近日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布了3月份2零售銷量排名快報(bào)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在新能源銷量排行榜中，比亞迪力壓特斯拉，拿下第一名，再次刷新了新能源乘用車的銷售記錄，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了自去年6月以來(lái)的月銷十連冠。

通過(guò)榜單我們可以看到，前15名中，只有大眾和特斯拉2個(gè)國(guó)外品牌，其余均為國(guó)產(chǎn)品牌，可見(jiàn)中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域，已經(jīng)具備了非常不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，比亞迪近日在互動(dòng)平臺(tái)上表示，唐EV已經(jīng)在挪威成功交付新能源汽車前十名品牌，元Plus也在澳大利亞上市。這也可以印證，中國(guó)新能源汽車品牌已經(jīng)有能力進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，在這方面的表現(xiàn)要強(qiáng)過(guò)傳統(tǒng)燃油車很多，未來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)也會(huì)更好。

3月份比亞迪新能源車的銷量達(dá)到了103229輛，比2021年同期翻了3翻還多，而一季度比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量同比暴漲433.4%，達(dá)到了284737輛，這一數(shù)據(jù)已接近其2021年全年銷量的一半，發(fā)展勢(shì)頭可以用強(qiáng)勁來(lái)形容。

并且，日前EV SALES / EV VOLUMES公布了最新全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，其中顯示，比亞迪2月份以87906的全球銷量，拿下了當(dāng)月全球銷冠，這也是比亞迪在2022年的第二個(gè)全球冠軍。

另外在4月3日，比亞迪正式宣布，結(jié)束品牌近20年的燃油時(shí)代，專注于EV純電動(dòng)和DM插電混動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，此舉也讓比亞迪成為全球首個(gè)宣布停產(chǎn)燃油車的車企，其魄力可見(jiàn)一斑。

畢竟雖然新能源車的發(fā)展趨勢(shì)很好，但當(dāng)下也面臨了諸多難題，例如近期因?yàn)楣?yīng)鏈不穩(wěn)，各種原材料價(jià)格飛漲，導(dǎo)致各個(gè)品牌新能源車全線漲價(jià)。

不過(guò)好在比亞迪在多個(gè)關(guān)鍵核心技術(shù)方面，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自主可控，所以可以穩(wěn)步發(fā)展。

就在宣布停產(chǎn)燃油氣的同時(shí)，4月10，比亞迪舉行了“漢為觀止”月球超級(jí)發(fā)布會(huì)，漢家族4款全新升級(jí)車型漢EV創(chuàng)世版、漢EV千山翠限量版、全新漢DM-i以及漢DM-p亮相，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.58萬(wàn)-32.98萬(wàn)元。

另外還有一個(gè)好消息，4月12日，比亞迪的“儲(chǔ)氣罐安裝座、儲(chǔ)氫裝置及汽車”專利獲得授權(quán)，這項(xiàng)專利屬于燃料電池汽車技術(shù)領(lǐng)域，可見(jiàn)，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始布局氫能汽車領(lǐng)域，而氫能汽車被認(rèn)作是新能源汽車的最佳類型新能源汽車前十名品牌，因?yàn)橄啾热缙噭?dòng)力電池所需的鎳鋰等稀有元素來(lái)說(shuō)，氫從理論上來(lái)說(shuō)取之不盡用之不竭。目前日本在氫能汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，我國(guó)也不能在這個(gè)領(lǐng)域落后，需要各家車企盡早布局。

總之，中國(guó)有比亞迪這樣擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的新能源車企，可以有效地確保我國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域，不會(huì)被歐美等企業(yè)卡住脖子，這是具有非常重要的戰(zhàn)略意義的。想想華為的遭遇，如果我們能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的5nm工藝，華為就不會(huì)被美國(guó)打壓限制，就不會(huì)從手機(jī)銷量世界第一的位置上跌落，業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑。

新能源汽車時(shí)代已經(jīng)急速到來(lái)，發(fā)展勢(shì)頭也無(wú)法阻擋。那么關(guān)于電動(dòng)汽車，你怎么看，是已經(jīng)入手還是想要入手呢，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論。