時(shí)光倒流十五年，什么車在路上跑起來最威風(fēng)？

不是賓利，也不是瑪莎拉蒂和保時(shí)捷，十五年前路上根本沒有現(xiàn)在這么多保時(shí)捷。

如果說在十五年前，奔馳S級(jí)和寶馬7系是成功商人的名片，

那么一輛黑色的奧迪就是在告訴你：老子是當(dāng)官兒的。

而奧迪A8則明明白白的告訴你：老子還特么是個(gè)大官兒。

如果你開著一輛奧迪A8，再配上從四元橋汽配城搞來的警笛、在儀表臺(tái)上擺上”警備“和”京安“的鐵牌子，你就可以...在長(zhǎng)安街上調(diào)頭了（試試，兄弟？）。

十五年后的現(xiàn)在，你只需要用一臺(tái)二手飛度的價(jià)錢，就可以輕松帶一臺(tái)三十萬公里的奧迪A8回家。

今天，它就是主角：

第二代奧迪A8 - D3。

奧迪A8的歷史要追溯到1988年。A8的前身叫做奧迪V8，那輛車的長(zhǎng)相對(duì)我們中國人來說簡(jiǎn)直再熟悉不過了，因?yàn)樗鋵?shí)根本就是在奧迪100的C3平臺(tái)上加長(zhǎng)得來的，本質(zhì)上其實(shí)就是一臺(tái)豪配的奧迪100。而名字之所以叫V8，當(dāng)然是因?yàn)樗钶d了兩種不同排量的V8引擎。這，便是奧迪對(duì)于全尺寸豪華車最早的嘗試。

1994年，第一代奧迪A8誕生。這輛改名叫做A8的全尺寸豪華車不再是拉皮的奧迪100，而是基于大眾全新的單體殼鋁合金車架 - D2研發(fā)的。大眾為了研發(fā)這具全新的車架耗費(fèi)了巨大的時(shí)間和財(cái)力，奧迪采用鋁合金單體殼的目標(biāo)很明確，要做同級(jí)別最輕量化的豪華車。說到這兒奧迪a8，奧迪可能萬萬沒有想到，當(dāng)他們遠(yuǎn)渡重洋把車賣到世界另一端的中國時(shí)，這里的人居然稱贊奧迪”厚實(shí)“、”重“。

”厚實(shí)“對(duì)于奧迪來說，不是夸，而是罵。

第二代的A8，采用了來自C5 A6的全新設(shè)計(jì)語言，這種圓潤的風(fēng)格從1997年在A6上應(yīng)用以來到現(xiàn)在已經(jīng)持續(xù)了二十年。D3 A8繼續(xù)采用鋁合金單體殼架構(gòu)，車身尺寸比初代A8更大，并且是第一臺(tái)帶”L“的奧迪車型。這代A8有2.8（V6）、3.0（V6）、3.2（V6）、3.7（V8）、4.2（V8）、6.0（W12）升等諸多動(dòng)力配置，新車價(jià)格從86萬到290萬不等，差價(jià)十分巨大。

這一代A8誕生于2002年，生產(chǎn)一直持續(xù)到2010年，時(shí)間跨度很大，也正好經(jīng)歷了我們國家從國二到國三再到國四的過程，所以到今天二手A8的價(jià)格跨度依然是很大的。這代A8在2005年的時(shí)候經(jīng)歷了一次改款，所以下圖款式的A8雖然看起來有點(diǎn)潮，但其實(shí)它和我們今天的這臺(tái)D3是完完全全的同一代產(chǎn)物。

此處畫個(gè)重點(diǎn)，大眾輝騰和賓利歐陸雖然和A8是同一時(shí)間段、同一等級(jí)（不是說價(jià)位啊，而是說尺寸級(jí)別）的車子，但真的不是同一平臺(tái)的東西。輝騰和歐陸雖然共享了部分A8的零部件，但它們的D1平臺(tái)是鋼結(jié)構(gòu)的。而在這之后的下一代A8，他的平臺(tái)也不叫D4，新A8是基于奧迪MLB平臺(tái)開發(fā)的。

