圖/文/攝：懂車帝 馮督

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 前段時(shí)間，奔馳旗艦級(jí)轎車S級(jí)剛剛完成了全新?lián)Q代，這讓一直關(guān)注奔馳E的朋友們按耐不住，雖然全新?lián)Q代奔馳E距離我們還有一段時(shí)間，但是奔馳E的工程師們最近也沒閑著，推出了奔馳E的中期改款車型，和現(xiàn)款最大的變化主要在于車頭/車尾的燈腔造型以及內(nèi)飾小細(xì)節(jié)和輔助駕駛系統(tǒng)上的升級(jí)，動(dòng)力總成和現(xiàn)款車型沒有變化，除此之外和現(xiàn)款車型還有什么不同？現(xiàn)在就讓我們一起去瞧瞧吧。

外觀：燈組造型更加復(fù)雜 符合時(shí)下審美風(fēng)格

新車分為大標(biāo)和立標(biāo)兩種造型風(fēng)格設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)可以讓消費(fèi)者們根據(jù)自身喜好去作出選擇，總結(jié)下來就是大標(biāo)版本看起來更加年輕時(shí)尚，立標(biāo)版更為成熟穩(wěn)定，本次我們拿到的是立標(biāo)版本的E300L車型。

新車前格柵跟現(xiàn)款車型有所變化，變得更加扁平，同時(shí)前大燈組造型更加圓潤(rùn)，里面的燈腔結(jié)構(gòu)也變得更加復(fù)雜，里面有一個(gè)我個(gè)人非常喜歡的設(shè)計(jì)，就是LED燈組造型變成了大折角的設(shè)計(jì)，這樣會(huì)給該車前臉增添了很多高級(jí)感。

新車的長(zhǎng)寬高分別為5078/1860/1490毫米，軸距為3079毫米，跟現(xiàn)款車型相比有細(xì)微的變化，但是使用起來幾乎察覺不到。

由于是加長(zhǎng)版車型，所以還是保留了三角小舷窗的設(shè)計(jì)。同時(shí)很有意思的是在開門時(shí)外面的人是看不到后排乘客的面目表情的，這樣會(huì)讓后排乘客多了一絲神秘感，這個(gè)是出自邁巴赫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

尾部造型最明顯的變化就是尾燈看起來更加狹長(zhǎng)，同時(shí)配備了點(diǎn)陣式燈帶。雖然是中期改款車型，但是外觀已經(jīng)和最新發(fā)布的S級(jí)一樣均采用了奔馳最新的外觀設(shè)計(jì)語言。

內(nèi)飾：方向盤造型更加時(shí)尚 中控屏幕新增觸控功能是亮點(diǎn)

新車中控整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，依舊是古典豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無論是做工還是用料方面都屬于同級(jí)別中的上乘表現(xiàn)。新車作為中期改款車型，最大的變化在于方向盤的造型和中控屏幕上，新款方向盤樣式更加年輕奔馳e300l，同時(shí)支持觸控功能。中控大屏幕支持了最新的MBUX系統(tǒng)，無論是靈敏度還是UI設(shè)計(jì)都比現(xiàn)款車型更加出色。同時(shí)也支持了觸控的功能，但需要吐槽的是，新車座椅質(zhì)感也同樣偏硬。

后排由于是加長(zhǎng)版的車型，所以腿部空間相當(dāng)寬裕，這點(diǎn)要給個(gè)大大的好評(píng)，同時(shí)還有電動(dòng)窗簾升降/后排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置?？傮w來說，后排配置及功能很豐富，在同級(jí)別中處于出色的表現(xiàn)。和現(xiàn)款車型的變化在于后排杯架的位置?，F(xiàn)款車型的后排杯架位于后排出風(fēng)口前方，而新車位于后排出風(fēng)口的儲(chǔ)物格里。

駕駛感受：絕對(duì)動(dòng)力足夠，駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)是亮點(diǎn)

我們這次拿到的試駕車是E300L的豪華版車型，動(dòng)力總成為2.0T匹配9AT變速箱，最大馬力258匹，最大扭矩370?！っ?。這套動(dòng)力總成日常駕駛起來很平穩(wěn)，9AT變速箱換擋的感受也很平順，但是一旦將車輛調(diào)制運(yùn)動(dòng)模式，并把油門踏板踩到二分之一甚至更深，澎湃的動(dòng)力一下源源不斷涌現(xiàn)出來，并且整車在中后段的加速尤為暢快淋漓，個(gè)人認(rèn)為這是奔馳設(shè)計(jì)師故意為之，他們想把奔馳E的駕駛感受設(shè)計(jì)成在日常情況下平穩(wěn)為主，動(dòng)感為輔的狀態(tài)，這也符合奔馳一貫的風(fēng)格。

因?yàn)楸捡YE的目標(biāo)人群，他們大都是小有成就的中年人，并不像太在駕駛這件事上讓自己分心，無外乎，他們需要的是絕對(duì)動(dòng)力要夠，底盤要沉穩(wěn)，并且隔音靜謐性做的一定要好，無疑，新款奔馳E在這方面做的都非常出色。

再來說說新升級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，新車的主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)啟用要求，從 80公里/小時(shí)降到 60公里/小時(shí)，并且還縮短了跟車距離，可自動(dòng)減速剎停或在剎停后 1 分鐘內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)加速，這樣做更加符合了咱們國(guó)內(nèi)擁堵路況要求奔馳e300l，筆者在擁堵的晚高峰使用了下該功能，新車輔助駕駛功能表現(xiàn)比較出色。

總結(jié)：

整體來看，中期改款的奔馳E在外觀上及小細(xì)節(jié)上做了很多的調(diào)整，其余依然延續(xù)奔馳這種古典優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格。我覺得花一半的錢能體驗(yàn)到小號(hào)奔馳S的感覺還是挺不錯(cuò)的一件事情。但是，它的世紀(jì)老對(duì)手寶馬5系也剛剛完成了改款，而且也同樣是有了很多的變化和升級(jí)，如果你手握50萬預(yù)算會(huì)選擇哪個(gè)呢？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論下方告訴我吧。