今年3月份，全球電動汽車市場繼續(xù)快速增長，銷量同比大漲60%至逾85.1萬輛，占據(jù)全球汽車市場15%的份額，為史上表現(xiàn)第二好的月份。其中，純電動汽車銷量占電動汽車總銷量的75%，且純電動汽車的銷量增速（同比大增81%）要快于插電式混合動力汽車（同比上漲19%）。今年第一季度，全球電動汽車?yán)塾嬩N量近200萬輛，在全球汽車市場的份額也增至11%。

3月全球Top 20電動車榜單：奇瑞QQ冰淇淋進步神速

在3月份全球Top 20電動車榜單上，前兩名依然被特斯拉收入囊中，Model Y已經(jīng)是連續(xù)三個月位居榜首，這是該款車首次在同一個季度內(nèi)連續(xù)擊敗其姊妹車型Model 3。第一季度，Model Y的交付量連續(xù)攀升，其中3月份銷量更是達到創(chuàng)紀(jì)錄的92,221輛；相比之下，Model 3的銷量幾乎處于持平狀態(tài)，今年一季度在全球的銷量僅同比微增1%。

隨后三名的排名與2月份并沒有變化，不過第4名比亞迪宋PHEV創(chuàng)下了全新月度銷量紀(jì)錄（22,383輛）。除此之外，前十名中另外3款車型的銷量也創(chuàng)新高，最令人矚目的要屬當(dāng)前排在第6名的奇瑞QQ冰淇淋，該款車在上市的第5個月便取得了11,687輛的創(chuàng)紀(jì)錄成績，名次也是一路攀升；第9名現(xiàn)代Ioniq 5首次銷量過萬，當(dāng)前與第8名大眾ID.4之間的差距僅有9輛，該款車有望成為傳統(tǒng)汽車制造商最暢銷的電動車型。

長安汽車強勁的銷售勢頭正擴散到電動汽車陣容，尤其是其奔奔EV車型比亞迪汽車銷量，該款車3月份銷量也突破1萬輛。榜單后半段，比亞迪元Plus車型在上市的第三個月便躋身Top 20榜單，3月銷量達10,027輛，攀升十分迅速，而其姊妹車型比亞迪海豚在上市的第三個月銷量也才6,000輛，未來幾個月，比亞迪元Plus的月度銷量攀升到2萬輛也是有可能的。

除了上述提到的車型，第14名廣汽Aion Y、第15名小鵬P7、第20名合眾哪吒V的銷量也創(chuàng)下新紀(jì)錄。另外值得一提的是，起亞EV6是前20暢銷車型中第二款來自E-GMP的車型。

就今年第一季度的累計銷量來看，Model Y仍居首位，Model 3退居第二，市場份額也從去年同期的11%跌至6.4%，說明特斯拉目前的銷量增長重任落在了Model Y的身上。

大眾ID.4和奇瑞QQ冰淇淋都攀升了一個名次，不過ID.4需要警惕現(xiàn)代Ioniq 5，該款車攀升了2名目前排在第12名，與ID.4之間的差距只有3000輛。

在累計銷量Top 20榜單的后半段，出現(xiàn)了兩個新面孔，第18名廣汽Aion Y取代了其兄弟車型Aion S，而起亞EV6重新加入榜單。另外比亞迪汽車銷量，一顆冉冉升起的明星應(yīng)該很快就會進入前20名，它就是比亞迪元Plus，目前比排在第20名的起亞EV6少1500輛左右，期待它成為比亞迪旗下躋身榜單的第7款車型。

3月全球Top 20電動車品牌榜：特斯拉反超比亞迪

今年3月，全球最暢銷的兩大電動汽車品牌都取得了創(chuàng)紀(jì)錄的成績，其中榜首特斯拉的銷量高達18萬輛，而比亞迪的銷量為10.5萬輛，這還是首次有兩大品牌的電動汽車月度銷量同時突破10萬輛。

前兩名之外，其他幾個品牌銷量也均創(chuàng)新高，例如現(xiàn)代、起亞、奇瑞、長安、廣汽和哪吒。另外，第6名梅賽德斯奔馳3月在全球售出26,814輛電動車，為15個月以來最好成績。

在經(jīng)歷低迷的2月份之后，小鵬和長城在3月份重回Top 20榜單，這也使得上榜的中國汽車品牌達10個。

就今年第一季度的累計銷量來看，特斯拉最終超過比亞迪，在市場份額上領(lǐng)先后者1.2個百分點。不過，這是自2019年以來特斯拉與第二名之間的最小差距，且特斯拉的市場份額較去年同期縮水了1個百分點。

上汽通用五菱依然“舒服”地待在第3名，寶馬重回第4名，現(xiàn)代和起亞分別攀升1名，而奇瑞也上升1名排在這兩個韓國品牌之間。另外，長安、長城和小鵬也均取得了進步。

在“百花齊放”的局面下，哪個品牌偷偷攫取了市場份額呢？答案顯然是比亞迪，其市場份額在1年間增加了9個百分點；奇瑞的市場份額翻番至2.6%，理想和廣汽的市場份額也分別增加了0.7和0.2個百分點；現(xiàn)代（市場份額增加0.8個百分點）和起亞（市場份額增加0.6個百分點）則為韓國品牌贏得了一些失地。

比亞迪的崛起使得上汽集團和大眾集團的市場占有率與去年相比均下降了4個百分點，這兩大汽車集團與特斯拉和比亞迪這兩個頂尖電動車玩家間的差距漸漸拉大。