改款之后的A8看起來一下子變得年輕了許多。我說的年輕并不是指A8的氣質(zhì)，畢竟哪怕是現(xiàn)款的全新A8，也絲毫沒有年輕的氣質(zhì)，畢竟這根本就不是為年輕人準(zhǔn)備的車；我說它年輕的意思是，它看起來一點(diǎn)也不覺得是上了年頭的車，后期的D3 A8和現(xiàn)在的奧迪在設(shè)計(jì)風(fēng)格上并沒有相差太多。更何況這是A8，設(shè)計(jì)語言容不得那么激進(jìn)，沉穩(wěn)才是它最需要的元素。

好的設(shè)計(jì)真的會(huì)歷久彌新，雖然我不是奧迪粉，但是A8的外觀設(shè)計(jì)真的讓我著迷：沉穩(wěn)，成熟，波瀾不驚，這才是奧迪該有的形象。

不過據(jù)說喜歡改款前后前臉的玩家各占了一半，大概是因?yàn)榍罢吒矚g老式奧迪的沉穩(wěn)經(jīng)典，而后者更喜歡現(xiàn)代奧迪的年輕，以及...不那么落伍。不過看在改前臉還要?jiǎng)逾k金件兒的份上，改變自己的審美還是比改車要容易多了。

我們今天的這臺(tái)奧迪，不是V8。

這臺(tái)車的車主在去年以六萬塊錢的價(jià)格入手了它。六萬對(duì)于一臺(tái)A8來說算不上貴，但在十五年車齡的全尺寸豪華車中又不算便宜。六萬現(xiàn)在你可以買到相似成色（Iraq）的前期版凌志LS430，那可是堅(jiān)實(shí)耐用的V8；或者你也可以買到傳說中的”蝴蝶奔“，W220。除了奧迪的忠實(shí)擁躉以外，大多數(shù)的老車愛好者在考慮收藏一些經(jīng)典的豪華車時(shí)并不會(huì)想到A8。

這是一臺(tái)2003年的最基礎(chǔ)版本的奧迪A8，沒有V8，沒有W12，只搭載了一臺(tái)和奧迪A6完全一樣的3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，只有非?？蓱z的218匹馬力（這還不是最慘的，2.8的A8才是實(shí)至名歸的D級(jí)烏龜王）。雖說A8是照著整個(gè)級(jí)別最輕車的目標(biāo)去打造的，但畢竟這是一臺(tái)全尺寸豪華車，所以再怎么輕，A8的自重也達(dá)到了1.8噸。所以，A8 3.0的百公里加速有8秒，再加上這么多年車況的衰減，所以現(xiàn)在它的動(dòng)力水平跟飛度差不多是一個(gè)等級(jí)的。

雖然動(dòng)力水平和飛度差不多，但是A8的油耗...也就兩個(gè)半飛度吧（手動(dòng)插入捂臉哭的表情）。

不過好在這輛車的成色還算過得去，還尚存一些使用價(jià)值：

- 機(jī)艙雖然偶有漏油，但是并不嚴(yán)重，這對(duì)于一臺(tái)上了年紀(jì)的奧迪來說，很稀奇；

- 雖然全車都有做漆，但是肉眼看上去鈑金的成色還算可以；

- 最重要的，這副鋁合金的車架是健康的，這才是評(píng)價(jià)一臺(tái)老車值不值得收藏最核心的因素。

但我們眼前的這臺(tái)車離收藏成色其實(shí)差的還有點(diǎn)兒遠(yuǎn)，甚至還有點(diǎn)背道而馳。

不僅因?yàn)閮?nèi)飾的磨損十分夸張，而且還因?yàn)?..

內(nèi)飾可以很好的判斷一個(gè)車主的品位。

我見過很多人，因?yàn)檐囎拥膬?nèi)飾舊了就索性大改一番，把座椅全部包上帶著顏色鮮艷的、菱形紋路的劣質(zhì)皮革，再把棚頂和ABC柱也用相同顏色的類似于翻毛皮的材質(zhì)包裹上。這種內(nèi)飾配色不僅在細(xì)節(jié)上完全經(jīng)不起推敲，而且看起來十分尷尬。不僅尷尬奧迪a8，汽配城出品的內(nèi)飾，在用料和做工上更是和原廠差了十萬八千里。

對(duì)于經(jīng)典車來說，這是最忌諱的改（毀）法，破壞一臺(tái)經(jīng)典車的駕乘氛圍和毀了一臺(tái)車沒什么區(qū)別。如果內(nèi)飾磨損的厲害或者破了，我們完全可以找最接近原廠皮革的材料去替換修復(fù)。對(duì)于一輛上了年頭的經(jīng)典車，你該做的是把一切細(xì)節(jié)都盡可能的恢復(fù)到它的初始狀態(tài)，讓人在它身上看不到一絲歲月的痕跡。開這種車上街仿佛時(shí)光倒流，路人才會(huì)覺得”嘿！這車保存的真好！跟新的一樣！“

