全新的保時(shí)捷911就在這里..但在你使用典型的“看起來一樣！”的批評(píng)之前，我們認(rèn)為這是一個(gè)理想的時(shí)機(jī)，以哨聲停止參觀之前的汽車。
點(diǎn)擊保時(shí)捷911的55年歷史，告訴我們：你最喜歡的是什么？
1963年的901概念預(yù)示著即使是保時(shí)捷也不可能達(dá)到——也毫無疑問超過——60年的生產(chǎn)運(yùn)行開始。特里維亞球迷可以高興的事實(shí)，從901改為911，以避免潛在的拳頭與標(biāo)致。
它被設(shè)計(jì)成一個(gè)更大，更實(shí)用的版本356與一對(duì)額外的座位。正因?yàn)槿绱?，批評(píng)人士很快就會(huì)抨擊它缺乏重點(diǎn)。
早期911使用的是兩升發(fā)動(dòng)機(jī)，只有130億馬力，不過它們的重量也只有一噸。在接下來的十年里，發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和功率輸出都在膨脹，這也許是所有早期911中最令人垂涎的，210bhp2.7CreraRS。
911的每一次新的迭代都是用字母表的字母命名的，但直到到達(dá)G，才發(fā)現(xiàn)在造型和技術(shù)上有了明顯的不同，以及新一代的曙光。
G系列也運(yùn)行了很長(zhǎng)一段時(shí)間，1973年首次亮相，1989年才被取代。在這段時(shí)間里，最重要的動(dòng)作是引入渦輪增壓到911，上面看到的渦輪增壓在1975年到達(dá)強(qiáng)大的260億馬力的后輪。不過，那時(shí)渦輪增壓器只能保存最快的911...
為了給它提供內(nèi)部代號(hào)，964于20世紀(jì)80年代末面世，帶來了一些溫和更新的樣式，但卻是一堆新技術(shù)。
事實(shí)上，它是85%的新產(chǎn)品。四輪驅(qū)動(dòng)第一次到來，其他技術(shù)好的，如動(dòng)力轉(zhuǎn)向，ABS剎車和氣囊。
直到最近，二手的這些例子可以撿到非常便宜，它的設(shè)計(jì)回顧性地被認(rèn)為是911歷史上最不吸引人的。然而，許多人現(xiàn)在正在成為辛格產(chǎn)品的捐贈(zèng)汽車，而被剝離的964RS的價(jià)值正在上升，以承認(rèn)它是專注的911產(chǎn)品之一。
我們將堅(jiān)持保時(shí)捷的內(nèi)部模型代碼，既是為了避免混淆，也是因?yàn)樗鼈冊(cè)谄嚧糇又惺潜娝苤摹?93是在964車之后五年才到來的，而且仍然被許多保時(shí)捷鐵桿認(rèn)為是車中最漂亮和最受歡迎的車型。
這是最后一個(gè)911與風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，而它也引入了可能是911歷史上最爛的汽車駕駛，GT2。這是一個(gè)徽章，是持續(xù)服務(wù)，當(dāng)然，因?yàn)?，但最初的可能最好地顯示了那些尾巴快樂的傾向帶來的911臭名昭著的非常規(guī)后引擎布局。難怪它為自己贏得了“寡婦制造者”的綽號(hào)。
在這樣一代愛車之后，1998年水冷996的到來遭遇了“它失去了它的性格”的抱怨和呼喊，這是新一代911和他們?cè)噲D取悅的不可一世的保時(shí)捷愛好者的一個(gè)跑步主題。
那些被硬件的變化所迷惑的人們可能會(huì)被外觀所困擾，911獲得了它的第一個(gè)主要造型變化，與更便宜的Boxster沒有什么不同，而且以它的震驚恐怖而聞名！-非橢圓形頭燈。
996也標(biāo)志著911變體的指數(shù)增長(zhǎng)，但當(dāng)這也與有史以來第一次推出的GT3齊頭并進(jìn)時(shí)，這遠(yuǎn)非壞消息。
