這是一個忙碌的半個小時的緊張?zhí)剿骱驼勁信c小藍色怪物。但我開始感覺到，這并不是真的要為杯，把我當作零食。因此，有時——也就是輝煌的時候——我會繼續(xù)下去。獎勵是一種強有力的內臟混合的感覺，就像你什么都得不到一樣。
等等。現(xiàn)在關系又變了。天空很快就變黑了，雨中覆蓋著。這里周圍的道路都是不規(guī)則的斜坡、有軌電車、深深的水坑和一片片的泥漿。十分謹慎。
攝影：邁克爾·貝莉
歡迎來到1992年保時捷911TurboS.一款超輕的老911，它有一個平面六，顯示了Vesuvius的所有提升特性。蟄伏時間長且不可預測，但容易在噴發(fā)時留下深刻印象..牽引控制？不是在這里。這是1992年。
我從來不想發(fā)生交通事故。但我特別不想在一輛非常罕見的車上發(fā)生道路事故，這輛車在幾天內就會被拍賣，而且是一筆可觀的保險。
告訴你，我今天早些時候開的車價值更高。我們把他們聚集在一起，黃色RS和藍色TurboS，因為他們是兩個風冷時代的高點，兩種工廠911調諧。兩者都是傳說。但他們的角色是波蘭人。
你會知道的。倫體育。在行星汽車中，很少有首字母能表達更多的崇敬之情。這些信件是保時捷汽車運輸部可愛地應用于其最明亮和最好的軌道經驗豐富的道路汽車。9112.7RS是其中的第一款，于1972年作為一款真正的同系物推出。事實上，它是如此的輝煌，以至于他們最終創(chuàng)造了1590，而不是滿足于種族棺材的500。如果它在它的時代被愛，它現(xiàn)在就有了一個瘋狂的邪教追隨者。最偉大的早期911？很有可能。有史以來最好用的跑車？有人說...
但保時捷有另一個內部部門，也生產有限系列的熱門汽車。這是保時捷獨家。曾經被稱為“特殊愿望”部門，它逐漸開始自己的生產運行，如930Slantnos。這964TurboS是另一個獨家汽車；他們只做了86英寸。
如果你喜歡你在這里看到的，而且你的財富超過貪婪，或者這兩個911都可能是你的。他們都準備在9月4日銀石拍賣行拍賣在布倫海姆宮的沙龍樞密院。
回到1972年，2.7RS被算作寬體。前后拱被彈出來，因為這是第一個911與更寬的后輪胎比前面。發(fā)動機，與復雜和昂貴的機械注入，從以前的2.4增長到2.7的RS。這些東西很快就傳播到了其他911，但其余的RS食譜使它變得獨特。
航工作明顯..一個純粹的911形狀基本上是一個大的升力機翼。當你想保持速度穩(wěn)定時就不好了。所以RS得到了一個前空氣大壩。還有那張華麗而獨特的名片，鴨尾巴。
懸掛主要是按照已經運動的911S，但僵硬和堅定在阻尼器和灌木叢。整體重量大跌..鋼和玻璃的部分較薄，內部被剝離。所有熟悉的保時捷現(xiàn)在的工作：更低的設備，更高的價格。但實際上，大多數(shù)出售的汽車，包括這一輛，有很多修剪回來，以制定“旅游”規(guī)格。盡管如此，有210bhp來撓它，它遠遠低于1100公斤。
不僅僅是輕而是小。你墜入柔軟但有條紋的格子呢座椅，包裝似乎奇跡。機艙前面有足夠的伸展空間，后面有兩個方便的座位，加上幾乎不間斷的向外能見度。然而，你沿著前翼和帽子的山丘和山谷看，意識到它就像一輛現(xiàn)代迷你車一樣狹窄。
這使它成為沿著B路線的理想選擇。在RS中，重要的不是原始的性能。這是你的感官和它的機制之間的聯(lián)系的超級忠誠，信息在兩個方向上的瞬間衰落和流動。
沿著這條路走下去，甚至沿著一條筆直的路走下去，車輪絕對會在你的手里跳舞。沒有必要與它作斗爭，因為汽車的前端有點擺動和編織，但當然不會飛得太遠。這只是嗅出你真正想轉身的那一刻。
當你這樣做，它拉鏈進入彎曲，額外的輪胎負荷脈沖回到你的神經末梢通過轉向。使用更多的動力（它可以立即從超keen發(fā)動機）和RS解決和抓地力。然后你感覺到方向盤再次放松，因為輪胎開始逐漸放棄他們的持有。每一次表面變化，每一條白線，你都能感覺到它們的全部，以及它們對薊馬的影響。
這不是卑劣的，也不是過度的，它只是定居和快樂。擠壓出口上的力量，它蹲了一點，向前射擊，再次密切地顯示了前面的重量變化。當新人在軌道上測試他們時，他們說他們在濕滑的升降機上容易出現(xiàn)尖銳的轉向。我有樹籬的兩邊，它是干的，我意識到價值。我讓它保持整潔，我喜歡它。
當然，這輛車的車比我想象的要不那么流暢，但這輛車在過去的幾十年里沒有太多的用處，而且很可能是重新搭車。出于同樣的原因，當我在油箱里放了一些新汽油時，發(fā)動機很快就清除了它的喉嚨。
哦，伙計，引擎！它是如此的快樂，喋喋不休，渴望，堅實的在中途，神奇地緊急一路到7200r pm紅線。它充滿了小屋和你的思想和記憶。這就是你所知道的關于那些風冷平面六，充滿魅力，但完全在你的服務。
