又值歲末年初，各行各業(yè)都開始了對2015年的盤點與總結(jié)?；仡櫲?，汽車行業(yè)值得銘記的大事件不勝枚舉，而樹立了中國自主品牌正向研發(fā)標(biāo)桿的廣汽傳祺，絕對是其中不可不提的重要一筆。
2015年，廣汽傳祺年度銷量突破19萬，同比增長達(dá)到63%，增速領(lǐng)跑國內(nèi)車市。傳祺GS4力壓途觀、CRV等合資車型，坐穩(wěn)SUV榜單前三名；并帶動傳祺全系車型大賣。與此同時，傳祺品牌、品質(zhì)頻頻獲得海內(nèi)外權(quán)威認(rèn)可，拿獎拿到手軟。在未來汽車重要的發(fā)展領(lǐng)域——新能源汽車方面，傳祺頻頻“亮劍”，用核心“三電”技術(shù)為“劍鋒”，直指行業(yè)龍頭。
在合資品牌不斷下壓價格，自主品牌遇到前所未有挑戰(zhàn)的時候，廣汽傳祺為何能夠逆勢而上，獲得市場和口碑雙重認(rèn)可？梳理傳祺，也是在為所有的自主品牌提供一個絕佳的研究范例。
王牌齊“亮劍”好產(chǎn)品才能有好銷量
提起廣汽傳祺，不得不說它算得上中國車市中的一家“現(xiàn)象級”車企。以往，自主品牌起步時，都會用廉價產(chǎn)品率先打開市場，然后再逐步向高端邁進(jìn)。這也導(dǎo)致自主品牌汽車出口總在低端徘徊，只能依靠低端車支撐，致使始終沒法擺脫中國車價低質(zhì)次的印象。而傳祺卻反其道而行之，剛開始起步就定位高端，以世界級標(biāo)準(zhǔn)造車，并直接與合資企業(yè)對標(biāo)。
廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松曾經(jīng)這樣解釋：“和其他品牌不同，傳祺一開始起的定位就是中高端，研發(fā)時已經(jīng)考慮到了國外市場的需求。”
從2011年傳祺投入第一款車型GA5年銷近1.7萬輛，隨后幾年，傳祺每年都實現(xiàn)接近倍數(shù)級的增長。2012年為3.3萬輛；2013年8.5萬輛，同比增長157.6%，一舉扭虧為盈，利潤超過3億元人民幣；2014年，傳祺的銷量約為11.7萬輛；2015年，全年終端預(yù)計達(dá)到19萬輛，同比增長約63%，創(chuàng)造了具有中國品牌標(biāo)桿意義的“傳祺現(xiàn)象”。
在全系產(chǎn)品當(dāng)中，GS4無疑成了最重要的“銷量擔(dān)當(dāng)”。傳祺GS4自4月18日上市后，銷量一路飆升。首月熱銷6500輛，第2個月就躋身月銷萬輛俱樂部；7月殺入SUV三甲；10月突破2.1萬輛，力壓合資冠軍途觀，11月勁銷2.46萬輛，穩(wěn)居SUV銷量前三。全年售出13萬輛，同比增長63%。在廣東地區(qū)，傳祺GS4后來居上，2015年9、10、11月市場占有率分別達(dá)5%、6.2%、6.9%，連續(xù)奪得第一。
作為傳祺2.0時代首款全球同步上市的SUV車型，傳祺GS4動力總成具備全球水準(zhǔn)，搭載200T高效能發(fā)動機與7速G-DCT手自一體變速箱，在1500轉(zhuǎn)即輸出202牛·米峰值扭矩，動力表現(xiàn)完爆2.0L自吸發(fā)動機。同時，GS4還以科技創(chuàng)新帶來酷炫的“互聯(lián)網(wǎng)+”車生活體驗，裝載“智慧傳祺”系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程啟停發(fā)動機、車況查詢等行業(yè)領(lǐng)先的13項功能。
體系能力爆發(fā)獨一無二的“傳祺模式”
銷量的增長來源于獨一無二的傳祺發(fā)展模式。在中國市場，某些汽車企業(yè)“自作聰明”，往往將消費者當(dāng)成“傻瓜”，骨子里認(rèn)為中國消費者可以長期被忽悠，最終輕則忠誠度和份額下降，重則被市場和消費者拋棄。
而廣汽傳祺則以粵商的精明和誠信，放棄“做山寨”的賺錢捷徑，堅持正向研發(fā)，舍得在研發(fā)、生產(chǎn)中大手筆投入。用打造“百年老店”的誠信精神“為親人造好車”。
“為親人造好車”不是一句空話，要舍得花真金白銀。據(jù)了解，2008年，廣汽乘用車成立，其第一代產(chǎn)品采用歐洲技術(shù)和亞洲技術(shù)，以引進(jìn)消化吸收為主；2015年，以GS4為代表的第二代產(chǎn)品，則使用全球標(biāo)準(zhǔn)正向研發(fā)，增強了傳祺新產(chǎn)品的開發(fā)能力和速度。目前，廣汽乘用車擁有研發(fā)人員約2400人，明年可能還會增加600人。
