我就是瞧不起雷克薩斯ES的人
而我開的最多的車就是公司配給我的雷克薩斯ES350。
我不喜歡我現(xiàn)在開的車嗎？
不
我很喜歡
安靜性不錯(cuò)
強(qiáng)大的3.5L/V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常強(qiáng)大，高速上或者市區(qū)，隨時(shí)加速隨叫隨到，高速140以上超車很輕松。只是大油門加速有頓挫，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲不會(huì)難聽。
車子比較老了，但是內(nèi)飾一些磨損的地方換了新的，質(zhì)感還是不錯(cuò)的。
真皮座椅也很舒服。
車子的底盤質(zhì)地蠻好的，今天我開了六百多公里到另外一個(gè)城市，也感覺不是很累。
高速進(jìn)閘道的時(shí)候我一般速度比較快，但是側(cè)傾仍然控制的蠻好的。
但是我為什么瞧不起雷克薩斯ES呢？
1、雷車是有缺陷的好車，但是雷吹和日吹們（這些人絕大多數(shù)沒開過雷克薩斯）吹的雷車沒有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的雷克薩斯es新款，這很扯淡。
紡錘臉的那一帶ES，我坐過一個(gè)朋友的這個(gè)車，慢慢走或者靜態(tài)都很好，但是一陣暴雨過來，雨打車頂啪啪響，車過砂石叮叮當(dāng)。車子的整體質(zhì)感明顯不如美國(guó)版本的ES350。和奧迪A4A6沒法比，更不用說A8了。
我不知道別的車怎么樣，但是我經(jīng)常開的這臺(tái)雷克薩斯舊車和紡錘一代的車子相比，靜態(tài)或者慢慢開，紡錘的比我車子舒服，路過砂石路、走過小壓坑、遇到大暴雨，紡錘這一代的ES明顯不是一個(gè)豪華車的感覺。
ES是優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯的車子
內(nèi)飾好看溫馨空間大四平八穩(wěn)內(nèi)部做工很用心，比如竹子方向盤我很喜歡
全系動(dòng)力不行性價(jià)比低底盤軟剎車軟，
這些需要正視，而不是強(qiáng)行洗白。
2、ES200純粹是收割品牌溢價(jià)，或者說是收割粉絲，可以說是非常惡劣的行為。除了豐田，沒人會(huì)這么干的，也只有豐田干得出來這種事情。
不管怎么說，如果你開過0-100在8秒之內(nèi)的車子，你絕對(duì)不會(huì)接受快13秒加速成績(jī)的車，在一臺(tái)中大型車重，這樣的速度是不能接受的。如果你以前只開1.5，或者1.6，自然吸氣的車子，那你可能能夠接受這個(gè)速度，如果你開習(xí)慣了中級(jí)車，或者2.0及其以上的車子，你根本不會(huì)接受這樣的車。
13秒的車和8秒的加速性只差一半嗎？
這是大家的一個(gè)誤區(qū)，其實(shí)不是這樣的。
動(dòng)力不足在百公里加速并不算明顯，高速上五六十到一百五六的加速才是關(guān)鍵，這個(gè)區(qū)間才是高速上最常用的加速減速區(qū)間，ES200的動(dòng)力，這個(gè)區(qū)間非常非常差。
動(dòng)力好也是開，差也是開，但是用過好的你就不會(huì)再用差的。
ES200賣給了哪些人？主要是三類：老公買來給老婆開的/家里第一臺(tái)車直接買豪華車的/第一臺(tái)車是1.6一下自然吸氣車的。這三類人，怎么會(huì)去扣標(biāo)呢？當(dāng)然也有大叔大爺喜歡慢悠悠的，這類人不是多數(shù)。
同時(shí)雷克薩斯es新款，市面上二手車絕大多數(shù)都是ES200，為啥？因?yàn)楹芏嗳碎_了開，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力實(shí)在太差了，受不了了，就想換車了。
而且，目前最新一代的這臺(tái)車，用的是是上一代凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)，是廣汽生產(chǎn)的。ES是光環(huán)是純進(jìn)口，但是上一代普通中級(jí)車用的國(guó)產(chǎn)老發(fā)動(dòng)機(jī)出口后再裝機(jī)回來，而且裝在最新一代的大中型的豪華車上，這是不可原諒的，豐田就是收智商稅的，這個(gè)沒得洗。
