄用AT轉用雙離合的唯一理由，就是成本考慮。

此外，Quattro作為全世界最頂級的四驅(qū)系統(tǒng),正是奧迪的精髓所在,也是很多人購買奧迪的原因，而這代Q5L搭載的新Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，采用了多片離合器，放棄了托森差速器，雖然新四驅(qū)系統(tǒng)對于城市工況的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更加友好，可作為Quattro，少了全時四驅(qū)，總感覺差了點味道。 而且豪華品牌的調(diào)性，有一部分是來自于它的不妥協(xié)，很明顯現(xiàn)在的奧迪欠缺了這一點。

其次是內(nèi)飾設計，奧迪的內(nèi)飾氛圍以科技為主，科技奧迪也不是說說而已，但科技的發(fā)展非常迅速，一旦內(nèi)飾換代不及時，就很容易感覺到有些“落伍”了。而目前奧迪家族最新的是三聯(lián)屏設計，但這代奧迪Q5L并沒有用上，這也導致了奧迪Q5L在同級寶馬X3、奔馳GLC面前顯得內(nèi)飾豪華科技感不足。

并且，奧迪Q5L還存在一些小缺陷。比如顆粒捕捉器，為了應對國六排放標準，40款的奧迪Q5L配備了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器類似于在排氣管尾部加裝了一個“口罩”，長期擁堵路段行駛會造成這個“口罩”堵塞，從而導致車輛動力變差、油耗增加等等，嚴重影響駕駛體驗。再比如奧迪Q5L后排角度過于直立，乘坐時腰部懸空，舒適感不佳等等。

除了產(chǎn)品方面，不推薦購買奧迪Q5L的另一個原因還在于品牌，奧迪Q5L的銷量沒以前高也是有品牌的因素在。奧迪品牌一直給人一種“中庸”的感覺，在國內(nèi)市場很長時間也一直以官車的形象出現(xiàn)，但如今的年輕消費者更喜歡有個性、格調(diào)的品牌，當然這并不是說寶馬、奔馳的調(diào)性會比奧迪高很多奧迪q5l，而是說奧迪在這兩者的面前顯得有些弱勢奧迪q5l，更讓人提不起興趣。

如果說考慮性價比優(yōu)勢的話，那么奧迪Q5L依然是同級中最值得購買的車型，但如果預算充足，想買一輛更加稱心如意的SUV，那么奧迪Q5L并不推薦購買。為什么同樣是豪華中型SUV，BBA里只有奧迪Q5L常年靠大量優(yōu)惠獲取銷量，背后的原因不多想想嗎？