中國網(wǎng)汽車10月23日訊（記者 范佳）領(lǐng)克品牌自2016年10月份發(fā)布，距今剛剛過去兩年的時間。但這個擁有沃爾沃汽車基因的國產(chǎn)品牌卻已經(jīng)在中國汽車市場掀起不小的風浪，而領(lǐng)克“生而全球，開放互聯(lián)”的品牌理念，也開始隨著領(lǐng)克03的東京發(fā)布會正式拉開序幕。
領(lǐng)克03將推2.0T車型，預(yù)計2019年上市
領(lǐng)克03是該品牌發(fā)布的首款緊湊級三廂轎車，售價11.68-15.18萬元，與之前成都車展發(fā)布的13-18萬元的預(yù)售價格相比，給消費者帶來了很大的驚喜；據(jù)領(lǐng)克汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒介紹，這款全新的產(chǎn)品將競爭對手瞄準了思域、昂克賽拉、?？怂沟群腺Y轎車，定位更時尚、運動和潮流，并且將首次代表中國品牌征戰(zhàn)WTCR賽事；這一舉措不僅加深了消費者對產(chǎn)品的認知深度，也聰明的避開了朗逸、卡羅拉、速騰等以銷量取勝的車型圍剿。
據(jù)易寒總透露，領(lǐng)克03未來會推出2.0T版本，搭載源自Drive-E系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分低功率和高功率版本，并且還會推出定制化產(chǎn)品，滿足用戶對極致運動化產(chǎn)品的需求，預(yù)計2019年上市。
領(lǐng)克產(chǎn)能危機仍然存在，計劃2020年達到50萬輛/年
對于領(lǐng)克03的市場預(yù)期，其實記者也抱有一定疑問，首先是產(chǎn)能的問題；據(jù)易寒總介紹，領(lǐng)克張家口工廠一期產(chǎn)能規(guī)劃目前已經(jīng)達到18萬輛/年，其中領(lǐng)克02根據(jù)市場表現(xiàn)來看將占據(jù)8萬輛左右，能留給領(lǐng)克03的產(chǎn)能確實不多；記者認為，領(lǐng)克03的市場預(yù)期應(yīng)該會超過領(lǐng)克02，但這樣的產(chǎn)能可能無法滿足，我們只能將希望寄予張家口工廠的產(chǎn)能擴大，或者領(lǐng)克的新工廠；據(jù)易寒總介紹，包括路橋基地和張家口基地，領(lǐng)克2020年的產(chǎn)能規(guī)劃將達到50萬輛/年。
領(lǐng)克國內(nèi)經(jīng)銷商年底突破260家，2020年進軍海外市場
據(jù)易寒總介紹，領(lǐng)克截止到今年9月底，共收到經(jīng)銷商投資人的建店申請突破了2000個，已經(jīng)批復(fù)了超過286家，到目前為止已經(jīng)開業(yè)的網(wǎng)點是170家，覆蓋了超過128個地級以上的城市，已經(jīng)滲透到四線城市。今年年底設(shè)定的目標，是開業(yè)運營的渠道數(shù)量超過260家。
關(guān)于海外戰(zhàn)略，2020年領(lǐng)克將從荷蘭的阿姆斯丹開始，從西歐和北歐國家開始銷售工作，采用的是在中心城市建設(shè)品牌體驗店，包括一些快閃店的方式，去推進歐洲的渠道建設(shè)。在服務(wù)端，領(lǐng)克會和沃爾沃汽車服務(wù)商共享資源領(lǐng)克汽車是哪個品牌，來建設(shè)領(lǐng)克在歐洲市場上的渠道布局。美國市場，會在產(chǎn)品有關(guān)政策法規(guī)的認證工作確定后有具體的時間表。另外，領(lǐng)克在杭州已經(jīng)進行了領(lǐng)克亞太的籌備，也收到亞太一些國家代理商包括經(jīng)銷商集團的咨詢，對于領(lǐng)克的產(chǎn)品有相當濃厚的興趣以及商業(yè)合作的意愿。
領(lǐng)克三缸1.5TD車型經(jīng)過調(diào)教，消費者傾向小排量
媒體：關(guān)于三缸發(fā)動機的輿論問題怎么解決？作為運動轎車03選擇了更長的軸距，是基于什么樣的考慮？領(lǐng)克與吉利、沃爾沃的品牌關(guān)聯(lián)是怎樣的？有哪些平臺架構(gòu)？
