NO.8長城汽車

長城汽車1月份銷量僅有8.9萬余輛，同比下滑了17.9%，這樣的成績還是有些隱憂的，尤其是在新能源車漸成大勢的今天，長城汽車的表現(xiàn)不夠激進。

NO.9華晨寶馬

在同北京奔馳的競爭中，華晨寶馬的表現(xiàn)愈發(fā)出色，1月份8.9萬銷量同比增長20.4%，銷量增幅較為明顯比亞迪汽車銷量排行，尤其是和北京奔馳的同比13.1%下滑相比，更拉開了差距。

NO.10廣汽豐田

廣汽豐田在1月份銷量僅有8.7萬余輛，同比微增0.3%，這在車市整體走冷的1月份表現(xiàn)還算是不錯了。不過廣豐新推出的賽那如今卻因終端加價而受到消費者厭惡，其未來表現(xiàn)如何，還仍待觀察。

此外，上汽通用五菱在1月份取得了8.5萬余臺的銷量，同比下滑17.4%；廣汽本田同比大增19.3%，1月銷量達到了8萬余臺；奇瑞汽車1月銷量7.6萬余臺，同比增幅達17.5%；北京奔馳下滑13.1%，1月銷7萬余臺；東風(fēng)本田1月銷量僅有6.6萬余輛，同比暴跌26%，讓人意外。

寫在最后：

從乘聯(lián)會公布的1月廠商銷量TOP15排行情況來看，大多廠商呈現(xiàn)出銷量下滑態(tài)勢，其中東風(fēng)本田同比26%的下滑最為明顯，而比亞迪同比126.7%的上漲可謂是新能源車火爆的縮影，放長遠來看，車市從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型的速度正在加快，車市廠商的排名也有望迎來巨變。

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