似乎從車市下行開始，日系品牌就一直在逆勢而行，三強之間一直呈現(xiàn)你追我趕的態(tài)勢。

從最近兩個月的轎車和SUV銷量排行榜里可以看出，日系品牌的市場份額正在慢慢擴(kuò)大，8月轎車銷量排行日系占據(jù)了5位，SUV占據(jù)了3席，就目前狀況來看仍有擴(kuò)大的趨勢。但是也并不是誰都過的順風(fēng)順?biāo)?strong>suv銷量，豐田8月份就出現(xiàn)了斷檔的情況，結(jié)束了18個月連續(xù)增長的趨勢。

豐田看點：任性的雷克薩斯

豐田8月份在國內(nèi)市場的銷量為129200輛，同比下滑3.8％，終止了連續(xù)18個月的銷量增長勢頭。但盡管如此，從豐田前8個月的累計銷量來看，一個月的下滑應(yīng)該不會耽誤它年銷超百萬。

豐田8月份的下滑主要原因有兩點，第一就是主力車型卡羅拉受挫，8月共售出1.69萬輛，同比下降46.7％，要知道之前卡羅拉幾乎每月都能貢獻(xiàn)2-3萬輛的銷量，主力輸出下滑自然影響到豐田整體的下降。

但從目前來看并不能斷定卡羅拉就此會走起下坡路，因為新一代卡羅拉在8月初剛迎來上市，仍處在換代的過渡期，消費者應(yīng)該還在觀望階段，這種情況應(yīng)該會在9、10月份得到緩解。

第二就是旗下豪華品牌雷克薩斯的銷量下跌。8月份雷克薩斯銷量為1.69萬輛，同比下跌4.3％，盡管沒有卡羅拉的下滑幅度大，但雷克薩斯?fàn)顩r或許更應(yīng)該擔(dān)心。

之前大家都在降價換銷量的時候，它就走起了加價提的路線，這還不夠前兩天又宣布了ES、NX、UX三款車型漲價，漲幅在6000-15000元之間，如此操作不知道會不會打擊到“雷粉”的積極性了。

轎車、SUV日產(chǎn)都很穩(wěn)

日產(chǎn)8月份的銷量為129659輛，同比上漲2％，以400多輛的優(yōu)勢贏了豐田，占據(jù)本月日系銷量第一名。能有如此表現(xiàn)，還是取決于日產(chǎn)在轎車和SUV上齊發(fā)力的原因，連沉溺許久的天籟，月銷都超過了萬臺。

老規(guī)矩說日產(chǎn)，肯定就離不開軒逸，8月份軒逸銷量為33795輛，成功超過了朗逸，排在轎車銷量排行榜的第一位，日產(chǎn)的主力輸出再次上線。除了軒逸，天籟也在轎車方面提供了一定的銷量，8月共售出10459輛。

主要原因還是來自于“放價”，目前天籟在終端有著2萬左右的優(yōu)惠，入門款還不到16萬，如此價格自然會影響到消費者的購買欲，按這種狀況來看，天籟接下還會有上漲的態(tài)勢。

SUV方面，日產(chǎn)的表現(xiàn)也很強勢，奇駿和逍客占據(jù)了8月SUV銷量排行的第3、4兩位，分別售出19294輛、18879輛，同比增長20％，8％。均衡發(fā)展一直都日產(chǎn)的優(yōu)勢，而在終端擴(kuò)大優(yōu)惠以后，這種優(yōu)勢也被隨之?dāng)U大。

本田要迎來新的輸出點

本田8月份的銷量為124155輛，同比增長5.9％，思域、CR-V、雅閣仍是表現(xiàn)最突出的。CR-V的強勢，應(yīng)該會讓很多車企眼紅，8月份銷量突破2萬輛，占據(jù)SUV銷量排行榜第二名，僅次于哈弗H6，終端不到2萬的優(yōu)惠就能換來如此表現(xiàn)，可能也就只有CR-V能做到了。

改款后的思域輸出依然穩(wěn)定suv銷量，銷量繼續(xù)保持在2萬＋，僅如此兩款車就占據(jù)了總銷量的三分之一。另外雅閣在8月份也貢獻(xiàn)了1.63萬的成績，同比增長15.9％。

接下來本田新車方面仍有動作，CR-V的兄弟車型皓影，以及國六之后還沒有推出新款的飛度都會陸續(xù)推出，從市場情況來看，這兩款車，待上市以后很有可能會成為本田新的銷量輸出點。另外純電動思銘X-NV也很快會推出，這都有助于本田進(jìn)一步提升自己的銷量表現(xiàn)。

總體來看，日系的表現(xiàn)依然穩(wěn)定，盡管豐田結(jié)束了18個月的連續(xù)增長勢頭，但問題并不是很大，待全新卡羅拉回過神以后，豐田有望重新回歸正軌。其實相比于日系，更應(yīng)該擔(dān)心的是中國品牌，市場份額正在被一步步侵蝕。

日系德系的全面發(fā)力，已經(jīng)讓中國品牌難以招架，目前迎來了傳統(tǒng)的銷售旺季，如果不采取有效措施，差距只會被慢慢拉大。