有些車做得好看，就是成功了。例如說這輛標(biāo)軸的奧迪A7很大程度上是同行的成全。畢竟還是要感謝奔馳CLS做的嘗試過于大膽，再加上保時捷帕拉梅拉沒有無框車門。

外觀方面

其實對于A7的外觀，也并不需要用過多華麗的詞語來形容了，因為這已經(jīng)是公認(rèn)的好看。哪怕你只是看到了它的前臉，也不會把它認(rèn)為是一輛A6L。犀利的大嘴，凌厲的線條奧迪a7，毫無商務(wù)氣息。是非常年輕動感的。

A7整體外觀的改動并不會太大，特別是一條簡約的線條從B柱一直到車尾，非常流暢。這也是A7從量產(chǎn)到現(xiàn)在一直都在堅守的設(shè)計，因為消費者會對這個買單。畢竟是好的東西，是個男人看了都走不動道。另外，無邊框車門也是年輕人所鐘愛的。

內(nèi)飾空間

中控設(shè)計與現(xiàn)款A(yù)6L車型差不了太多奧迪a7，畢竟是家族式最新的設(shè)計。其實也并不油膩，充滿科技風(fēng)格。

溜背車型都會導(dǎo)致一個問題，就是后排乘客的空間會比較小。因為美都是要付出代價的。小白的身高是172，坐進車內(nèi)并沒有感覺到很局促。腿部空間還是寬裕的，頭部空間還行，沒有蹭頭發(fā)，如果身材魁梧的就另當(dāng)別論。并且有個大天窗，整體的開場感很好，不會壓抑。實踐證明，得到A7的美，付出的代價并不會很大。更何況作為溜背車型的A7后備箱容積非常大，容量充足的。但這并不是買A7的消費者所需要的。

動態(tài)方面

對于美的代價不只是空間，還有就是金錢。A7的廠商指導(dǎo)價58.58-68.48萬元，其實也不算便宜了。45TFSI車型2.0T發(fā)動機245匹馬力，最大功率180kW，最大扭矩370?！っ住９俜浇o出的百公里加速時間是7秒。這個數(shù)據(jù)盡管沒有之前6缸發(fā)動機的333匹馬力那么炸裂，但是日常使用還是非常足夠的。

A7的動力響應(yīng)非常及時，這款發(fā)動機與配備的7擋雙離合變速箱的搭配已經(jīng)非常成熟了，配合完全沒有問題。駕駛模式有舒適、動態(tài)可選，想要溫柔地開，可以舒適模式配合D擋，但當(dāng)你想要操控，可以動態(tài)模式配合S擋。

底盤會更加堅韌，駕駛起來A7給駕駛員傳遞的路面信息要比A6L那些車要多很多。你能感受到很多細小的路面，以及過減速帶時車輛的動態(tài)會比較明顯。盡管是這樣，但畢竟是一輛奧迪，并不會讓你感到很不舒服。盡管用了無邊框的車門，但是在NVH方面控制的很好。無論是風(fēng)噪還是胎噪都不會很大。

不足之處可能就是4缸發(fā)動機傳遞過來的運轉(zhuǎn)聲音不夠悅耳，畢竟不會像6缸機那么雄厚。

總結(jié)

做得好看，其實就是成功了。其他部分只要不會太差，就不會有太大問題。盡管A7作為小眾車型，但是在各大城市的能見度并不低。這樣也給了我們國產(chǎn)車很好的學(xué)習(xí)榜樣，只要好看，符合咱們年輕人的審美，并不會太差。

最后別忘一鍵三連，關(guān)注小白，期待下期內(nèi)容~