看一個(gè)視頻，ES200連卡羅拉都跑不過，而且是老款的卡羅拉
3、雷克薩斯ES的性價(jià)比非常低，和美國(guó)售價(jià)比起來，中國(guó)消費(fèi)者就是豐田拿來坑的。
國(guó)內(nèi)ES規(guī)格
2.5L混合動(dòng)力（車尾代號(hào)300h）。359000元。
2.5L自然吸氣+8AT（車尾代號(hào)260）。335000元。
2.0L自然吸氣+6AT（車尾代號(hào)200）。279000元。
美國(guó)ES規(guī)格
ES 350，3.5升V6+8AT。39,500美元約267442元起。
ES 300h，2.5L混合動(dòng)力。41,310美元約279697元起。
ES 350 F Sport，3.5升V6+8AT+自適應(yīng)可變懸架。44035美元約298147起。
中國(guó)比美國(guó)的價(jià)格貴28%。
哦。差點(diǎn)忘記了加價(jià)兩萬呢。中國(guó)比美國(guó)價(jià)格貴35%。
奧迪的2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本的車子，指導(dǎo)價(jià)差十五萬，側(cè)面體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于車子的重要性。結(jié)果ES美國(guó)的3.5升V6+8AT比國(guó)內(nèi)的2.0L自然吸氣+6AT還便宜。
ES的性價(jià)比，是非常低的。
美國(guó)是雷克薩斯的大本營(yíng)，美國(guó)消費(fèi)者是親爹，都是給的最好的
中國(guó)是撇脂市場(chǎng)，就應(yīng)該讓中國(guó)老百姓做冤大頭？
ES200的落地價(jià)能夠賣到什么？
不加錢沃爾沃S90，2.0T的，加一萬多上北極星動(dòng)力寶。
加一萬多老款A(yù)6，1.8T的。
加兩萬多上CT6，大馬力8AT，D級(jí)車?yán)蹦敬?/p>
ES300h落地價(jià)能夠買到什么？
寶馬奧迪C級(jí)車隨便買
奔馳也差不多，1.5T人家照樣八秒破百。
別說混動(dòng)多牛牛的，寶馬5插混還送滬牌呢
300h不照樣要搖號(hào)啊。
4、很多為ES搖旗吶喊的很多理由站不住腳，甚至是荒唐，招人嫌。
還有汽車媒體發(fā)明了各種稅后計(jì)算方式，也是扯淡扯的屁股都漏出來了
加上進(jìn)口稅ES不算貴，豐田很有誠(chéng)意
BBA在國(guó)內(nèi)合資，利潤(rùn)交國(guó)內(nèi)企業(yè)一半的，這些錢成了國(guó)內(nèi)收入和消費(fèi)，而且還要放開部分技術(shù)呢。
雷克薩斯賺的錢全部是自己的，不用給誰分，一個(gè)螺絲釘零件都是日本進(jìn)口，帶動(dòng)日本人的收入和就業(yè)，不讓他交稅做好事?。ㄎ乙蚕ＭM(jìn)口汽車沒稅，但是雷車沒稅對(duì)別的企業(yè)不公平）
也別扯什么6年十萬公里免費(fèi)保養(yǎng)什么的
保養(yǎng)一萬公里一次，小保一千多，大保幾千塊，就算你全部用完，也就一萬多兩萬塊，而且是零售價(jià)格算的，成本價(jià)幾千塊的成本，有啥了不起的，車價(jià)貴了多少了？再說加上折現(xiàn)率算凈現(xiàn)值的話，六年分期給你返還的兩萬塊，算今年現(xiàn)值也就一萬二三了。
再說，現(xiàn)在很多車不是送保養(yǎng)的嗎，不也有幾年的啊。
5、小結(jié)
我開的老款ES是不錯(cuò)的
現(xiàn)在的ES質(zhì)感并不好
ES性價(jià)比不高，不推薦。
ES優(yōu)缺點(diǎn)就是有缺點(diǎn)，直說消費(fèi)者能理解，強(qiáng)行洗地招人嫌。
如果我自己買車買ES嗎？
肯定不會(huì)。
所以，我瞧不起ES
知乎也真是日系大本營(yíng)啊，現(xiàn)在了還有人問這樣的問題，你知道年少無知還是水軍太多啊