奔馳新E級在寒風(fēng)凜冽的底特律夜晚以一種簡潔明快的方式發(fā)布。各位登臺發(fā)言的大佬全都不打領(lǐng)帶，敞開領(lǐng)口。在衣著、舉止和演講風(fēng)格上盡力向互聯(lián)網(wǎng)范兒靠攏。中國媒體在此得到了“特殊待遇”，參加中國生產(chǎn)版新E級的專門預(yù)展。盡管必須對所見所聞進(jìn)行保密，但諸如加長軸距、在北京車展正式亮相、下半年上市等信息還是不言自明的。對正在從中型轎車向行政級轎車升級的消費(fèi)者來說，新E級或許是2016年最值得關(guān)注的新車，盡管在同一時期還有凱迪拉克CT6和捷豹XF等新車型在中國市場推出，但主流的地位非新E莫屬。初步接觸新車后，理出如下七個賣點(diǎn)供各位參考。
更大：標(biāo)準(zhǔn)軸距增大，國產(chǎn)加長版更驚喜
車長從老款的4880毫米變?yōu)?923毫米，增加了43毫米。軸距則從2874毫米增加65毫米到2939毫米，顯示了更為優(yōu)良的工程設(shè)計水平。這為國產(chǎn)加長版在空間水平上強(qiáng)于老款打下了基礎(chǔ)。后排座椅可以選裝40%-20%-40%三片折疊椅背，與規(guī)整度高的行李廂連通，提高空間靈活性。
更漂亮：外觀和諧，內(nèi)飾精彩
自從S級獲得成功后，這一輩奔馳轎車的外形設(shè)計就定下基調(diào)。新E的外觀就是在這種基調(diào)下進(jìn)行有針對性的營造。仍分三種樣式，名稱略加改變：專屬款，采用雅致的立標(biāo)中網(wǎng)；先鋒款，是固定大標(biāo)中網(wǎng)；AMG款，在大標(biāo)中網(wǎng)之外加AMG風(fēng)格保險杠。尾燈與S和C在風(fēng)格上統(tǒng)一，細(xì)節(jié)上采用了所謂的“星塵”效果——紅色的反光板產(chǎn)生的絢麗的漫反射，像太空中的星系。車身的整體輪廓追求所謂轎跑車的圓潤流暢感，比例十分和諧。
內(nèi)飾是新車一大亮點(diǎn)。上層儀表臺的設(shè)計很類似S級轎跑車，特別是來自S級的雙12.3英寸屏幕，現(xiàn)在表面是一整塊玻璃覆蓋，極高的解析度和超薄機(jī)身都超越了前者！下部的布置與C級相仿，細(xì)節(jié)上又有自身的特色。成功之處在于其華美高檔的氣氛，不僅在行政級轎車中前所未見，豪華轎車亦鮮有此水準(zhǔn)。故而讓人有一見傾心之感。觸覺所及，均是質(zhì)感出眾的材料，氣氛照明竟然有64種顏色，還可選裝S級上的香氛散發(fā)器，或許必須為這些高級選配付出不菲的額外加價，但價值感十足。
更舒服：多氣室空氣懸掛供選裝
新E級是行政級轎車?yán)镂┮惶峁┧妮喍鄽馐铱諝鈶覓爝x裝的車型。在后橋上每根彈簧有三個不同大小的氣室奔馳e，前橋上為兩個。能夠分三級調(diào)整彈簧的回彈硬度。一方面提供柔軟的舒適乘坐感受，又可在速度提升時，確保優(yōu)越的操控穩(wěn)定性。這套稱為Air Body Control的系統(tǒng)還能自動調(diào)節(jié)并保持底盤高度。它提供舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、運(yùn)動＋等四種程序和“個性”設(shè)置。
標(biāo)配的鋼彈簧配有三種懸掛：舒適懸掛、降低15毫米的舒適先鋒懸掛、帶有自適應(yīng)減震器、同樣降低15毫米的運(yùn)動懸掛。
座椅的設(shè)計頗有S級轎車的韻味，依照不同車款有不同的樣式，追求極佳的人體工程學(xué)效果。非常細(xì)膩柔軟的表面輕柔貼合人體，質(zhì)感很高。同時高配車型還提供車門和中央扶手的加熱功能。
更智能：首推“主動變線輔助”
新E打出的口號是“最智能化的商務(wù)轎車”。在智能巡航系統(tǒng)里增設(shè)了“駕駛引導(dǎo)”功能，可在最高210公里時速下跟隨前車巡航。不僅無需人工控制剎車、油門，在溫和的彎道上，轉(zhuǎn)向也有足夠的輔助。遇到車流大和堵車行車道不清時，仍能靠感知周圍車輛，保持工作，在停車30秒之內(nèi)不會推出。系統(tǒng)能自動識別限速標(biāo)志調(diào)控車速。