毫無疑問，在出售之后，它將像酒窖一樣被放置。這是錯誤的命運。它真的可以——應該——一直使用。這不是一輛舊的舊車：剎車和現(xiàn)代的熱哈奇一樣有效（沒有ABS，頭腦），換檔不重（雖然與開曼的精度不匹配），你已經有了高速公路的第五個速度，當你陷入巡航時，它甚至不會產生太多的輪胎噪音。
最棒的日常跑車？他們也許有道理。但現(xiàn)在我們可以說，為了更多的東西，特別的口味。強大的渦輪增壓器。
我記得當他們是新的時候我駕駛標準的964渦輪機回來了。渦輪S在質地上大致相同，但強度卻完全不同.它與普通的964渦輪機一樣不同，就像2.7RS對當代911S一樣。而且從964Turbo到S的差距比今天的991TurbotoS要大得多。
首先，發(fā)動機得到了一個正確的顛簸，增加了近20%的渦輪增壓320bhp，這要歸功于更高的增壓，拋光端口和不同的凸輪定時。不出所料，它需要后輪的進氣口。
后輪必須單獨應付由此產生的381bhp和361lbft。好吧，按照今天的標準，它們不是可怕的高數(shù)字，但正如我們將看到的，這臺發(fā)動機不是野餐操作。底盤設置，一個特殊的比爾斯坦，被加強，并降低像一條蛇。一個前支柱支撐把它綁在一起。前側燈被整合到頭燈中，為導管冷卻超大制動器讓路。
這輛車的重量被砍了下來。車身與其時代的RS有很多共同之處，鋁門，薄玻璃和一個碳纖維前閥帽。在1992年，一個碳纖維面板是一個非常狡猾的項目。在里面，門裝飾是簡單的平底，沒有后座。外殼是的，密封或很好的隔音。甚至，除其他細節(jié)外，洗屏瓶也更小。這意味著總共只有1290公斤，比當時的標準渦輪機低180公斤。這就是為什么他們把它命名為Leichtbau-Lightbuild。
因此，如果RS2.7可能是5.7秒到60英里/小時的汽車，TurboS是4.5以下。
就像任何964的一樣，機艙在建筑上和以前的911一樣，但它有裝飾員。表盤有新的字體，有更多的開關和燈，有氣候控制。對于S來說，因為它是保時捷獨家汽車，所以到處都是皮革。甚至通風口的葉片也被皮革包裹。在這輛車里，皮革是黑色的。其他渦輪黨衛(wèi)軍是紅色或綠色或黃色的內部。我只能想象它們反映了20世紀90年代初斯圖加特尼特克盧布的美學。
這一切都是關于過度的。車也是..911事件總是關于謙虛，關于做大事而不大驚小怪。這件事引起了皇室的注意。最終。
起初，你想知道炒作的目的是什么。你在路上下車，通過第二檔讓它放松，在2500r pm時把它降到第三檔，然后把它踩在地板上。沒有什么特別的事情發(fā)生。只是速度的溫柔積累..等等。不是。然后，啊..然后，哦-啊。
這真的是老式渦輪增壓。在大約4500r pm的某個地方，它會把你固定在那個硬桶座椅上。它抓住了你，把你往前推，撞進了它荒謬的低6500r pm的限制器，就像一個頭臺子。你向上移動，再等一次，然后一切都重復。發(fā)動機在低轉速時發(fā)出嘎嘎聲，在中間發(fā)出刺耳的聲音，現(xiàn)在變成了大自然的力量。
你需要集中精力。你要么卡在Boost上，要么卡在窗口里，在它來之前你可以數(shù)到四頭大象，要么你在它的信箱里，在4500到6500之間的瘋狂區(qū)域。
但還有其他事情需要你集中注意力。如果在B路的顛簸和顛簸，2.7RS的鼻子喜歡踮起腳尖左右，TurboS就像一只野牛一樣向兩邊俯沖。
你在不斷地糾正和重新糾正它的道路。這是一輛比黃色的車更寬的車，因為那些肥胖的后輪拱。這是一個更廣泛的，因為它一直在向左和向右跳水。即使在剎車下。或者當你上或下油門的時候。這是一條直線?；蛘咧辽偈悄阆Ｍ?。
把它送進角落，它的轉向，雖然動力，充滿了感覺的方式-直到991年-一個保時捷標志性的菜肴。你的感覺是不夠敏銳的。為了控制權力，基本的行為，沒有挑釁，就是輕輕地向前推。
在更寬，更平滑，更開闊的A路，渦輪S開始穿它的可怕更清楚。它在線條之間流動得更整齊，你可以看到足夠遠的前方，以申請及時的提升。你仍然需要遵循它規(guī)定的工作方法，但在這些條件下，它不那么繁重，更有回報。
即使以今天的標準來看，它也是相當迅速的，而且所有五種感官都超載了。是的，你能聞到熱油的味道。嘗一嘗恐懼。
我知道你為什么上鉤了。當你搞錯了，當你搞對了，會發(fā)生什么，這兩者之間的對比是鮮明的。如果你準備迎接挑戰(zhàn)，TurboS會在你的意識周圍發(fā)射煙花。
這是多么美好的一天啊。真是一對汽車。2.7RS是一個明顯的寶藏。你親密的伴侶，你神經系統(tǒng)的延伸。不是這樣的TurboS.那不是關于合作關系。它只會讓你屈從于它強大的意志。