對(duì)于這臺(tái)車，我表示真的很遺憾。

如果這臺(tái)車想要做到值得收藏的水平，真的要花上不小的工夫和人民幣。

在豪華配置方面，A8擁有：

- 一套并不好用的德文的人機(jī)交互

- BOSE音響

- 分區(qū)空調(diào)

- 電子手剎

- 一個(gè)電動(dòng)遮陽簾

- 倒車?yán)走_(dá)

- 一個(gè)不太好用的指紋啟動(dòng)

除了最后一項(xiàng)還算有點(diǎn)兒特點(diǎn)，其他的難道不是它應(yīng)該有的嗎？

但很遺憾，這唯一一個(gè)有點(diǎn)兒特點(diǎn)的小玩意兒，還是個(gè)沒什么用的花瓶。

所以我們還是不要在這上面浪費(fèi)時(shí)間了，把它開上路吧。

這臺(tái)三十萬公里的A8開起來就像要散掉一樣。因?yàn)榈妆P到處是異響，所以根本無法判斷是哪來的聲音。我開著它過坑的時(shí)候甚至覺得轱轆就在要掉的邊緣了。異響和異響一起，組成了一首詭異的交響樂。

這種狀態(tài)的底盤修起來其實(shí)是相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的，需要把老化的底盤襯套全部更換掉，這是一個(gè)超級(jí)大的工程。而很多車的襯套又是鑲嵌在擺臂等零部件里邊拿不出來的，所以想把這副底盤折騰會(huì)年輕緊致的樣子，是需要花費(fèi)一番功夫的。

更何況修復(fù)老奧迪的底盤一點(diǎn)都不便宜，因?yàn)樾迠W迪是沒法用拆車件省錢的。原因很簡(jiǎn)單 - 那些從和你的車子年齡相仿的車子上拆下來的零件，也像你車子上的零件一樣，壞掉了。

講真，若不是車主有一份特殊的奧迪情結(jié)，我早就勸他棄暗投明，奔向凌志的懷抱了。

但不得不說，A8比起同時(shí)代的D級(jí)伙伴們，就是有一個(gè)無法say no的優(yōu)勢(shì)：

- 對(duì)于有商務(wù)交際需求的人來說，A8比起E66、W220和UCF30是顯得車子最新的一個(gè)。因?yàn)檫@款車一直生產(chǎn)到2010年，所以老款的A8只要改個(gè)臉就能...你懂的。

什么？！你問我A8燒不燒機(jī)油？！

就我眼前的這臺(tái)來看，機(jī)器還算健康，出力也順暢，油耗也不高，總之開起來是挺正常的。但是，它每1000公里就要燒掉一升機(jī)油，奧迪的燒機(jī)油功力可是祖?zhèn)鞯摹?duì)于奧迪粉來說，這并算不得什么缺陷。所以關(guān)于這個(gè)問題，大可不必追問了。

其實(shí)我本來想跟大家聊聊這臺(tái)車的駕駛感受的。一方面是想和當(dāng)年同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們做個(gè)比較，一方面也是想感受一下它和新世代的奧迪有哪些不同。但最后想想，還是作罷了。雖然開著它緩慢地游弋在哈爾濱的街頭會(huì)給你帶來那么一小丟丟的虛榮心，但現(xiàn)實(shí)卻把你拼命的從YY中往外拉。

這臺(tái)車的車況衰減得簡(jiǎn)直不像話，我確信哪怕是一臺(tái)新世代的高爾夫也會(huì)比它好開一萬七千多倍（注意，在這句話里，一萬七千多倍并沒有使用夸張的修辭手法）。唯一還能清晰的能感受得到的，就只有它的動(dòng)力性，因?yàn)樗臋C(jī)器還處于比較好的狀態(tài)。但這只是一臺(tái)200匹出頭的V6啊，推動(dòng)1800公斤的車身，又有什么好驕傲的呢？

如果有機(jī)會(huì)，我希望將來可以為大家搞來一臺(tái)車況好一些的4.2L V8的A8，來為大家填這個(gè)坑。

最后給大家來個(gè)小花絮：

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