在國內(nèi)，有很多消費者及網(wǎng)友對領(lǐng)克1.5TD三缸發(fā)動機是帶有懷疑態(tài)度的，對此易寒總表示，領(lǐng)克02是目前三款車型中唯一具有雙動力總成的，從02的定單情況來看，將近85%的客戶都會選擇三缸1.5TD發(fā)動機。當然前提是我們的技術(shù)讓整個發(fā)動機的表現(xiàn)，完全超越了以往的三缸發(fā)動機。領(lǐng)克未來的產(chǎn)品依然會保持1.5TD發(fā)動機的搭載，當然也有客戶想要2.0TD，這就是多元化的表現(xiàn)，領(lǐng)克也會給出多元化產(chǎn)品方案來滿足客戶的選擇。
而領(lǐng)克品牌研究院副院長朱凌則表示，發(fā)動機小型化、節(jié)能化、電氣化是必然趨勢，在這一趨勢下，三缸機是比較理性化的選擇，因為三缸體積小有助于輕量化，對電氣化的空間部署、安全性都有好處。而且，去掉一個缸之后，摩擦也減少了，能耗相對減少。
另外，其實三缸發(fā)動機的很多問題都可以通過技術(shù)來解決，關(guān)鍵是看花了多少精力和心思在上面。三缸機抖動問題，實際上是機械問題，領(lǐng)克在三缸機上花了相當多的精力和心思，包括增加平衡軸，包括靜音的措施，包括各種調(diào)校。
另外，領(lǐng)克03把軸距放到2730毫米，實際上一方面是為運動操控，把車的特性做出來，另一方面還是基于中國消費者的實際需求。在中國，對轎車來說還是比較看重空間，所有豪華品牌到中國都會加長，領(lǐng)克是一步到位，更好的滿足客戶的需求。
領(lǐng)克品牌定位中端市場，源于沃爾沃主導(dǎo)的CMA架構(gòu)
吉利、領(lǐng)克和沃爾沃，分別有不同的品牌屬性和品牌定位。吉利品牌產(chǎn)品型式豐富、價格帶寬泛，覆蓋全系市場；領(lǐng)克起步中端，覆蓋中高端市場；沃爾沃對標BBA等豪華品牌。
吉利通過資源整合，基于BMA、CMA、SPA平臺架構(gòu)設(shè)計研發(fā)產(chǎn)品，BMA架構(gòu)是吉利汽車自主研發(fā)的緊湊級基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，CMA架構(gòu)是沃爾沃汽車主導(dǎo)、沃爾沃汽車與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的，適用于從A0級到B級車型，目前領(lǐng)克所有產(chǎn)品和沃爾沃XC40都是基于CMA架構(gòu)打造。
領(lǐng)克03從WTCR開始，開啟性能進階計劃
據(jù)朱凌總介紹，領(lǐng)克03的手動擋車型未來一定會有適應(yīng)于包括改裝、賽道需求的配置選擇。另外，領(lǐng)克與Cyan Racing的合作包括設(shè)計、研發(fā)、制造領(lǐng)克03 WTCR賽事概念車和WTCR戰(zhàn)車，聯(lián)合打造領(lǐng)克車隊并征戰(zhàn)2019年WTCR賽事。聯(lián)合Cyan Racing，能夠?qū)崿F(xiàn)CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)與賽車運動基因無縫對接。領(lǐng)克開啟賽事戰(zhàn)略，將充分展示領(lǐng)克最先進的技術(shù)和品牌理念，也代表中國制造走向世界舞臺，以世界級的技術(shù)、產(chǎn)品進入全球汽車市場角逐。
領(lǐng)克品牌溢價能力接近合資品牌，2020年將達到10款車型
據(jù)朱凌總透露，領(lǐng)克加快前期的產(chǎn)品布局，是希望快速匹配渠道以及市場滲透。03的推出是領(lǐng)克產(chǎn)品布局的進一步完善，能夠以立體化布局多管并進，更好地滿足市場需求。到2020年領(lǐng)克在中國市場要推出至少10款車型。另外，領(lǐng)克的品牌溢價與國內(nèi)一線合資品牌已經(jīng)非常接近。
結(jié)語：當我們再一次看到領(lǐng)克的全新車型上市時，其實內(nèi)心還是有一些起伏的，并且都寄予了非常大都希望。從吉利成功收購沃爾沃，到整合沃爾沃的技術(shù)資源和研發(fā)能力提升，代表著吉利集團的正確方向和發(fā)展戰(zhàn)略的成功；領(lǐng)克雖然還是個年輕的品牌，但無限的潛力已經(jīng)被大家看到了，這個時候其實更需要做好基本功，從產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能供應(yīng)等方面不斷加強，良好的品牌力提升非常難領(lǐng)克汽車是哪個品牌，但下降確實非常容易的。