2015年，廣汽傳祺已經(jīng)創(chuàng)建了跨平臺模塊化架構(gòu)CPMA，搭建了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)體系，同產(chǎn)品平臺可開發(fā)、生產(chǎn)多款不同車型；自主研發(fā)的動力總成平臺，同樣可擴展開發(fā)出技術(shù)更先進(jìn)、性能更高的產(chǎn)品，在短短幾年內(nèi)，傳祺就擁有了1.0T、1.3T、1.5T以及即將推出的2.0T的全系“T”動力。在傳祺的供應(yīng)商體系中，為合資品牌供貨的國內(nèi)供應(yīng)商占50%，歐美知名供應(yīng)商占35%，日韓系占15%，形成了優(yōu)于國內(nèi)同行的高質(zhì)、高效的供應(yīng)商體系。
“傳祺模式”造就了傳祺好車，而這不僅僅來自于銷售終端的反饋，更來自于權(quán)威部門的檢測和認(rèn)定。2015年1月北美底特律車展，傳祺GS4是唯一參展的中國品牌車型，受到《底特律自由報》、《波士頓郵報》、《Examiner》、《赫芬頓郵報》等20家媒體高度關(guān)注與報道，斬獲雅虎財經(jīng)頒發(fā)的“創(chuàng)新未來”獎。
同時，在2013和2014年，傳祺連續(xù)兩年榮登J.D.Power新車質(zhì)量研究中國品牌第一。2015年廣汽傳祺銷量，廣汽傳祺品牌整體得分96分，與廣汽豐田并列第8位，蟬聯(lián)中國品牌“三連冠”。而在同年的中國汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)研結(jié)果中，廣汽傳祺以781分的成績名列售后服務(wù)滿意度中國品牌第一。
11月迪拜車展期間，傳祺參展引發(fā)YAHOOFINACE、CNN、SkyNews等30家權(quán)威媒體競相報道，其中，雅虎財經(jīng)認(rèn)為廣汽傳祺是“BestChineseCarBrabd”（最好的中國汽車品牌）。近期，廣汽傳祺榮膺全球最著名的財經(jīng)類媒體之一Bloomberg（彭博商業(yè)）授予的“TheFastestGrowingChineseAutomaker”（中國發(fā)展最快的汽車企業(yè)）大獎，此獎項是近年首次授予汽車企業(yè)。
布局新能源 2020年實現(xiàn)全系100萬產(chǎn)銷目標(biāo)
在2015年11月的廣州車展上，廣汽集團發(fā)布新能源汽車領(lǐng)域的全新戰(zhàn)略與布局，并全球首發(fā)純電概念車EVCoupe，同時，GS4EV純電動版以及GA3SPHEV兩款重磅新能源車首發(fā)亮相。12月11日，傳祺GA5PHEV正式登陸上海市場。
在經(jīng)歷5年研發(fā)和2年推廣后，廣汽傳祺建成了跨平臺、跨車型、適用于多種新能源動力方案的系統(tǒng)架構(gòu)，全面掌握了電池、電機、電控“三電”核心技術(shù)的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。據(jù)了解，廣汽集團在“十三五”規(guī)劃中明確提出“電動化”的突破，廣汽傳祺已將戰(zhàn)略發(fā)展重心，部分轉(zhuǎn)移到新能源車制造領(lǐng)域。
“十三五”期間，廣汽傳祺將結(jié)合“低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”發(fā)展趨勢，以插電式PHEV、純電動EV作為發(fā)展重點、兼顧HEV混合動力，形成三大新能源車型平臺和系列產(chǎn)品。明年推出GA3SPHEV、GS4PHEV，后續(xù)還將推出GA6PHEV、GA8混合動力車型及A0級電動車等，產(chǎn)品涵蓋純電、插電和混動三大品類。
對于新能源車的發(fā)展，吳松表示，廣汽傳祺真正發(fā)力預(yù)計在2017年，初步規(guī)劃到2020年要達(dá)到10萬輛。構(gòu)筑傳祺新能源領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢廣汽傳祺銷量，成為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者。
2016年是廣汽傳祺的品牌躍升之年。除了繼續(xù)對明星車型GS4的塑造，增加1.5T車型和新能源產(chǎn)品，明年，廣汽傳祺還將推出一款C級轎車和一款對標(biāo)豐田埃爾法的MPV產(chǎn)品，借力現(xiàn)在發(fā)展良好的勢頭，主打品牌，以實現(xiàn)由量變到質(zhì)變的過程。未來5年，廣汽乘用車將在逐步完善的A0級、A級、B級和C級平臺上打造約20款新車，并根據(jù)情況擴展D級車平臺，以實現(xiàn)到2020年產(chǎn)能達(dá)到100萬輛的規(guī)模。（天齊）