水冷911也打消了重大中年更新的習(xí)慣。996于2001年接受了它的大改造，試圖安撫批評(píng)它的造型，一個(gè)更新的內(nèi)部和一個(gè)新的玻璃屋頂?shù)腡arga變體，盡管它沒有像它的祖先一樣時(shí)尚。
mk2996也標(biāo)志著另一款911GT2的到來，雖然它的毛茸茸程度比它90年代的同名車型要低一些，但它仍然是一輛196英里/小時(shí)的渦輪增壓911，沒有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安全性。上了年紀(jì)。
2004年，隨著全新911的到來，圓頭燈迅速回歸。它的外形大致與996型相同，但細(xì)節(jié)更細(xì)膩。它們都擁有300多個(gè)bhp，而新的GT2則以530bhp進(jìn)入了未知領(lǐng)域。
然而，在997年的到來之際，人們又一次對(duì)性格下降的說法表示歡迎，純粹主義者抱怨說，由于更強(qiáng)的格里普，911的邊緣變得不那么令人感覺到的轉(zhuǎn)向和柔軟，嗯，令人興奮的邊緣。
外觀幾乎沒有改變，但有更大的變化，在他們下面的更新997。更高效的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志著第一個(gè)點(diǎn)頭更環(huán)保的911，而PD K雙離合器變速箱到達(dá)。立即的反應(yīng)并不令人欣喜，但在保時(shí)捷用合適的槳安裝了雙截齒之后，它對(duì)笨重的舊Tiptronic自動(dòng)汽車的吸引力是顯而易見的。
911達(dá)到了最近唯一未被超越的功率峰值，這要?dú)w功于完全可笑的611bhpGT2RS，而可以說是有史以來最好的911-GT3RS4.0也在這一代登陸。難怪它的繼任者面對(duì)如此艱難的時(shí)刻...
這款991于2011年面世，雖然它可能已經(jīng)成為幾十年來最漂亮的911，但沒有什么能避免它因其新的電動(dòng)轉(zhuǎn)向而受到批評(píng)的憤怒。
盡管如此，還是有很多可以分散注意力的地方，在常規(guī)的Carrera車型中，有一個(gè)令人驚訝的新的邊緣GT汽車特性，以及一個(gè)新的水平的野蠻與瘋狂的GT3RS。塔爾加人也再次爽了..
它將在歷史上作為911中最后一個(gè)被自然地吸引到天堂的卡雷拉斯。
這是因?yàn)?91的大更新，在Carrera車型中看到了3升平六渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，確保除了GT3和GT3RS之外，所有的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都在強(qiáng)制誘導(dǎo)的幫助下創(chuàng)造了它們的動(dòng)力。
這一舉動(dòng)最初讓純粹主義者感到不安，但電動(dòng)轉(zhuǎn)向、PDK、水冷等也是如此。而991.2享受了一些相當(dāng)大的時(shí)刻：第100萬輛保時(shí)捷911，迄今為止最強(qiáng)大的911的到來，691bhpGT2RS（和一些‘戒指記錄與它一起）和幾個(gè)新的變體的形狀可愛的卡雷拉T和更可愛的935軌道特別，991.2的斯旺松。
看到了嗎？看上去不一樣。基本的輪廓沒有改變，但有一個(gè)大的造型飛躍，在長(zhǎng)光桿的形狀在后面和全軌道寬度的所有車型，而不僅僅是四輪驅(qū)動(dòng)和賽車。
目前，它是相對(duì)傳統(tǒng)的，卡雷拉車型攜帶相同的3升平六渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管排放更低，但更多的動(dòng)力，典型的聰明的保時(shí)捷時(shí)尚。但這可能是第一代911的混合動(dòng)力車。閱讀更多關(guān)于它在這里，然后點(diǎn)擊這里，我們的第一個(gè)英國測(cè)試的新992。