“主動變線輔助”是利用雷達(dá)和攝像頭檢測多車道路面情況。當(dāng)駕駛者打轉(zhuǎn)向燈達(dá)到2秒后，系統(tǒng)在確定安全的情況下幫助調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)變線。這在超車和出入高速路時提高了安全性和便利性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可以對緊急躲避行人提供輔助，確保迅速躲避且不失控。
利用手機(jī)app，新E級能夠遙控進(jìn)出停車位。近距離通信技術(shù)還使車主能把手機(jī)設(shè)置成遙控鑰匙。世界第一家量產(chǎn)Car-to-X通信功能是奔馳在車聯(lián)網(wǎng)方面的領(lǐng)先的例子。新E車主能利用手機(jī)與其它車輛交換信息，提前預(yù)知行駛路線上的情況，并將之再傳播出去。
多光柱智能大燈里有84個高能LED光源，并且能夠左右大燈，單個LED全獨(dú)立全數(shù)碼控制。確保高照明度的同時，可完全消除對其它道路使用者的炫目。它還是世界上第一個沒有機(jī)械操縱，完全由電子控制的主動照明系統(tǒng)。
更好用：方向盤觸控的信息娛樂系統(tǒng)
方向盤左右拇指的位置對稱安裝了觸控鈕，通過手指的滑動和點(diǎn)按控制大屏幕上的多媒體系統(tǒng)。手不需要再離開方向盤去調(diào)節(jié)中控臺上的旋壓按鈕。多功能電話通信系統(tǒng)只需將最大6英寸屏幕的手機(jī)放在中控臺儲物盒中的無線充電板上，就能進(jìn)行無線充電并自動與車外天線和藍(lán)牙免提系統(tǒng)接通。
更節(jié)能：350 e插電混合動力同步上市
也許全新的2.0柴油機(jī)對中國市場沒有意義，同時四缸汽油發(fā)動機(jī)方面暫無更新奔馳e，但同步推出的350 e插電混合動力款則肯定會來，并可能作為頂級車型在中國量產(chǎn)。它的純電里程為30公里，標(biāo)準(zhǔn)測試油耗僅百公里2.1升。綜合功率279馬力，扭矩600?！っ?，百公里加速6.2秒。一旦此車國產(chǎn)，將會在北京、上海等地享受環(huán)保車待遇，免受上牌限制。同時，全系標(biāo)配9擋自動變速箱，不僅在油耗上受益，而且更為平順、迅速和安靜。稍后，還會推出配備3.0 6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的E 400 4MATIC，功率333馬力。
另外，新的車身結(jié)構(gòu)采用了更高比例的鋁和高強(qiáng)度鋼。車體的前翼子板、發(fā)動機(jī)蓋、行李箱蓋，大塊的車頭和車尾架構(gòu)都是鋁質(zhì)。降低重量同時剛性極強(qiáng)，降低油耗、振動和噪音，提升安全性和操控性。0.23的風(fēng)阻系數(shù)繼續(xù)行業(yè)最低。
不漲價：售價與老款比不會提高
據(jù)北京奔馳銷售高層透露，新E級長軸距版國產(chǎn)后將繼續(xù)沿用目前的售價。考慮到比老款在各方面，特別是科技和工藝上的顯著提升，新E級將體現(xiàn)出令人難以抗拒的性價比。同時，廠家可能會借助這些技術(shù)升級，拓寬E級的價格區(qū)間，推出過去沒有過的豪華裝備車型，以填充現(xiàn)在國產(chǎn)E級與進(jìn)口S級之間的價格落差。
結(jié)論：非常值得期待
底特律車展只是一個新車首發(fā)，估計要等到3月的日內(nèi)瓦車展前后，才能對新E級進(jìn)行試駕，而國產(chǎn)加長版要到4月北京車展才正式對外發(fā)布，試駕則需延后到秋天了。所以，新E級的很多更為深度的信息仍需等待。但對于在2016年打算購買行政級轎車的顧客來說，奔馳新E級給他們暫時持幣待購提供了充足的理由。